奔腾B70车身左边倾斜
- 车身偏右倾斜,怎么回事?车身偏右倾斜,怎么回事? 查看详情>>
- 车身倾斜问题18款,最发现,车身往左倾斜,肉眼就可以明显看出,你们有相同问题吗?去了一趟4s他们忽悠我没问题 查看详情>>
- 站在车尾后面感觉左边底有点向左倾斜最近发现停车观察车尾有点向左倾斜,可能有一两厘米,左边屁股比右边底。这正常吗老铁们? 还有你们起步时后备箱有异响没有,刚起步才有跑起来就没有了 查看详情>>
- 奔腾B70中控台往驾驶座倾斜进入奔腾B70车内,中控台往驾驶座倾斜,采用一体双连屏设计,全液晶仪表平尺寸在七英寸,看上去不是很大,但各种信息显示齐全,并且会根据时速以及转速去进行主题切换,在行驶路途上不会觉得枯燥。右侧中控屏幕会大上不少,达到12.3英寸,搭载家族奔腾D-Iife5.0车机系统,车联网跟OTA升级都没有缺席,支持语音识别控制。行驶过程中能解放车主双手,并且中控屏下方空调面板选择采用触控加旋钮的组合形式,会更有科技感一些。奔腾B70以全面越级的舒适性成为了首批荣膺整车舒适座舱认证荣誉的车型。作为目前唯一首款获此殊荣的轿车产品,奔腾B70凭借CN95健康座舱出色的热舒适性,专为国人身体打造的舒悦座椅。出众的静谧性水平,越级的空间表现以及顺滑的动力感受,满足了家庭用户对于高品质用车生活的追求。 查看详情>>
- 车身加长,外观大改动,第四代奔腾B70即将上市作为B级家轿中的种子选手,第一代奔腾B70诞生于2006年,经过17年三代进化,第四代奔腾B70将于12月初上市。新车将会采用全新的设计语言,同时车身加长45mm。 查看详情>>
- 车身倾斜怎么回事?老铁们,你们的车有无左侧低右侧高呀?怎么办,是车质地问题仍是轮胎大气压强值问题? 查看详情>>
- 车身倾斜问题,7月份提的经典瑞迈柴油长箱,跑六千多公里,发现车身一边高一边低,去服务站说是通病,没办法修,我想问一下其他瑞迈车友,你们的车有这种现象吗 查看详情>>
- 车身倾斜 该如何解决车开了两年偶然发现车头呈现左高右低状态。怎样解决 查看详情>>
- 第四代奔腾B70的车身结构用料好不好,拆了才知道!奔腾B70作为一款亲民国产B级家轿,除了拥有越级的产品实力和极高的性价比外,安全性能才是它最大的亮点,尤其是第二代和第三代车型,均获得C-NCAP五星安全认证,成为五星安全双冠王车型,而第四代奔腾B70的到来,历经17年的进化,在整车用料、车身结构以及主被动安全功能上,同样得到了全面提升。 查看详情>>
- 奔腾B70和速腾之间的纠结选择,顾家的天平会向谁倾斜?在油价居高不下的今天,很多人开始把目光投向纯电动汽车。诚然,纯电动汽车的用车成本很低,但是有两个明显的问题,极端天气下续航缩水严重,以及安全问题。另外,我们也不建议家庭第一辆车轻易选择纯电动汽车,最好还是燃油车。 查看详情>>
- 车身左倾,感觉左边车身低,什么缘由?停在地库感觉车身左倾,较着左边低一些,那尺子量了一下左侧离地间距比有车低了一厘米多,四轮胎压都一样2.5;车子左倾正常吗? 查看详情>>
- 奔腾B70的车身外观怎样https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/13/66292b597e1c47ef84758174e374bf26_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 奔腾B70的车身安全很不错有些朋友不太清楚C-NCAP碰撞测试的含金量,这其实是中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上,结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定试验和评分规则,是目前国内安全碰撞领域最具话语权的测试。全新第三代奔腾B70能在C-NCAP拿下五星认证,证明其安全品质值得信赖。从此次测试的具体项目和成绩来看,全新第三代奔腾B70在“乘员保护”大项中,得分率高达92.08%,“主动安全”得分率更是高达97.34%,如此优异的测试成绩,与全新第三代奔腾B70本身在安全品质上的深耕不无关系。 全新第三代奔腾B70采用的是满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身,超硬车体结构热成型钢占比高达22%。车顶采用的是强度大于1500Mpa的超高屈服度材料,同时整体车身高强度钢占比高达76%,在碰撞事故中,可以通过优越的车身结构和车身强度吸收碰撞能量,减少对乘员的冲击,保证乘员的安全性。 查看详情>>
- 新款奔腾B70上市,车身加长45mm,搭载2.0T动力2006年上市的第一代奔腾B70也是一汽奔腾品牌的首款车型,到目前,奔腾B70也还是奔腾品牌的主力车型,有着不错的销量表现。 查看详情>>
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