迈腾变速箱齿比
- 匹配固定齿比变速箱https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/11/55a28441d6d94e90ae4d5a15b4f8af97_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 搭载的固定齿比单速变速箱值得一提的是,ID.6 CROZZ搭载的固定齿比单速变速箱,日常驾驶中在D挡下几乎感觉不到动能回收,但当调节到单踏板模式的B挡后,动能回收功能也会“火力全开”。在试驾途中翻越海拔超过4000米的折多山时,在山顶车辆剩余续航电量仅为25%,但开启B挡一路滑下山后,剩余电量也随之增加到了32%的水平。并且,B挡更有力的拖拽感也能够在一定程度上取代刹车的工作,这对于后轮装备鼓刹的ID.6 CROZZ来说,绝对是个福音。经过两天的试驾,ID.6 CROZZ凭借着更加贴近燃油车的驾驶质感,靠谱的续航表现,以及更大的空间布局更是目前少有的选择之一。 查看详情>>
- 搭载的固定齿比单速变速箱ID.6 CROZZ的最小转弯半径仅为5.2米,主要原因在于MEB纯电平台下前机舱内空间得到了最大程度的释放,因此在前轮拱内可以获得更大的空间来容纳车轮的转动,尤其在多弯的上路上,这样设定的优势也变得更加突出。此次试驾的里程超过了300公里,其中成都至雅安段基本都是高速路段,ID.6 CROZZ在BMS电池管理系统的帮助下,实际行驶里程与表显续航几乎相同,这对于普遍“虚标”续航的大多数电动车,能有这样的表现实属可贵。值得一提的是,ID.6 CROZZ搭载的固定齿比单速变速箱,日常驾驶中在D挡下几乎感觉不到动能回收,但当调节到单踏板模式的B挡后,动能回收功能也会“火力全开”。在试驾途中翻越海拔超过4000米的折多山时,在山顶车辆剩余续航电量仅为25%。 查看详情>>
- 迈腾已不是你认识的迈腾了 变速箱性能竟提升这么多!在B级车市场上,消费者对于迈腾可谓是再熟悉不过了,迈腾自上市以来一直保持着良好的销量和口碑,但随着新迈腾的推出,它已经不是你认识的那个迈腾了,除了在外观上有了较大的改变之外,在内饰以及配置方面也有了较大幅度的提升,而且,新迈腾发动机与变速箱完美匹配,动力输出线性无顿挫感,赢得了广大消费者的喜爱。 查看详情>>
- 舒适感满分的迈腾,是因为变速箱太好用作为一款优质的B级车,新迈腾是拥有着不小的粉丝群体的,而不论是新粉丝还是老粉丝,相信都会被这款新迈腾的空间和舒适感所折服,而这也是这款车一直以来最为人称道的方面,除了超大的后排空间,变速箱的出色表现也起着非常关键的作用。 查看详情>>
- 迈腾变速箱出色,闪耀B级车市场对于那些经常关注B级车的消费者来说,新迈腾和凯美瑞这两款车,一定是他们非常熟悉的两款车型,作为B级车市场比较优质的两款车型,这两款车确实经常被人拿出来比较,但是不可否认的是,德系车在很多方面的优势是很明显的,比如新迈腾的变速箱和空间方面,发挥确实更出色。 查看详情>>
- 迈腾为什么竞争力一直很强?变速箱性能好,燃油经济性高一款车历经数代升级之后会发生怎样的变化?看看一汽-大众旗下的迈腾就知道了。在竞争激烈的B级车市场,迈腾一直占据着领先的位置,与上一代相比,新迈腾使用了更加运动化的设计,整体造型更加年轻,为广大消费者带来了一种全新的视觉体验,而迈腾的变速箱也同样彰显了大众的卓越品质而备受广大车友们称赞。 查看详情>>
- 恢复齿比,动力明显不一样恢复齿比,动力明显不一样 查看详情>>
- 迈腾DSG变速箱技术解析,注重平顺性,跟车轻松随着汽车技术的不断发展,不少厂商都在技术研发上投入了时间和精力,以一汽-大众来说,旗下双离合变速箱(DSG)就是其在技术积累之后的成果,和发动机组合在一起,增加了车子的竞争力,我们今天就迈腾车型为例,来详细解读看看车子的变速箱技术。 查看详情>>
- 迈腾变速箱请问各位,2019年12月出厂的迈腾19款330豪华版车型,搭载的是DQ380还是DQ381变速箱 查看详情>>
- 迈腾变速箱可靠了吗?机电单元故障维修很贵吗?老司机解答胡老师,现在迈腾的变速箱可靠了吗?机电单元故障维修真的很贵吗?很喜欢迈腾,就这个变速箱问题,一直在犹豫 查看详情>>
- 电动车变速箱究竟是个什么“东西”?众所周知,燃油车都是拥有变速箱的,并且每一台变速箱与发动机匹配也是至关重要。但在如今的电气化时代,电动车只有一个“固定齿比变速箱”,而有的电动车则采用两挡“变速箱”?这是为什么呢?今天,我们就来聊一聊。 查看详情>>
- 大众“迈腾轿跑版”海外实拍!搭2.0T+8AT变速箱日前我们获取了一组大众CC R-Line车型海外实拍图片,该款车型目前也已在国内以及部分海外国家陆续开售,其中北京地区部分经销商现金优惠达4万元,并被诸多消费者们称之为“迈腾轿跑版”车型。 查看详情>>
- 单速变速箱太无趣?雷克萨斯和现代将为电动车开发传统变速箱电动汽车的发展为汽车行业减少了一个重要的复杂部件,那就是与传统发动机匹配的变速箱。基于电动机的特性,绝大部分的电动汽车都采用了固定齿比的单速变速箱,包括特斯拉、比亚迪,这让喜欢直接操控感的汽车爱好者们倍感失落。为了回归经典,雷克萨斯和现代汽车计划为电动汽车开发传统变速箱。 查看详情>>
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