奔腾B70防撞梁碰撞测试
- 奔腾B70碰撞测试很优秀作为国际三大新车评检机构,C-NCAP已经和欧洲E-NCAP、美国IIHS齐名,具备国际性权威。在它的严苛考核下,奔腾B70依旧拿到了90.3%的综合得分率。在正面碰撞测试中,奔腾B70得分19.04分(满分20分)。如果日常行车中不慎和前车追尾,奔腾B70能够对乘员起到更好的保护。在正面40%偏置碰撞测试中,奔腾B70单项得分16.259(满分20分)。这种情况一般出现在对向车辆相互碰撞,也是我们最常看到的交通事故,如果车身强度不够,对驾驶员的伤害会成倍增加。在日常行车中,侧面受到撞击的人员伤亡率最大,因为受结构设计影响,侧面的承力点、缓冲区没有车头和车尾充足。不过奔腾B70依旧拿到了19.876分,接近满分20分。 奔腾B70能轻松化解这些碰撞,与它的“双E”环形车身分不开。在车辆发生碰撞后,冲击力经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身,提供完整的碰撞能量传递路径,满足最高安全标准要求。 查看详情>>
- 汽车碰撞测试有必要吗?近日,不少网友围绕汽车碰撞测试是否有必要展开了讨论,大部分人认为碰撞测试是非常有必要的,但也有少部分网友对于现行碰撞测试中的一些标准表示了质疑,从而认为目前的碰撞测试意义不大。 查看详情>>
- 奔腾B70碰撞测试结果不负众望近年来,自主品牌的进步有目共睹,一改往日在消费者心中“廉价”、“质量差”的印象,无论是在紧凑型市场还是中大型市场,都涌现了一批品质优秀的车型。作为家轿领域的佼佼者,奔腾B70就凭借独树一帜的曲面设计、越级的操控实力、出色的智能化水平以及硬核的安全性能,赢得了众多用户的青睐。近日,全新第三代奔腾B70在C-NCAP的最新碰撞测试成绩也正式出炉,其以90.3%的综合得分率一举斩获C-NCAP五星认证,再次用越级的安全品质刷新了自主品牌在用户心中的印象。 实际上,了解C-NCAP的朋友就知道,这是目前国内最权威的安全测试标准之一,被称为“车辆安全的试金石”。值得一提的是,这并不是奔腾B70第一次“上榜”,在此之前,第二代奔腾B70也同样荣膺了C-NCAP的五星认证,这也是目前自主品牌阵营中,唯一斩获两次C-NCAP五星安全认证的中级家轿,其安全实力可见一斑。 能获得权威机构盖章,并且还是两次,奔腾B70的安全秘诀到底是什么?今天就带大家一起来看看。 作为一汽奔腾FMA架构下诞生的重磅车型,奔腾B70从研发之日起,就将“安全”深深植入了产品之中,FMA架构赋能,使得第三代奔腾B70拥有了可迭代的出色安全性能。 具体来看,在被动安全方面,奔腾B70采用了具有自主知识产权的“双E”环形车身,这一车身结构可以在发生碰撞事故时,将冲击力传递分散到整个车身,减少对乘员的直接伤害。当然,除了分散冲击力,吸收碰撞能量也是保护乘员的关键。所以奔腾B70的车体结构热成型钢占比高达22%,整车高强度钢占比高达76%,大大弱化冲击能量,进一步保护乘员安全。 此外,在C-NCAP的主动安全项目上,奔腾B70的得分率也高达97.34%,这得益于其搭载的14项ADAS智能辅助驾驶系统,可以实现L2.5级的智能驾驶。其中,ICA集成式巡航辅助功能可以根据前车自动调节车速,并保持安全距离,解放驾驶员的同时,也提高了行车安全性。还有FCW前碰撞提示、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等功能,也均是日常行车中实用性比较高的车型。再加上博世9.3代电子稳定系统(ESP)为车辆带来更稳定的行驶表现,在C-NCAP斩获高分也是水到渠成了。 出色的安全性能无疑是第三代奔腾B70打动用户的关键,难能可贵的是,在给予用户五星安全感的同时,奔腾B70作为一款十万级家轿,还搭载了2.0T高性能发动机,最大扭矩340 N·m,额定功率达165kW,动力表现同级最强,为用户带来更极致的驾控体验。而在设计方面,奔腾B70也凭借兼具国潮、运动的曲面设计、掀背造型、溜背元素等,满足了年轻消费者对高颜值、个性态度的追求。 实际上,相比简配的合资车型,奔腾B70真正做到了实力均衡、品质越级,用A级家轿的钱就能买到中级车的尺寸、C级车的配置,对于追求质价比的用户来说,无疑是个好选择。而C-NCAP的权威认证也再次佐证了奔腾B70的安全品质,这不仅展现了一汽奔腾强大的研发制造实力,也是对自主品牌进步的肯定。 查看详情>>
- AION V Plus C-NCAP碰撞测试结果公布日前,广汽埃安AION V Plus碰撞测试结果公布,达到C-NCAP“五星级”标准。参与实验测试的是埃安牌GAM6460BEVC0K型纯电动多用途乘用车(埃安牌/AION V Plus 70智享科技版)。 查看详情>>
- 车辆碰撞测试都测试什么?大家都知道车辆碰撞测试是检测汽车安全性能的一个重要方法,通过对汽车的结构和性能进行测试,可以看出这台车对乘员安全保护的程度,可以促使车企在安全性方面进行良性改进,也可以最大限度地保障消费者的生命安全。 查看详情>>
