迈腾高速转向
- 掌控加速与转向,迈腾畅享优质驾驶体验迈腾,一款以驾驶体验为核心的美式轿车,它的每一次加速、每一次转向都充满了精准与稳定。无论是城市的繁华街道还是乡村的蜿蜒小路,迈腾都能为您带来舒适而自信的驾驶感受。那么,这款车型到底有何过人之处?它的价格又是否值得您入手呢?接下来,就让我们一起探寻迈腾的奥秘吧。 查看详情>>
- 跑高速买什么车?在迈腾和凯美瑞之间犹豫了很久.....我由于工作原因经常跑高速,所以购车的时候特意选择了这款2.0t的迈腾。虽然买车之前身边的很多朋友都说凯美瑞这款车不错,但是我更青睐车身比较重的德系车,因为在跑高速的时候德系车更稳,开起来非常省心,而这款2.0t的迈腾更是拥有越级般的使用体验,驾驶起来能感觉到它的转向手感调教的很不错,在高速公路上表现得非常"沉稳"。 查看详情>>
- 高速遇大车横跨车道,Autopilot第一时间转向刹停!开启Autopilot自动辅助驾驶的情况下,当车主开Model Y驶上青岛高速中间车道,却突遇内侧车道卡车失控,横在车主所在车道正中央。“在高速上,两辆车时速都很高,在110km/h、120km/h上下,我下意识觉得:这场事故无法避免了。” 查看详情>>
- 领克01高速转向问题我的01是18款型?版,现在遇到跑高速的时候,方向盘在转向时总会干涩,类似卡顿一样的现象!高速道路上随着弧形车道,方向盘在轻微转向时,总能感觉卡滞,干涩这样情况!转向手感一点也不丝滑也不顺手!导致我在高速道路的车道中总出现转向过度或是回向过度,需要不停的纠正方向!特别是方向回正时总有一股小小的力量在里面的感觉!需要用点力气才能回正方向,力气用大了就出现方向回多了,非常影响驾驶体验!请问大伙有遇到这样的情况吗?求知情人士指点…… 查看详情>>
- 迈腾转向精准 没有虚位迈腾方向盘有点细,但真皮手感不错,基本没有虚位,转向比较精准。毕竟这么长的车了,掉头的时候还是需要比较大的空间的,不然就得来回多次。另外,日常使用的时候方向盘都比较轻,一只手随便盘,到了高速上就要重些啦,毕竟速度一快不能随便发飘的。 底盘悬架支撑:同级别的车里,迈腾算是比较舒适的了,当然,日产天籁的移动大沙发可能更加偏舒适一些,但过减带带的时候,就感觉底盘还是偏硬,过颠簸路面的时候对路况的反馈也很明显,底盘隔音还有提高的空间! 查看详情>>
- 高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验【太平洋汽车网 评测频道】“L2”级别的自动驾驶已经不算是特别罕见的功能了,目前市面上已经有不少的新车都已搭载或是开放了选装,消费者对此功能也逐渐不再陌生。而从自动驾驶领域对此的具体定义来看,国际自动机工程师学会(SAE)将“L2”定义为“车辆行驶部分自动化”,通俗的理解,就是系统和人要一起控制汽车,并基本实现在高速公路上的车辆自主行驶,驾驶者可以完全解放双手双脚。可真正能达到此要求的车型寥寥无几,多数都是“口号”大于实际表现。 查看详情>>
- 高速发飘,转向推头?藏在底盘里的秘密你知道吗?在我们日常买车、用车时,讨论有关底盘的参数可能最多的就是轴距了,因为它与舒适度息息相关。 查看详情>>
- 不该被遗忘的日系车,14万转向高速力压途观在目前的国内车坛,只要提到日系车,我想大家首先想到的就是本田、日产、丰田这三大日系巨头的各类轿车、MPV和SUV车型,事实上,近年来在中国汽车市场投放了大量车型,以造车实力闻名世界的日产、丰田、本田,其知名度远远高于其他日系车企,他们的轿车、MPV、SUV自然而然成为日系车中广为人知的一类。 查看详情>>
- 迈腾高速燃油消耗380迈腾,全程高速,定速一百,燃油消耗还可以 查看详情>>
- 可变转向比对比固定转向比,哪种方向盘转向操控更好对于普通汽车来说,一般都采用固定的转向比,这种设计不仅可靠,而且驾驶者对转向的力度也有一个预判,是最传统的设计,但随着汽车的发展,动力的增加和速度的提升让消费者对车辆的转向系统有了更高的要求,这时候就诞生了"可变转向比"这一概念,如今已有不少的车型用上了可变转向比技术,那么相对固定转向比,哪种方向盘转向操控更好,可变转向比的原理又是什么?今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>
- 震惊:高速转向……https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/usergroup/2020/02/02/5d3801ddfc13448d80e34693297752c1_1600_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 迈腾转向问题各位车友有谁的车和我一样转弯打方向盘的时候感觉咯噔咯噔响是怎么回事方向盘有感觉 查看详情>>
- 四轮转向对比前轮转向,转弯半径缩小2米近几年,越来越多的新车搭载了四轮转向技术,虽然厂家将四轮转向宣称为新技术,但其实它的历史可以追溯到1938年,当时梅赛德斯-奔驰制造了一款名为170VL的军用越野车。它的后轮可以转向相反的方向,以缩短转弯半径。然而,梅赛德斯并未将四轮转向应用于其公路车辆,到八十年代,四轮转向才开始出现在普通量产车上,那么这类技术有何优缺点,为何历史悠久但没有全面普及?今天我们选车侦探就来与前轮转向进行详细对比。 查看详情>>
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