卡罗拉动门玻璃框总成小改
- 奥德赛用车点评,瑕不掩瑜的好车提车之后没少发帖,挺喜欢论坛的氛围的,有很多有趣的车友,这次写一篇具体一点的用车点评吧,也算是回馈一下各位帮我解答问题的车友。 【外观、内饰】 之前也分享过挺多次了,我的奥德赛是加了幻夜套件的,原本我们去看的时候是想着白色,起码家里面人觉得白色素一点也挺好,后来我是看到了店里面有幻夜套件的才下定决心,算是我自己做的决定吧,虽然要加点钱,但帅是一辈子的事。 奥德赛路上经常能看到,各种不同代系的,我觉得这代奥德赛外观设计精致了不少,一点都不商务,家用起来大气得体反而比较合适,不过外观这种主观的东西,还是交给车友们自己判断,我自己是很喜欢。 内饰暂时还是原装原皮,我这个版本的奥德赛内饰质感已经非常不错,桌椅和方向盘等都是真皮,摸得到的质感。至于为什么说暂时是原装,是这样的,在逛论坛的时候发现很多车友给出的奥德赛内饰改装方案非常吸引我,包括说后排的地台,氛围等之类的,这些是我后期想换一换的,增加一点家居的温馨感。 【座椅、乘坐感受】 上面也说,座椅本身的用料是挺好的,真皮的包裹、内部的填充、整体的承托性都做得不错,软硬适中,对关键部位像腰和头都能给到承托,体验就跟大沙发差不多。 前排与第二排都可以电调座椅,基本可以盲操,第二排的前后拉动需要手动,第二排前后拉没什么问题,坐在座位上也可以正常拉动,就是左右拉的时候经常判断不了位置导致拉不动要多试几次,这点需要花费一点学习成本。 关于乘坐体验还有一点是加分项,就是奥德赛整体的底盘调教质感,整体是那种偏软的,这种软是第二排感知更明显一点,第二排是基本感觉不到路感和过多颠簸的,坐得非常舒服。 【空间】 空间是家用mpv的重要指标,我觉得奥德赛在这方面一直都是不含糊的甚至说有点领先。先不说第三排,前面两排都已经是随处可见的空间,第一排三个杯架,副驾上下的储物箱,中间一个扶手箱,头顶一个眼睛盒。二排门上两个杯架,座椅调好左右之后过道也有一个共用的置物空间。总而言之就是坐在前两排就不会放不下东西。 第三排就是经典的多段放置,一个就是收起来的第三排,还有放倒后的钓鱼座椅。收起来第三排还是全平地面,收纳置物空间都很足,无论是杂物,一家人出行行李基本都没有压力。唯一的缺点是什么,不是电动的,但不见得电动就是好的,一来是电动偏慢,二来是电动要是故障,可能就会卡住了,只是很多时候惯性思维,有好过没有而已。 【驾控、油耗】 2.0L的油电轻混,放在现在新能源当道已经不算新鲜,但是耐不住这套动力总成就是好用,结合了油和电各自的优势,又没有续航上的焦虑。小时候对于本田的印象就是红头、高转、vtec,现在更成熟了,回归家庭真正的需求,2.0L的混动兼顾动力舒适和省油,算是比较好的选择。低速电,高速油,基本不存在不够力的情况,给油就走,满载还是空车都一样,在市区走油耗大概在5到6之间,养车成本很低。 虽然是mpv,但是车身不长,比雅阁还要短一点,加上双A柱的设计,视野非常好,整个车开起来压力就不会很大,加上可变转向比,方向掌握起来也是比较轻盈,整体驾控就是舒适性家用的,灵活而且放心是开起来最主要的感觉。像我住在老城区,人多车多巷子少,路上会车都要小心翼翼的,奥德赛尺寸就很合适,日常停车还是外面的立体停车位都没有压力。 前面说了底盘是偏软的,二排感受明显,驾驶位上会比第二排感受稍稍不同,会感受到更多的路感,但这是好的,更有利驾驶位掌握车辆动态。 【车机、辅助驾驶等】 如果说上面都可以给一个比较高的分数的话,车机得扣一部分的分数,倒不是说我需要到现在新能源车那样一堆花里胡哨的功能,只是我没等到奥德赛上新雅阁那样的Hc4.0有点可惜。功能上,常用的,导航、音乐、语音控制、车辆设置、360、蓝牙等等,使用体验上都还可以,没有出现死机、卡顿的情况,功能不算丰富,但是实用性很好。 L2的辅助驾驶,全速自适应巡航很好用,高速、低速塞车跟车解放双脚,车道保持高速表现好,整套辅助驾驶最好的使用场景是高速路、快速路,对于长途驾驶缓解驾驶疲劳有很大帮助,市区想要完全依靠这套辅助驾驶的话就不太可取了,目前来说也没有哪套辅助驾驶成熟到可以让人完全放心的。另外车道保持个人觉得还需要提升,保持过程中会有点方向打的稍微有点生硬,其余的就没有了,总体也是一样,实用性非常好。 另外还有一些魔术门、感应门、无线充电、远程启动、远程开空调等等,都是一些改善用车体验的功能,体验都还可以,就不一一说了,目前使用下来都没有什么大问题。 【心得总评】 在家用mpv这个领域,奥德赛值得我一个好评。 查看详情>>
