迈腾换挡心得
- 迈腾半年使用心得今天来跟大家分享一下我半年来开迈腾的心得哦! 首先,迈腾的优点真的很多呢!后排空间超大,还有四门无钥匙进入功能,独立的空调更是让人爱不释手。中间带有扶手和茶杯架,后排乘坐起来超舒服哒! 不要忘记提到的氛围灯和迎宾灯,让我的小迈腾看起来非常酷炫。还有一脚踹功能,这个真的是在双手都不方便的时候非常方便呢。 还有哦,全景天窗真的是超赞的,非常适合比较喜欢阳光的小姐姐们哦! 当然啦,迈腾也有一些缺点。座椅比较硬包裹性比较强,对于一些需要舒适性比较高的小姐姐们来说可能会有点不舒服。前脸会嘎吱响,底盘偏硬,过减速带和坑洼路段震感比较明显。 总的来说,我在同级别车里选择迈腾还是非常满意的。无论是驾驶感受还是动力方面都非常给力。外观稳重大气,符合我的气质。我非常推荐迈腾给大家哦! 查看详情>>
- 说说迈腾的用车心得购车大半年,觉得迈腾车还是不错了,自己的选择也是正确的,和大家分享下自己的用车心得,希望对你们有帮助哦 我买的是1.8T尊贵的今天说一下迈腾的B8,动力方面搭载的是EA211,1.4T和第三代EA888,1.8T以及2.0T涡轮增压发动机,匹配的是DQ200干式双离合和DQ380湿式双离合。 查看详情>>
- 330豪华迈腾用车心得330豪华迈腾用车心得:优缺点分析动力舒适以及爱车分享 查看详情>>
- 迈腾空间的心得迈腾外观整体是运动风,也有一定的气场,而且线条也非常的硬朗,包括车子的大灯还有车头的辨识度都很高,有一定的代表性。迈腾内饰里面的高档感觉还是差点意思了,有的地方摸起来手感也不算很好迈腾后排空间大,坐着舒服,后备箱也超级大,尤其后背放倒以后,很宽敞很实用迈腾各方面的表现我也觉得值这个价,入手的时候,优惠力度还不错,综合性价比高。迈腾越是上坡的地方越能体现到这款车子的动力优秀之处,而且我看了那么多款车子,对比下来的话还是最喜欢这款车子的动力表现情况,能不断地输出。 查看详情>>
- 迈腾空间的心得迈腾外观整体是运动风,也有一定的气场,而且线条也非常的硬朗,包括车子的大灯还有车头的辨识度都很高,有一定的代表性。迈腾内饰里面的高档感觉还是差点意思了,有的地方摸起来手感也不算很好迈腾后排空间大,坐着舒服,后备箱也超级大,尤其后背放倒以后,很宽敞很实用迈腾各方面的表现我也觉得值这个价,入手的时候,优惠力度还不错,综合性价比高。迈腾越是上坡的地方越能体现到这款车子的动力优秀之处,而且我看了那么多款车子,对比下来的话还是最喜欢这款车子的动力表现情况,能不断地输出。 查看详情>>
- 迈腾试驾心得迈腾创新科技,当自定驾驶还是概念时,深具创新将神的迈腾已开始将它落实向实处 查看详情>>
- 迈腾用车心得…7月3号,现在是5200公里,白天开着空调,也就6毛钱左右,油耗很低,毕竟2.0T的动力呢?迈腾隔音很好,空调分区控制很好,座椅偏硬,空调制冷快,悬挂舒适。车身线条流畅,饱满,这一代的迈腾减少了商务气息,加强了运动感,更加年轻化。迈腾内饰很简单,但缺少科技感和豪华感。内饰用料比较厚实,柔软的材质占了很大一部分,摸上去软绵绵的。有氛围灯,也有脚窝灯,但都是单色的。迈腾空间确实是 B级车的标杆,后排空间很大,坐在后排还能翘起二郎腿。 查看详情>>
- 迈腾用车心得2017年8月份购入了迈腾1.4T标配的,那是刚刚上市的全新迈腾B8. 查看详情>>
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- 老迈腾谈心得各位车友大家好,新人来报道,拿一篇论坛帖和大家促进下感情吧,今天帖子的主角是我开的16年的迈腾,毕竟开了几年了,对于心得,用车方面的经验还算是比较丰富的。 查看详情>>
- 我的FK7升级FK8换挡机构心得作为一位车主,常常需要为自己的座驾进行一些小升级,让驾驶更加愉悦。我最近就升级了我的FK7的换挡机构,换成了FK8的款式。下面,我将分享我的心得体验。 首先,我的升级初衷是希望挡把比原厂更短一些,同时希望手感更紧致,阻尼感更强一些。通过对比市面上不同的换挡机构,我选择了FK8的款式,并且非常满意。 第一个体验,FK8的手感非常出色。当我更换了金属底座之后,换挡铿锵有力,让人愉悦。虽然不是快排那种极致的短,但仍然比原厂要短一些。在日常驾驶中,短却不过度极短的挡把长度,让我换档更加自如。 第二个体验,FK8的紧致程度和阻尼感更强一些。换挡时,可以明显感受到在档位间的间隔更小了一些,换挡更加流畅自然。同时,阻尼感的增强也是十分明显的,给人一种“德国车”的感觉。 综上所述,我非常满意这次的升级。换挡机构的变化对于整个驾驶体验,并不会带来质的飞跃,但是却极大地提升了驾驶的愉悦感。想要尝试一些小升级的车友们,不妨也可以考虑一下换挡机构的升级。 查看详情>>
