奔腾B70底盘硬吗
- 奔腾B70正面硬刚轩逸、伊兰特随着五一假期的临近,大家的各项活动提上议程。有的人想自驾远游、有的人想回乡陪伴亲人、还有的人则想利用假期认认真真的选一台家用轿车。虽然新能源电动车热度不减,但是燃油车的优势依旧明显。在兵家必争的A级家轿领域,日产轩逸、现代伊兰特和奔腾B70是消费者普遍青睐的车型,那么三者相较,谁更具优势呢?让我们从家轿的使用场景中做一次比较,为购车者提供参考。 查看详情>>
- 底盘够硬!体会来自平台架构的十足“硬”气对于商用皮卡而言,开发平台及底盘架构是影响其性能表现的重要因素,它直接关系到车辆的性能稳定性、载货能力及耐用性。在开发平台及底盘架构方面,福田大将军F9和长城金刚炮8AT两款车采用了截然不同的解决方案:福田大将军基于先进的P3平台研发,其底盘架构坚实稳固,车架钢板厚实,纵梁截面大,搭配265/65R18的轮胎,提高整车通过性的同时,确保了车辆在复杂路况下的稳定行驶与高效运输。 查看详情>>
- “硬实力”诠释造车初心,奔腾B70安全细节分析做事有原则,才能保证有更好的结果。奔腾蔚山工厂总装车间就是本着“不接收不良品,不制造不良品,不流出不良品”的“三不原则”,对每个细节匠心追求,最终打造出能再次斩获C-NCAP五星安全认证的第三代奔腾B70,掀起了中国品牌汽车安全品质新一轮的“内卷”。 查看详情>>
- 遇到这8个“底盘终结者”,一定不要硬开!“小心别托底”这是老司机常挂在口头的一句提醒。很多司机一直不当回事,甚至觉得自己开的SUV,底盘高,所以和托底绝缘,其实现在路面有很多隐患都可能分分钟导致车辆托底。下面就来列举8个典型的“底盘终结者”,个个都在毁车,看到了别硬怼! 查看详情>>
- 【注意】遇到这8个“底盘终结者”,一定不要硬开!“小心别托底”这是老司机常挂在口头的一句提醒。很多司机一直不当回事,甚至觉得自己开的SUV,底盘高,所以和托底绝缘,其实现在路面有很多隐患都可能分分钟导致车辆托底。下面就来列举8个典型的“底盘终结者”,个个都在毁车,看到了别硬怼! 查看详情>>
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- 奔腾B70底盘底盘的表现也是奔腾B70的一大亮点,前后均为独立悬架,在调校上以舒适性为主,并植入了一定的韧性,整体与德系车较为接近。跑在快、跑得稳的同时,它还跑得安全。奔腾B70拿到过C-NCAP五星认证,整车高强度钢使用比例高达76%,并且它采用了“双E”环形车身,集成了18项安全装备和23项主动安全技术,好处是可以在行人与车辆发生碰撞后,将冲击力经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身,有效分散冲击力,减少对乘员以及行人的伤害。2800mm的轴距保证了后排的腿部空间,溜背设计也没有太大影响后排乘客头部空间,在这样的基础上还增强了后备厢的装载能力。 查看详情>>
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- C-NCAP“优等生”,奔腾B70凭啥正面硬刚大众朗逸?近几年,随着国内外汽车市场不断发展壮大,汽车已不单单只是一个简单的代步工具,但无论外观是否更加新潮、内饰配置是否更加智能、动力性能是否更加强劲,在安全性这一方面,从始至终绝对是不能忽视的问题。 查看详情>>
- 一场“硬实力”对比,我看到奔腾B70作为国产车的自豪!买车,你最看重什么?这个老生常谈的问题,我相信每个人心中都少不了一个答案:安全! 查看详情>>
- 好开才是硬实力,问界M5的底盘调校值得表扬目前市面上的新能源汽车,往往将重点放在设计、智能等表面因素上,而较少关注操控性能的优化。然而,问界M5却愿意在操控性方面投入更多的精力和资源,特别是在底盘调校方面。 查看详情>>
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