- 碰撞翻滚测试还不够,如今又开始拆车?奔腾B70真敢玩儿随着国内汽车市场的不断发展,汽车保有量逐渐增加,消费者在选择车辆时已经不再仅仅看重外观和性能表现了,而性价比和安全属性成为了消费者最为关注的重点。最近,刚刚上市的奔腾B70在北京师合安驰汽车运动中心成功完成了“百公里极速翻滚挑战”,该挑战包括了高速冲撞、正面硬刚、碰撞翻滚等多个测试项目。通过这些测试,奔腾B70展现出了优异的性能和安全性,进一步证明了其在市场上的竞争力。 查看详情>>
- 无25%正面碰撞 2020版E-NCAP碰撞测试调整项目最近C-NCAP对于帕萨特碰撞测试关注度很高,作为NCAP源头的E-NCAP安全测试在最新版测试中将引入全新测试项目,包含“兼容性”冲击测试和更严格的侧面冲击测试,以及更多安全技术。E-NCAP已经对2020版碰撞测试进行全面改革,引入评估碰撞安全和主动安全技术新方法。 查看详情>>
- 福特Mustang Mach-E碰撞测试结果公布近日,美国公路安全保险协会公布了一组美版福特Mustang Mach-E碰撞测试结果。从成绩单来看,Mustang Mach-E在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞等多项测试中,均获得了G,优秀的成绩。从25%偏置碰撞图来看,Mustang Mach-E的A柱并没有出现明显弯折,座舱也没有侵略到驾驶员座舱空间。侧面碰撞,Mustang Mach-E的B柱也并没有出现弯折,更没有出现断裂痕迹,由此可见,Mustang Mach-E的车身强度还是值得肯定的,我们也希望,咱们长安福特的国产版本也能得到这样一个全优表现吧! 查看详情>>
- 中保研碰撞测试不说谎,马自达碰撞成绩让人刮目相看中保研碰撞测试自从诞生到现在一直自带话题性,每一次碰撞结果曝光总能引起网友们的议论。从2019年开始,中保研碰撞测试用更为严格的测试标准揭开了不少车企虚伪的面纱,也让消费者认清了一些品牌的真面目。有些热销车型看似质量好实则不堪一击,最为典型的就是帕萨特和途观L。中保研碰撞测试不说谎,马自达碰撞成绩让人刮目相看。 查看详情>>
- FF 91碰撞测试视频曝光5月11日,Faraday Future(FF、FFIE)在官方App社区曝光了一组碰撞测试视频,并配文道“FF 91独特的底盘和安全系统,迎接最苛刻的碰撞情况。”FF在文中表示,安全是我们最优先考虑的事情,我们致力于确保驾驶员和乘客的安全。我们设计了FF 91独特的底盘和安全系统,以承受最苛刻的碰撞情况。敬请关注更多更新。 查看详情>>
- 中保研碰撞测试不说谎,马自达碰撞成绩让人刮目相看中保研碰撞测试自从诞生到现在一直自带话题性,每一次碰撞结果曝光总能引起网友们的议论。从2019年开始,中保研碰撞测试用更为严格的测试标准揭开了不少车企虚伪的面纱,也让消费者认清了一些品牌的真面目。有些热销车型看似质量好实则不堪一击,最为典型的就是帕萨特和途观L。 查看详情>>
- 最新碰撞测试成绩出炉近日,2020年度C-NCAP第二批车型的碰撞成绩出炉。此次参与测试的车型共有6款,其中5款为传统汽油车型,1款插电式混合动力车型。另外,除了捷达VS5外,其余车型均获得五星评价,其中星途TXL为五星+,成绩最好。下面,我们就一起来看看具体情况。 查看详情>>
- 正面碰撞毫无压力 凡尔赛C5 X全球首次碰撞测试中国汽车技术研究中心 是国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构,作为国内最早的碰撞测试机构,C-NCAP的权威性毋庸置疑。此前,中国汽车技术研究中心的天津实验中心,东风雪铁龙凡尔赛C5 X进行了100%正面碰撞测试,下面就跟我们一起回顾一下碰撞时的场景。 查看详情>>
- 测试总归是测试,现实中上汽大众帕萨特碰撞完胜众所周知,像我们考试一样,现在汽车也要经过很多测试,但最后的结果并不代表什么,因为考试成绩不好的学生,成就不一定比成绩好的低,而汽车测试成绩不好的车型,也不一定比测试成绩好的差,所以一切都要看最后的结果。就像最近因为一项碰撞测试成绩不理想,被大家攻击的上汽大众帕萨特,在现实碰撞中却完胜对手。 查看详情>>
- C-IASI碰撞测试和C-NCAP碰撞测试对比,看着相似实际大有不同自从C-IASI中保研碰撞测试横空出世后,有关它与五星批发商C-NCAP的热门讨论多如牛毛。在长久的争议当中,二者早已成为了万千车主对于汽车安全评价的参考标准,影响力巨大。然而严格来讲,这两项碰撞测试的严谨度与可参考性还是有一定差距的。想要在最短时间内全方位了解这两项测试,就一定不要错过接下来的解析时刻。 查看详情>>
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