迈腾前门标识小改
- 2021款别克君越小改上市,不喜欢迈腾的可以来看看斗子侃车7月27日消息,日前,上汽通用别克官方宣布,2021款别克君越正式上市。新车提供搭载2.0T(652T)以及1.5T(552T)发动机的4个车型款供选,整体指导价区间为21.98-28.98万元。 查看详情>>
- 你们的迈腾前门跟后门开门关门的声音差别大你们的迈腾前门跟后门开门关门的声音差别大嘛 查看详情>>
- 迈腾的英文标识终于换地方了20款的新迈腾在外观上改动并不大,整车气场很足,比较大气。为了迎合越来越年轻化的市场,在细节设计上做了些改动,比如进气格栅,雾灯等,会稍微提升一下车辆的时尚感,设计感,让越来越年轻的车主能更容易接受一些。在叶子板上加上了迈腾的标识,提高一些运动感。到了迈腾尾部,一汽大众的设计师终于明白了大众消费者的心思,把迈腾的英文标识从右下角移到了LOGO正下方,这下终于不用把车买回去以后自己动手改了。 查看详情>>
- 迈腾小改:18寸轮圈我的330豪华原车17寸21555的,这次换的2354518的干换下来豪华大脚确切帅 查看详情>>
- 小改迈腾体验记当初选车的时候就迈腾对比君威,因为个人就喜欢动力好的,日系车根本就不看,家里亲戚有几台日系车,价格也和迈腾差不多的,开起来动力感觉太弱,底盘质感和操控也就凯美瑞还好点,其他得不够看。天籁动力可以,奈何配CVT ,所以日系Pass 第一点动力:迈腾和君威都去试驾了,动力君威没得说,重点在后段好。迈腾试驾是380的,换挡顿挫有感觉总体还能接受,因为双离合换挡确实快够积极。迈腾380君威2.0T两款车动力上差距不大,迈腾330的话君威更胜一筹。 第二点内饰:美系车说实话用料确实足,但感觉合在一起总感觉哪里不对,可能是装配工艺吧。迈腾内饰设计很大众,但是用的钢琴烤漆和镀铬很讨巧,中间那个时钟是整套内饰得点睛之笔(有多少人是因为这个时钟才认可了这套内饰),内饰方面分数给到迈腾。 第三点空间:车长迈腾完全不占优势,没坐的时候认为迈腾完败,我看车时把前排位置调好,坐后排感受,这两个车乘坐空间一样,同样宽敞。坐后排有一个体验上的差别,三区空调按键,老板位座椅调节,全景天窗,比君威多的安全气囊个数,能单独从后排杯架拿后备箱东西,后备箱那硕大的空间。不得不说大众是在研究中国人,这些感受在看车的时候给我体验不是那么明显。是我一次一次的使用过程中,提升了我的体验感。 第四点外观:家里人觉的迈腾四平八稳的经典大气,个人觉得君威运动适合年轻人。在我们争执不下时,不知是大数据原因还是怎么,刷***刷到迈腾改色视频顿时让我释怀了,一个中规中矩的车能贴成这样,爱了,爱了。 查看详情>>
- 迈腾小改我是认真的大家好,首先跟大家简单介绍一下我对于爱车迈腾的主观评价 外观:外形这个东西见仁见智,迈腾这种横平竖直、四平八稳的造型,再配上黑色的漆面,适合我中庸沉稳的性格。 空间:其实单纯个人代步,我倒是很喜欢小巧的两厢车;但是要兼顾家用和商用,空间真的成了刚需。迈腾的长轴距符合我对空间的需求。 动力:迈腾2.0T低功版本的动力,配合七速双离合变速箱,动力输出比较直接、连续,即便是在90KM/h以后,仍有不错的动力储备,在同级别中,应该还可以吧。 操控:动力、悬架和转向影响操控性能。单说对普通驾驶者直观感受最深的转向系统,迈腾指向精准、低俗轻盈高速沉稳,会给你一种扎实、跟手的感觉。油耗:统计显示,我的车子百平均油耗为8.27L(95#乙醇汽油)。这个油耗,我很满意。 好了,闲话少叙,今天我要跟大家分享的是迈腾330的一些小改动~请往下看~ 查看详情>>
- 2020款迈腾测评,究竟是否减配大家心知肚明这次上市的2020款迈腾属于迈腾中期的小改款,在整体上可以看到大的变化主要就是在线条上面,相较于上个版本第八代迈腾的采用了更多的线条设计,同时尾标增加Magotang迈腾的LOGO。 查看详情>>
- 18万想买台德系的B级轿车?你看这台迈腾是否如意这次上市的2020款迈腾属于迈腾中期的小改款,在整体上可以看到大的变化主要就是在线条上面,相较于上个版本第八代迈腾的采用了更多的线条设计,同时尾标增加Magotang迈腾的LOGO。 查看详情>>
- 看迈腾中期小改内饰内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 除了上述两个变化点外,380TSI还升级了中控屏,现在它支持语音识别、在线导航、多车编队行驶、在线音乐、手机APP信息查看等功能。可以说这块中控屏在功能上是追赶上了现在的潮流,但有两个地方我是觉得可以改进的,第一个是语音识别的反应速度不够快,有时候说完需要几秒钟的反应时间,而且它在识别“广普”时的识别率也有待提高;第二个就是这块屏幕取消了苹果CarPlay,只留下了一个百度CarLife,并且我能找到的USB接口都是TYPE-C接口,虽然很有前瞻性,但从现在这个时间节点来看我觉得太激进了,很不方便(GTE车型依旧保留苹果CarPlay和普通的USB接口)。 查看详情>>
- 迈腾金属英文标识镶嵌在车尾至于尾部造型,大众迈腾并没有和上汽大众帕萨特一样采用贯穿式尾灯组合,略带棱角的尾灯设计,和前大灯起到了呼应效果。下部镀铬装饰板的加入,也起到了很好点睛的效果。当然要说起提升档次的地方,还得是迈腾金属英文标识镶嵌在车尾,别看是最低配,但气场真不逊色。 体验大众迈腾低配版本,动力配置够用,家用选它就挺合适 来到车内,大众迈腾的内饰布局,也是标准的大众风格。平直的中控线条、贯穿样式的空调出风口显得层次感十足。另外中控台部分的石英表应用,豪华感也得到了保障。不知大家有没有这样的感觉,虽然大众迈腾的内饰不存在新意和亮点,但和外观一样,总觉着比上汽大众帕萨特耐看? 查看详情>>
- 迈腾周年纪念版实车到店!内外“30”标识,维持原有产品力日前,一汽-大众迈腾30周年纪念版实车正式到店,新车为一汽-大众30周年献礼,向2200万用户真诚表白。外观方面,新车与普通版最大的区别,就是在B柱增加“30”字样的专属标识,其余设计保持一致,依旧搭载全LED矩阵式Matrix头灯组,包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光等功能。 查看详情>>
- 各位消息灵通的车友,小改迈腾有没有颗粒捕捉器[what][what]各位消息灵通的车友,小改迈腾有没有颗粒捕捉器[what][what] 查看详情>>
- 喜提迈腾,小改怡情选车过程也是有点纠结,经历几番内心斗争最终回归现实。 查看详情>>
- 迈腾中期小改外观升级无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 查看详情>>
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