迈腾前门三角玻璃胶条小改
- 外观大气时尚外观大气时尚(小改款后的镀铬饰条、LED刀锋大灯、修长的后三角窗、扭曲状的心型轮毂、辨识度较高的LED尾灯) 查看详情>>
- 豪华旗舰再刷新,尊崇后排超越想象,全新迈巴赫S级广州车展亮相在本届广州车展上,全新一代迈巴赫S级首发亮相。作为全新S级的豪华旗舰版本,全新迈巴赫S级的外观设计融入了很多国人喜爱的豪华元素,比如密辐镀铬直瀑中网、电镀网状进气口、镀铬大饼五辐轮圈、手工喷涂双色车漆、前机盖镀铬分界线以及精致的三叉星立标。同时作为迈巴赫的车型,迈巴赫S级的侧面如老款一样做了加长,轴距长达3396mm,后门长度甚至要明显长于前门,同时三角窗也独立于门外,D柱位置还带有迈巴赫的LOGO,这一切都将新车的辨识度进一步提升,彰显其身为旗舰豪华的身份。尾部的造型和全新S级基本一致,依旧是三角眼尾灯搭配贯穿式镀铬饰条,而底部的扩散器部分也加入了镀铬饰条以及双边共两出排气。内饰方面,迈巴赫S级的前排和标准版一样,采用了两块大屏的极简布局,但是在氛围灯效和材质选择上,则营造出更为温馨体贴的车舱气氛。而在材质方面,大面积的Nappa真皮搭配竖置纹理实木装饰,豪华程度更进一层。后排则是迈巴赫 查看详情>>
- 豪华旗舰刷新,尊崇后排超想象,全新迈巴赫S级广州车展亮相在本届广州车展上,全新一代迈巴赫S级首发亮相。作为全新S级的豪华旗舰版本,全新迈巴赫S级的外观设计融入了很多国人喜爱的豪华元素,比如密辐镀铬直瀑中网、电镀网状进气口、镀铬大饼五辐轮圈、手工喷涂双色车漆、前机盖镀铬分界线以及精致的三叉星立标。同时作为迈巴赫的车型,迈巴赫S级的侧面如老款一样做了加长,轴距长达3396mm,后门长度甚至要明显长于前门,同时三角窗也独立于门外,D柱位置还带有迈巴赫的LOGO,这一切都将新车的辨识度进一步提升,彰显其身为旗舰豪华的身份。尾部的造型和全新S级基本一致,依旧是三角眼尾灯搭配贯穿式镀铬饰条,而底部的扩散器部分也加入了镀铬饰条以及双边共两出排气。内饰方面,迈巴赫S级的前排和标准版一样,采用了两块大屏的极简布局,但是在氛围灯效和材质选择上,则营造出更为温馨体贴的车舱气氛。而在材质方面,大面积的Nappa真皮搭配竖置纹理实木装饰,豪华程度更进一层。后排则是迈巴赫 查看详情>>
- #2021爱车“升级”回顾# 前段时间在***论坛上看到有车友分享了车窗加贴装#2021爱车“升级”回顾# 前段时间在***论坛上看到有车友分享了车窗加贴装饰条的贴子,心里一想小朗也可以呀,加装一下颜值不就更上一个档次了! 坐言起行,某宝上搜索了相关产品,并且详细的与客服沟通了相关问题,客服让我去量了车门框边的宽度及长度,找到相对应的规格尺下,搞定下单。 下面是操作歩骤 先来一个开箱图,工具需要自备,一把剪刀和一块抹布。 亮条一卷是三米,小朗粘上窗部分大概一边要2.5米,于是买了二卷。宽度规格有很多,我拿尺子去量了下,窗户的边宽16豪米左右,选了15豪米宽的规格。 先用毛巾擦拭掉贴亮条部位的灰尘,需要用点力擦干净,再用助粘擦拭粘贴部位。 亮条一端先剪45度夹角,再把尖角修圆一点,这样处理与原车的亮条贴和在一起时才显得自然而不突兀。 撕掉亮条内侧的覆膜 三角窗处夹角对好,用左手大拇指和食指夹住亮条,让它居中,右手撕覆膜,左手配合一路按压过来,到后门处用剪刀剪断。 贴完三角窗后,再贴后门,贴完后门贴前门,前门边框因为弧度比较大,左手要控制好,顺着门的弧度往前贴,弧度要自然,这样贴出来才美观。 到后视镜处,看下长度用剪刀剪断,同样要剪45度夹角。 再撕掉亮条的保护膜,轻轻的揭一下就开了。边角的对比,原装的是铝合金的,从亮度上看效果还可以,但是从三角接口部分买的亮条宽度不够,这里还是不够美观,有点小的缺陷。 看一下效果如何,是不是感觉对称,仔细看下确实更美观了。 查看详情>>