- 迈腾保养心得,大家一起交流迈腾这车我买回来已经有四年的时间了,开了有7万公里,感觉开的蛮舒服的,唯一感到不足的地方就是亮度不够,我觉得汽车保养这一方面是非常重要的,也经常给它保养,这不前不久刚去保养了一次,顺便把车子给洗了。话说这迈腾的舒适和它原配的固特异轮胎有着密不可分的关系,毕竟众所周知轮胎就是车子的鞋,一个舒适性好的轮胎车子行驶的时候所产生的胎噪就更小,我家迈腾就是这么样一个状况,即使是保持100km/h的行驶,不仔细感觉都听不到胎噪。 查看详情>>
- 迈腾试驾心得一汽大众迈腾,颜值操控无可挑剔, 新迈腾时尚大气的外观 在外观方面,新迈腾的外观采用德国大众最新的设计语言,整个车型看上去时尚、大气、充满力量感。首先在车头方面我们可以看到,进气格栅进行了全新设计,内部采用了雨点阵列式设计,非常具有辨识度,下格栅搭配两侧雾灯,看起来较为凶猛,整个车头冲击力十足。车身侧面采用MAGOTAN字母标识,彰显专属身份,搭配新造型轮毂,运动感十足。在尾部方面,高亮黑的底部扰流板设计层次感强,搭配流水转向的LED尾灯,科技感十足。 新迈腾内饰布局简单大气 新迈腾在内饰方面也有着很大的变化,中控的造型非常简洁,9.2英寸触摸彩屏可以操控车内的大部分功能,屏幕清晰,操作简单。并且内置了一汽-大众最新一代多媒体系统,支持手势识别,手机互联等多种功能,科技感十足。此外,HUD平视显示系统也很方便,可以让驾驶者不必低头就能读取车辆信息,既方便又安全。小编是一个音乐发烧友,对于选车我必须选一个音响效果好的车,而这台新迈腾就能满足我的需求。它拥有来自丹麦的Dynaudio高级环绕音响,配以700W强劲功放,可对声音特色及声音聚焦位置进行调节,用户可以在任何位置都能获得优质的音乐享受,简直太爽了。 新迈腾空间宽敞、舒适性强 在空间方面,新迈腾的长宽高分别为4865mm x 1832mm x 1471mm,轴距为2871mm。身高为180cm的小编坐进车内,调整到合适的坐姿后,前排驾驶位的头部空间余量为一拳左右,后排腿部空间更是两拳有余,与我体验过的其它同级车型相比要强上不少。作为宽敞内部空间的佼佼者,它让前排和后排的乘客均可以享受到无拘无束的放松空间,避免车内出现压抑氛围。 新迈腾动力强劲、操控佳 在动力方面,新迈腾搭载2.0T和1.4T两款涡轮增压发动机,其中2.0T发动机高功率版最大功率 162kW,最大扭矩350N·m,低功率版最大功率137kW,最大扭矩320N·m,1.4T发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。变速箱与发动机配合的天衣无缝,从而给驾驶者带来了更好的驾乘体验,我在驾驶这款车的时候也同样被惊喜到。作为原汁原味的德系车型,新迈腾全系标配麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架,拥有较高的操控性和舒适性,加上配备的EPS电动随速助力转向系统,转向精准,可靠性高。 总结:虽然小编开这台车的时间并不长,但新迈腾还是给我留下了比较深刻的印象。它就像一个20岁出头的大小伙子,外表阳光帅气,做事充满了干劲,多了一丝沉稳,也多了一份包容,我觉得这样比喻新迈腾是比较恰当的,是大众首选车型。 查看详情>>
- 迈腾试驾心得前一阵有幸受邀参加了新迈腾的试驾活动,对此还是有些话想说的。开着给我最大的感觉就是新迈腾的科技感很强,各种辅助装备很便捷可靠,且自带原厂车联网,直接一句“你好,大众”就能进行语音操控,相当带感。而且新迈腾的整体乘坐舒适性也不错,座椅包裹性更强,空间也很宽敞,坐在里面很惬意。我还试驾的了1.4T插混版本的GTE,但动力表现堪比2.0T。油门的响应速度很迅速,只需要轻轻一点就有反馈,起步加速非常痛快,市区代步绝对绰绰有余。深踩一脚油门之后推背感也很强烈,配合上神似V8的声浪,感觉非常刺激。个人觉得这车既舒适动力又强,挺适合家用的 查看详情>>
- 【蔚来EC6】用车心得目前EC6已经提车1月有余,大部分时间是在市区,期间跑过一次高速。用车心得的话从用车体验和车辆续航两方面来说。 查看详情>>
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