迈腾选择四轮驱动
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 迈腾 你的理想选择外观方面,这一代迈腾的车头比上一代有个性多了,低矮宽大的进气格栅和大灯构成了富有进攻性的前脸。保留了明显的家族元素也带有自己车系的特征,用手挡上车标也知道这是一辆大众迈腾。大灯和带有转向补光功能的雾灯采用了LED光源,转向灯则为卤素。大灯组的造型相当精致,与车头融合的比较好。 查看详情>>
- 亚洲龙PK迈腾,好看不是选择迈腾的唯一理由!迈腾和丰田亚洲龙在汽车市场上都是表现十分出色的B级车,既拥品牌光环,又拥有过硬的产品实力,在同级车型中占据有利地位。 查看详情>>
- 即使不太推荐选择四轮驱动版本:体验2020年保时捷911 Carrera 4这是我们对保时捷911的评论。一直以来,我们的目标都是测试各种型号的保时捷后置发动机跑车,但除了纯粹的新闻好奇心外,这一追求还有更多。爱,钦佩和尊重同样重要。当然,我们渴望报告这种独特机器的每个变体所做的更改,这款代号为992的最新911车型是重新开始的过程。 查看详情>>
- 凯迪拉克ct4和迈腾该如何选择?凯迪拉克ct4是一款十分经典的轿车,其时尚的外观设计,丰富的配置功能以及出色的驾驶感受深受用户喜爱。而迈腾同样是一款出色的轿车,那么凯迪拉克ct4和迈腾哪个好了,我们一起来看看吧。 查看详情>>
- 毫不犹豫选择帕萨特,幸亏没买迈腾都说车是男人的标配,我就不这么认为,我是一个女人,但是我同样爱车,我买车的时候,朋友们都让我选择小巧一点的车,我都没听,我觉得我要选就要选霸气侧漏的,我每次去看车可是都叫我闺蜜和我一起的,闺蜜看我试驾的模样,都说我这样子男人都比不上啊,我是觉得要活出自己,选车也是要自己喜欢的才行。经过半个月来回折腾试驾,车子基本是定下来了,就是帕萨特了,提车那天甭提多激动了,开出去溜了好久呢,幸亏没买迈腾。 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 大众CC和迈腾怎么作选择?大众迈腾作为大众品牌的“常青藤”爆款车型,久经激烈的车市竞争仍然是大众品牌的明星车型。被称为最美大众的CC在全新改款换代后销量低迷,外观造型见仁见智、褒贬不一,两车都是大众全新的MQB平台生产,差异化的外观形象就比迈腾贵了将近3万元。两车对比,究竟如何取舍? 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 应该选择后轮驱动还是四轮驱动的实用?国产新能源标杆车型极氪001,入手的话应该选择后轮驱动还是四轮驱动的实用呢? 查看详情>>
- 潮流动感科技盛宴,迈腾成为消费者心中的绝佳选择迈腾以其潮流、动感和科技的产品形象,加上卓越的技术实力,成为一汽-大众品牌最为成功的车型之一,深受消费者青睐。自进入市场以来,迈腾展现出的潮流、动感和科技感引发了广泛关注,并获得了消费者的热爱。迈腾全系列多款车型的指导价在18.69-25.39万元之间,为消费者提供更多的选择范围。接下来,让我们深入探究迈腾在潮流、动感和科技方面的崭新表现。 查看详情>>
- 创新配置加持,迈腾引领选择时尚风潮!迈腾将用户的需求放在首位,以丰富的配置提供了出色的用车体验。不仅如此,迈腾还不断进行配置升级和创新,以保持与时俱进。无论是安全配置的加强还是科技配置的升级,迈腾始终以顶尖的品质和诚意回馈用户的选择和信任。 查看详情>>
- 预算20万,是选择帕萨特、迈腾、雅阁还是凯美瑞呢?预算20万,是选择帕萨特、迈腾、雅阁还是凯美瑞呢?选择太多简直太纠结,就像女孩子在选择包包一样,需要好看又耐用,保值还得时尚,拿不久前上改款的2023款帕萨特来说。 查看详情>>
- 为何很多人宁愿选择高配速腾都不选择迈腾,高一个级别不是更好为何很多人宁愿选择高配速腾都不选择迈腾,高一个级别不是更好? 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
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