迈腾凸轮轴换装
- 凸轮轴位置传感器故障表现凸轮轴位置传感器用来检测凸轮轴的转角位置,发动机控制模块(ECU)用此信号确定发动机的缸序。 查看详情>>
- 汽车凸轮轴市场现状及未来发展趋势2022-2028全球与中国汽车凸轮轴市场现状及未来发展趋势 查看详情>>
- 迈腾1.8t发动机凸轮轴轴向窜动量一厘米正常吗?迈腾1.8t发动机凸轮轴轴向窜动量一厘米正常吗? 查看详情>>
- 2015 B7迈腾报发动机故障灯(凸轮轴传感器信号过大)2015 B7迈腾报发动机故障灯(凸轮轴传感器信号过大) 查看详情>>
- 迈腾将换装1.5T发动机 提升马力降低油耗日前,据网上发布的消息,一汽大众迈腾将换装新的1.5T涡轮增压发动机替换现款的1.4T发动机,大众旗下的1.4T发动机可谓是相当的经典,当时号称黄金动力的1.4T+DSG有着很高效的表现,目前迈腾搭载1.4T和2.0T两种排量共计三款发动机,其中1.4T版本并不是主销车款,也是全系的入门配备,1.5T发动机替换1.4T也算是个试水,为未来更多车型更换发动机做准备。大众1.5T发动机与现款的1.4T发动机一样,分为高功率和低功率两个版本,高功率版本的最大功率为118kW(160马力),最大扭矩为250N·m,与现有的1.4T发动机(110kW、150马力、250N·m)绝对动力相比提升不算大,不过虽然动力参数提升不大,但是1.5T发动机配备了多项新技术,主要针对于燃油经济性、降低有害物质排放、提升动力平顺性以及降低涡轮迟滞等方面均进行了优化,同时也让这款发动机的热效率达到了37.5%,能耗的 查看详情>>
- 用汽车维修示波器测量汽车凸轮轴位置传感器信号凸轮轴位置传感器,也称凸轮轴角度传感器、相位传感器、气缸识别传感器,有些车辆也称为1缸TDC传感器。现代汽车最常见的名字是凸轮轴位置传感器。 查看详情>>
- 轻型高强度纤维加强塑料凸轮轴模块车辆采用轻型零部件可有效降低CO2排放,因此Mahle公司与FraunhoferICT公司合作开发出了1种通过高强度纤维加强的塑料凸轮轴模块。目前,该模块已成功地通过了零件试验过程。通过选择合适的材料、制造工艺和模块结构型式,并合理实现塑料的功能组合,能有效降低模块的制造成本。 查看详情>>
- 重磅!迈腾将换装1.5T发动机,雅阁迎来强劲对手,迈腾到底有多强?提起大众,就不得不提旗下的1.4T引擎。毫无疑问,当时号称黄金动力的1.4T+DSG,在我们对涡轮增压和双离合还懵懂的年代,展示出了很强的高级感,也正是这台发动机,让朗逸、速腾、高尔夫等车型,在观感上比同级别更高级,讲道理动力确实也更好一些。以至于后期,1.4T发动机更是应用在了更高级别的车型上,如途观、迈腾、帕萨特等等,甚至还有奥迪的一些产品。不过,这套曾经无比先进、既省油又有强大扭力的动力组合,终于要退伍了,取而1.4T EA211发动机的,则是更先进的1.5T四缸引擎。 查看详情>>
- 出师未捷身先死?无凸轮轴发动机的意义何在?从SOHC单凸轮轴到DOHC双凸轮轴,从可变气门正时到可变气门升程,无数发动机工程师们的终极梦想之一可以说就是做到对气门的绝对自由控制,但是这些都离不开对于凸轮轴的研究,那么为什么不把凸轮轴去掉?今天咱们就来聊聊科尼赛克的FreeValve无凸轮轴发动机。 查看详情>>
- 奥迪同款!换装第四代EA888的全新迈腾,为啥没人关注了在燃油车时代,如果一款热销车型即将换装新一代的发动机,一定会是大新闻,但在电动化成为大势的当下,消费者津津乐道的是续航、零百加速成绩,在这样的大环境下,关注发动机似乎已经变成了一件不合时宜的事,以至于全新迈腾将会换装第四代EA888发动机的消息,都没有激起太大的水花。 查看详情>>
- 凸轮轴位置传感器的结构原理与检测方法凸轮轴位置传感器实物如下图所示,其主要作用是检测凸轮轴的位置和转角,从而确定发动机1缸压缩行程上止点的位置。在启动时,发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号,识别气缸活塞的位置和行程,控制燃油喷射顺序及点火顺序,进行准确的喷油与点火控制。 查看详情>>
- 汽车凸轮轴锁板行业研究及十四五规划分析报告2022-2028全球及中国汽车凸轮轴锁板行业研究及十四五规划分析报告 查看详情>>
- 汽车凸轮轴推杆行业研究及十四五规划分析报告2022-2028全球及中国汽车凸轮轴推杆行业研究及十四五规划分析报告 查看详情>>
- 德国研发塑料凸轮轴模块 减轻发动机重量盖世汽车讯 汽车中使用塑料可以减轻车辆重量。不过,目前,动力系统关键组件凸轮轴模块仍然是铝制部件。据外媒报道,德国弗劳恩霍夫化工技术研究所(Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT)的一支研究团队与伙伴合作,利用纤维增强型热固性聚合物打造了一个凸轮轴模块。此种轻量化设计元素有助于减轻发动机重量、降低组装成本,目前只是一种功能演示产品。 查看详情>>
- OHV对比DOHC,为何卡车凸轮轴机构和轿车截然不同对于卡车和轿车来说,除了主销柴油发动机和汽油发动机的区别,在主流凸轮轴和排气机构的选择上也截然不同,DOHC和OHV是目前两类主要的配气机构,相比历史较短的DOHC双顶置凸轮轴,OHV底置凸轮轴机构看似落后,那为何这种配气机构没有被淘汰,大量卡车和美系车还在坚持使用,相比DOHC,OHV到底有没有优点?今天我们选车侦探就从技术角度详细分析,解开这些疑问。 查看详情>>
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