奔腾B70发动机测试
- 极速翻滚测试,安全天花板奔腾B70:有胆你就来!最近看了第四代奔腾B70的拆车视频,真的是对奔腾B70的用料和安全有了满满的信心。从漆面厚度到防撞梁材质和车身材质的用料,再到吸音棉使用,奔腾B70几乎在每个拆车环节都抗住了考验,在用料方面主打的就是一个舍得。 查看详情>>
- 奔腾b70测试十几年来,中国自主品牌车企一直在寻求对合资家轿围堵的突破。在刚刚过去的北京车展上,我们看到自主阵营的真正崛起,敢于在这个领域发起一场白刃战斗。而它正是本次长测的主角:基于“无限方程FMA架构”的全新第三代奔腾B70。 作为一汽奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”的首款车型,全新第三代奔腾B70靠着动感时尚的外观和国潮风尚的设计,赚足了媒体的报道和用户的关注。但是,“奔腾B70”这款车,在当年是以卓越的操控性能和可靠的品质表现征服了大批用户。那么,这款全新第三代奔腾B70表现究竟如何,能否扛得起“新国民家轿”的旗帜呢? “奔腾万里中国行”全新第三代奔腾B70长测活动告诉你答案。行程超过1.6万公里,在动力,操控,耐久性,底盘调校和舒适度方面进行了深度且集中的体验。由于这个里程数相当于普通消费者一年至两年的行驶总里程,并且路况复杂多样,对车辆的操控性能和品质是巨大的考验,可以说对消费者非常具有借鉴性。 信心之源 智擎动力无惧万里挑战 长测活动覆盖了各种路况:从高速到城镇,从国道到乡村,从铺装路面到黄沙漫天。笔者所参与的这次试车活动,可以说是艰苦万分。也正因如此,才能真正检测一款新车在严苛环境下的实际表现,所得出的结果才公平且真实。 长测活动覆盖了各种路况:从高速到城镇,从国道到乡村,从铺装路面到黄沙漫天。笔者所参与的这次试车活动,可以说是艰苦万分。也正因如此,才能真正检测一款新车在严苛环境下的实际表现,所得出的结果才公平且真实。动力方面,奔腾B70的换挡逻辑非常聪明,急加速的时候会积极降档;缓给油的时候,也会把档位放在平顺、恰当的档位上。这台1.5T发动机的动力输出也非常线性,动力虽强但平时驾驶还是很温文尔雅的。切到运动模式,油门踏板的小幅度变化也会积极响应,真的是心随意动、人到车到! 舒适模式则表现的要顺畅很多,油门踏板反应适中,发动机对于油门踏板的反馈也相对要适中很多。舒适模式下实际的动力表现更符合我对这台1.5T发动机的预期。总之,这台发动机动力强劲而操控自如,在漫无边际的荒野中驰骋,面临各种路况,都能给人信心十足的感觉。 耐久可靠 FMA架构带来磐石品质 在测试中,由于有随队机械师跟随,使得我们的驾驶过程显得“肆意妄为”。正是这种高强度,高烈度的驾驶,才能更好的验证车辆的可靠性。显然,在数千公里的测试路途中,全新第三代奔腾B70可以说被每个测试车手压榨到了极限。出乎意料的是,除了常规维护检查以外,我的车辆几乎没有出现任何问题。 全新第三代奔腾B70基于无限方程FMA技术架构打造,其实这个架构并不是为了节省成本,而是为了让更多的车型可以拥有更高级的驾乘品质感。由于采用精心调校的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,它对路面比较大的冲击可做到有效缓冲,当然,它也保留了一定的路感,让我们日常驾驶可以更加了解路面的状况。这种万金油的定位与它“新国民家轿”的风格是相符的。 动态表现方面,转向的力度比较轻盈,开起来很灵活,别看它的尺寸堪比一些中型车,但是驾驶的时候并不会觉得它很长,我们跑的那上千公里的山路,开着感觉真是挺好,车尾没有什么拖沓的感觉。行驶噪音表现也足够出色,在整体的行驶品质方面,我觉得与目前20-30万价位的中型车相比完全不示弱。 舒适静谧 树立家轿品质新标杆 全新第三代奔腾B70所应用的FMA架构,在研发阶段即可分析各类数据并进行及时调整。所以每一个细节都非常贴合消费者,比如车门支持三级开度,熄火后驾驶员座椅自动后移,带来十分人性化的上下车体验。精致的内饰、细腻的质感、触感柔软的用料,所谓“任谁也挑不出毛病”大概就是这个意思了。 我曾思考了一个问题,它的座椅长时间驾驶之后的感觉如何?毕竟这个座椅要陪伴我1.6万公里的路程。毕竟,无数个小的不舒服,就会在漫长的旅途中被无限放大。后来我发现多虑了,它的座椅的发泡密度,座椅角度的设置很明显经过了精心考虑。同行的人员,恰巧就有开发部门的工程师,他们对自己的产品也表现出了十足的自信,这点确实值得称赞。 由于长测路程极其遥远,繁多的备品、食物也占据了很大的空间;每辆车的车手、随行人员、工程师也挤满了驾舱。但是让我满意的是,2800mm的轴距将后排纵向空间释放,当我坐在后排休息的时候,真的可以得到充分的休息。全车25个储物格充分满足需求。用手机开门、聪明的车辆健康管家还有丰富的科技性配置,这就是自主家轿的新高度。而如此强悍的表现,要归功于“无限方程FMA架构”的扩展性,满足用户多样化的需 查看详情>>
