卡罗拉1.6中控问题
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- 放弃卡罗拉,选择长安马自达3昂克赛拉,领略愉快驾控人生!如今的汽车市场,多是以“年轻化”为主标签的产品,其主要针对的目标人群也是年轻的消费者。而在众多“年轻化”的紧凑型轿车中,次世代MAZDA3 昂克赛拉和丰田卡罗拉是为数不多既有颜值又有内涵的车型了。不过两款车型的侧重点却不相同,一个注重操控性,一个注重实用。所以,当两款车放在一起,谁能脱颖而出呢?小编来为您揭秘。 查看详情>>
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- 激发驾驶热情,新晋驾控之选,卡罗拉GR SPORT运动版如果要说哪款车可以贯穿两代人的世界,卡罗拉无疑是其中之一。从1966年推出第一代车型至今,卡罗拉已经走过了55个年头,其中经历了12次革新换代,横跨两个世纪,影响两代人的出行生活。而最重要的是,在这55年的发展过程中,卡罗拉在全球范围内共收获超过5000万车主的信任,成为目前为止,全球累计销量最高的汽车。除了全球范围内的持续热销,卡罗拉在国内市场的表现也相当出众,收获了市场和车主的认可,成为当前的头部热销的A级轿车。可以说,无论是国内市场还是全球市场,卡罗拉都有着相当耀眼的市场表现,这不仅印证了这款车的适众性,同时也肯定了卡罗拉的产品实力。 查看详情>>
- 第七代伊兰特与卡罗拉,谁是真正的性能控?近期,伊兰特N有望引入国内,以及卡罗拉GR SPORT上市的消息,让对高性能车钟情偏爱的车迷们兴奋不已。首先我们科普一下现代伊兰特N和丰田GR,它们是各自品牌旗下高性能车型。现代N系列专注于赛事,2017年推出首款量产车型i30 N,2020年再出新车i20 N,获得Top Gear年度之车称号。经过纽博格林赛道的淬炼,现代高性能N系列让年轻人在赛道轰鸣声中享受激情澎湃的急速魅力。丰田的GR亦定位于赛车运动,旗下产品性能从高到低,分别是使用“GRMN”标志的顶级产品、“GR”标志的高性能产品、“GR SPORT”标志的运动化产品。 查看详情>>
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- 丰田全新卡罗拉,驾控表现大幅优化现在大家一提起卡罗拉总是会不自觉地想到以前那个年代的花冠,但其实事实也是这个样子的,卡罗拉其实就是花冠车型的换代款,只不过把名字给改了罢了,但是现在的卡罗拉与上一代的车型相比,它的变化却不仅仅只是体现在设计方面上。 查看详情>>
- 卡罗拉问题频出?长安马自达昂克赛拉或将取而代之前段时间,小编在网上浏览关于汽车的新闻,看到有多条来自车友们的投诉,于是小编就点进去浏览了一下。让小编感到意外的是,网友们大部分的投诉对象,居然是被称为“开不坏的丰田”的丰田卡罗拉。网友们抱怨的问题多数都提到了“发动机异响”、“变速箱异响”、“车体生锈”等问题,这也成为了丰田卡罗拉的“三大通病”。 查看详情>>
- 宝来手动和卡罗拉手动的选择问题。个人更加倾向选择宝来,可能是个人喜好的原因吧。 查看详情>>
- 丰田卡罗拉中控系统用起来太弱了作为一名丰田卡罗拉车主,我要说的是这款车的中控系统用起来实在是太拉跨了。 首先,卡罗拉的中控屏幕太小了,仅有7英寸的屏幕实在是有点过时。当然,这可能是因为卡罗拉是一款经济型轿车,但是随着科技的进步,我认为这个问题应该得到解决。 其次,卡罗拉的中控系统的反应速度非常慢,尤其是连接手机时,会出现延迟甚至崩溃的情况,这让我非常失望。虽然这并不影响车的使用,但作为一个车主来说,希望自己的车能够更加智能化、方便。 最后,卡罗拉的音响系统也不太好用。尽管它有一套JBL音响系统,但它的界面并不直观,而且音质也没有想象中的那么好。 总的来说,作为一款经济型轿车,丰田卡罗拉的中控系统虽然有一些缺陷,但是在日常使用中仍然能够满足需求。不过如果你追求更好的用户体验,或许你需要寻找其他品牌或者型号的车。 查看详情>>
- 一汽丰田卡罗拉:变速箱问题集中,用户对各性能满意度不高2022年中国汽车产品质量绩效研究结果表明,一汽丰田卡罗拉(以下简称卡罗拉)的产品质量和性能体验同时处于细分市场的末端,在所有合资车型中也处于下游水平。卡罗拉1.2T+CVT车型的变速器问题相对集中,用户对大部分性能不是很关心,对车辆的性能也不满意。 查看详情>>
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