- 迈腾加长加高,沿用燃油车设计,加强商务感👉从外观设计来看,全新22款迈腾依然采用的是燃油车的外观造型,而且整体的设计更加豪华,和帕萨特变得越来越青春不太一样,✨新款迈腾越来越商务了。新车的前进气中网采用了两条贯穿式的镀铬条,连接了两侧的大灯,格栅内部呈现出井字造型的设计,🎈比较立体。此外,新车也搭载了三角造型的雾灯,整体设计中规中矩,而且引擎盖上的线条也变得更加立体。🚘🎀 👍全新22款迈腾的内部设计也已经得到曝光,与现款车型几乎是一致的。贯穿式的空调出风口,全液晶行车电脑屏幕,✨还搭载了一块内嵌式的液晶屏幕,这样的造型让我想到了五年前的大众设计。新车的座椅采用的是双拼色的菱形花纹造型,✊并且两侧车门上也有类似的设计。作为一次小改款车型,前排和后排座椅的乘坐空间几乎没有太多的变化。🤔🚘 ✌️至于动力系统,全新22款迈腾1.4T的发动机依然存在,并没有升级成1.5T的。此外,新车还拥有2.0T的低功和高动力的引擎,✨这也都是我们比较熟悉的。变速箱部分,与1.4T匹配的是七挡干式双离合的变速箱,而与2.0T匹配的则是七挡湿式双离合的变速箱,动力总成没有任何变化。🚘🎉👍[_LinkTopic:迈腾,2291,23][_LinkTopic:选车理由,70545,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 内饰小改,用料做工依旧在近几年的销量榜上,迈腾(图片|配置|询价)一直都是稳压帕萨特一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 查看详情>>
- 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来在近几年的销量榜上,迈腾(图片|配置|询价)一直都是稳压帕萨特一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 查看详情>>
- 1.4T/2.0T引擎,搭载4个排气管虽然说现在消费者讨论得比较多的是新能源汽车,但是依然有一些传统燃油车还是特别吸引小伙伴的,比如中级车的标杆:大众迈腾,曾经就是很多人的梦想之车。 目前全新迈腾已经曝光了,而且我们也看到了这款新车的申报图。此次属于小改款,所以未来新车的优惠幅度依然会不错。 从外观设计来看,全新迈腾的整体造型并没有做出特别多的调整,但是很明显,新车的格栅变得更加密集,两条贯穿式的镀铬条连接了两侧的大灯,进气中网与大灯融为一体,中网内部采用的是垂直格栅设计,并且相当密集。在车前唇位置,采用了一圈贯穿式的镀铬条加以点缀,整个车头变得更加精致。 !车身小幅加长,1.4T/2.0T引擎,搭载4个排气管 从车型侧面来看,新车的轮廓并没有做出调整,依然采用的是双腰线的设计,在车边裙位置采用的是贯穿式的镀铬条,勾勒出了不错的商务感。一直以来迈腾走的是商务化的路线,所以轮毂设计总显得中规中矩,但是全新迈腾的轮毂设计变得更加俏皮和生动,这样不规则的Y造型设计是你的菜吗? 查看详情>>
- 所以轮毂设计总显得中规中矩虽然说现在消费者讨论得比较多的是新能源汽车,但是依然有一些传统燃油车还是特别吸引小伙伴的,比如中级车的标杆:大众迈腾,曾经就是很多人的梦想之车。 目前全新迈腾已经曝光了,而且我们也看到了这款新车的申报图。此次属于小改款,所以未来新车的优惠幅度依然会不错。 从外观设计来看,全新迈腾的整体造型并没有做出特别多的调整,但是很明显,新车的格栅变得更加密集,两条贯穿式的镀铬条连接了两侧的大灯,进气中网与大灯融为一体,中网内部采用的是垂直格栅设计,并且相当密集。在车前唇位置,采用了一圈贯穿式的镀铬条加以点缀,整个车头变得更加精致。 从车型侧面来看,新车的轮廓并没有做出调整,依然采用的是双腰线的设计,在车边裙位置采用的是贯穿式的镀铬条,勾勒出了不错的商务感。一直以来迈腾走的是商务化的路线,所以轮毂设计总显得中规中矩,但是全新迈腾的轮毂设计变得更加俏皮和生动,这样不规则的Y造型设计是你的菜吗? 查看详情>>