- 红旗燃料电池发动机顺利完成2500h耐久性测试5月13日,中国第一汽车集团有限公司自主研发并生产的红旗CAPE7-050K/170/338-1型燃料电池发动机,在国家汽车质量监督检验中心(襄阳),顺利完成2500h台架耐久性测试。 查看详情>>
- 梅赛德斯-AMG SL 63测试谍照 搭载4.0T V8发动机日前,行车视线从海外媒体获取到一组梅赛德斯-AMGSL63的测试谍照。动力方面,新车或将搭载4.0TV8发动机。据悉,新车有望在2021年亮相。 查看详情>>
- 搭载4.0T发动机,AMG E63测试谍照曝光日前,有国内媒体记者从海外媒体渠道得到了一组新款梅赛德斯-AMGE63的路试谍照。新车前脸细节做了伪装,测试车已在纽博格林进行了最后的测试。据悉,新车有望于近期亮相。 查看详情>>
- 搭载2.0T发动机 奔腾B70全新车型将于成都车展上市日前,我们从官方获悉,一汽奔腾B70新增2.0T车型,将于成都车展正式上市。新车将搭载2.0T发动机,在原有B70的基础之上增添更多运动元素,为消费者提供更多选择空间。 查看详情>>
- 碰撞翻滚测试还不够,如今又开始拆车?奔腾B70真敢玩儿随着国内汽车市场的不断发展,汽车保有量逐渐增加,消费者在选择车辆时已经不再仅仅看重外观和性能表现了,而性价比和安全属性成为了消费者最为关注的重点。最近,刚刚上市的奔腾B70在北京师合安驰汽车运动中心成功完成了“百公里极速翻滚挑战”,该挑战包括了高速冲撞、正面硬刚、碰撞翻滚等多个测试项目。通过这些测试,奔腾B70展现出了优异的性能和安全性,进一步证明了其在市场上的竞争力。 查看详情>>
- 长安蓝鲸发动机极限测试,打破吉尼斯世界纪录,为何如此抗造耐用性,是考验发动机好坏的重要指标。一般而言,发动机在研发阶段都要经过很长时间的台架测试。虽然实验室测试出来的数据,并不代表一款发动机最终的量产状态,但是实验室数据也能很大程度上反映出不少性能相关的指标。 查看详情>>
- 新款奔腾B70上市,搭载2.0T发动机,13.59万元起日前,奔腾旗下车型奔腾B70发布了新款车型,此次共推出两款车型,官方指导价格为13.59万元和14.59万元。此外,新车搭载2.0T涡轮增压发动机,百公里加速时间仅为7.86s。 查看详情>>
- 奔腾B70十五周年纪念版上市,搭1.5T发动机5月18日,一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会盛大召开。与此同时,奔腾B70十五周年纪念版也正式推出,售价12.19万元。新车采用奔腾家族式设计语言,整体设计突出运动感和实用性。值得一提的是,动力方面将搭载一汽自主研发的第三代1.5T涡轮增压四缸发动机,据官方称,其发动机热效率高达到39.06%,其最大功率为169Ps。 查看详情>>
- 发动机极限测试 长安再次挑战吉尼斯世界纪录12月16日-25日“鲸动世界”长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录称号“最长时间的视频直播”在重庆长安汽车全球研发中心举行。通过线上直播的方式,对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机展开连续10天、5500转、不低于200+小时极限运行测试。 查看详情>>
- “国民家轿”的标准是什么?第三代奔腾B70给出的答案是日前,国内汽车碰撞测试机构C-NCAP公布了最新一批车型碰撞测试结果。其中,第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率获得C-NCAP的五星认证。 查看详情>>
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- 搭载V12发动机,阿斯顿·马丁Vantage测试谍照曝光近日,阿斯顿·马丁Vantage在纽博格林的一组测试谍照被曝光,据悉,该车搭载了V12发动机,而在此之前V12发动机曾在V12Speedster上进行使用。 查看详情>>
- 跨级别比拼 都有2.0T发动机 奔腾B70对比吉利星瑞近些年新能源发展迅猛,大家都在降低动力总成中发动机的占比,于是我们越来越难看到大马力的纯燃油车了。不过对于大部分消费者而言,能单纯依靠内燃机获取动力,显然更受欢迎。我们今天对比的两位选手分别是奔腾B70和吉利星瑞,他们有一个共通点,就是都搭载了2.0T的发动机。 查看详情>>
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