- 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级在近几年的销量榜上,迈腾(参数|询价)一直都是稳压帕萨特(参数|询价)一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 除了上述两个变化点外,380TSI还升级了中控屏,现在它支持语音识别、在线导航、多车编队行驶、在线音乐、手机APP信息查看等功能。可以说这块中控屏在功能上是追赶上了现在的潮流,但有两个地方我是觉得可以改进的,第一个是语音识别的反应速度不够快,有时候说完需要几秒钟的反应时间,而且它在识别“广普”时的识别率也有待提高;第二个就是这块屏幕取消了苹果CarPlay,只留下了一个百度CarLife,并且我能找到的USB接口都是TYPE-C接口,虽然很有前瞻性,但从现在这个时间节点来看我觉得太激进了,很不方便(GTE车型依旧保留苹果CarPlay和普通的USB接口)。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 查看详情>>
- 阿龙用车快2月了,和车友们简单聊聊它🙂订车到提车40天,订的2.0白色尊享,办手续,完事一路小改😤。 自己的公司要是给丰田配套的供应商供货,有优惠政策,可以叫4S店销售顾问帮你查下,你公司在不在名单之内,落公司牌优惠5000,落个人牌优惠3000😊。 验车发现后风挡玻璃上面都是黑点,当时心里就咯噔一下,搞不好要拆后风挡,因为这种情况有2种,第一就是印刷黑边网版上有孔造成的(必须拆,后期贴膜会鼓包)第二是底涂点(可清理)最后确认是底涂点,放心了🌳🏎!。 这个黑点最大,黑点4S店人没整了,后面我和同事出手,用刀片一点点刮,这个不是专业最好不要操作,容易刮花玻璃和刮到加热线🦁。 库里小改完直奔4s店换中网,拆下换蜂窝中网,中网4S店免费送的🤩。 自己带的原厂后视镜盖,4S店不允许自带件到店里安装,后来我找的他们销售经理,这才给安的,原车白色的,换成黑色的😴。 同样也换了4个门拉手,原车镀铬银色的,我也换成4个黑色的,并且副驾驶也改成无钥匙进入😿。 4S店完事到我们店里贴膜和小改,前门没贴,打算换夹层玻璃😿。 4s送的膜不好💓。 挂挡头改成RAV4的,就是挂的时候感觉握着比原来挡头舒服,要注意换的时候必须一套,把挂挡皮也换掉,要不原车和荣放挡头扣不匹配,直接把荣放挡头按上去短也不好看,必须改一套,我用的是薄真皮🦊。 方向盘,多年以后方向盘就光流了,到时可以拆下来回倒,旧的可以拿到店里翻新😚。 备了原厂前风挡,后门,三角窗🐽。 前门和后挡不是我家供应配套的#亚洲龙##用车体验# 查看详情>>
- 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级在近几年的销量榜上,迈腾(参数|询价)一直都是稳压帕萨特(参数|询价)一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 除了上述两个变化点外,380TSI还升级了中控屏,现在它支持语音识别、在线导航、多车编队行驶、在线音乐、手机APP信息查看等功能。可以说这块中控屏在功能上是追赶上了现在的潮流,但有两个地方我是觉得可以改进的,第一个是语音识别的反应速度不够快,有时候说完需要几秒钟的反应时间,而且它在识别“广普”时的识别率也有待提高;第二个就是这块屏幕取消了苹果CarPlay,只留下了一个百度CarLife,并且我能找到的USB接口都是TYPE-C接口,虽然很有前瞻性,但从现在这个时间节点来看我觉得太激进了,很不方便(GTE车型依旧保留苹果CarPlay和普通的USB接口)。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 查看详情>>
- 迈腾增强时尚气息迈腾尽可能多的保留国人依旧青睐的商务、稳重、大气的风格,这一点在外观上的体现相当明显。前脸运用了大量的贯穿式镀铬饰条来拉伸视觉宽度,和增强时尚气息,一体式大灯组通过内三角设计来凸显一定的年轻化味道,毕竟早期四四方方的细节处理过于稳重了,走商务但也不能掉队,全系标配LED远近光、日行灯和雾灯,带有自动头灯、转向辅助灯,部分车型升级矩阵式大灯、自适应远近光和转向头灯等功能。 查看详情>>
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