- 被“公认”最好的三款紧凑型家用轿车买车讲究的是实用性和保值率,而在国内很多车主更在意的是油耗。所以很多车企也从这一特点着手,今天就一起来看一看,“公认”最好的三款紧凑型家用轿车,看看有没有你的爱车呢? 车型 1、本田思域(不含HATCHBACK版) 2、日产轩逸 3、丰田卡罗拉 车身尺寸 本田思域:4674*1802*1415 轴距2735 日产轩逸:4631*1760*1503/4641*1815*1450 轴距2700/2712 丰田卡罗拉:4635*1780*1455 轴距2700 动力系统 本田思域:1.5T+CVT/2.0L+E-CVT 马力182/143匹 日产轩逸:1.6L+5MT/1.6L+CVT 马力122/135匹 丰田卡罗拉:1.2T+CVT/1.5L+6MT/1.5L+CVT/1.8L+E-CVT 马力85/89/72匹 这三款车的销量一直居高不下,想要选择这个级别的车型的朋友对于这三款车也是绕不过的,下面我们就来详细了解一下。 第一款本田思域,官方指导价11.99-18.79万元。大多数消费者选车还是家用为主,运动的其实很少,本田思域一直主打运动,但是销量表现,其实并不如意。11代思域在回归家用后,销量明显提升,可以看出消费者真正的需求就是家用。11代思域相比10代思域,可以说是质的提升,空间动力油耗安全配置都有显著提升,家用更加到位。很多人都说它很像雅阁,其实也只是车身相似,车头可不这么像。前脸比较扁平化,设计很有宽感,上下尺寸进气格栅,拉伸视觉感,看着更宽大,层次感也不错。它的车身尺寸为4674*1802*1415mm,轴达到了2735mm,空间表现达到A+级别实力,相比于今天对比的其它两款型优势很大,后排的空间3个人乘坐舒舒服服的,不会觉得拥挤,座椅也够厚实,柔软度适中,座椅设计了3个头枕,但没有扶手,也不支持放倒。中控台简单大气,物理功能按键整齐划一,配置上GPS导航路况、车载蓝牙、道路救援、CarLife、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通识别、7个安全气囊、被动行人保护、倒车影像、3种巡航系统、单色氛围灯等,并且动力方面除了1.5T,还有混动车型可以选择,经济性更佳。总的来说本田思域空间家用让人很满足,驾驶功能上也很突出,而且发动机不管是动力还是经济性都很不错。 第二款日产轩逸,官方指导价9.98-17.49万元。日产轩逸除了经典车型和改款燃油版本以外,轩逸为了更好提升竞争力,满足不同消费者的用车需求,还推出了汽油电驱版本,其亮点就是在于燃油经济性更出色。动力方面1.6L+CVT变速箱,最大马力135匹,虽然动力输出不是很强劲,不过好在前段调教比较灵敏,可以很轻快完成起步动作,并且整体平顺性有着可圈可点的表现,开起来舒服。外观方面采用日产全新家族式设计语言,小号天籁就是对其最好的赞美。长宽高分别为4641*1815*1450mm,在同级别中属于主流的水准,但座椅舒适性要比同级之流强很多,甚至对比很多20万级别的B级车也丝毫不落下风。总的来说,如果对自身座驾性能要求不高,同时倾向于买辆省心省油且坐起来舒服的合资紧凑型车,个人感觉日产轩逸还是很值得入手的。 第三款丰田卡罗拉,官方指导价10.98-15.98万元。通过市场反复检验,卡罗拉得到了广大消费者的认可和偏爱,年轻元素丰富,创意好颜值高耐看,少年少女都喜爱。外观方面,霸气鲜明的前脸,前格栅宽大有力,层次丰富深邃立体,张力十足。并标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节。内饰中规中矩,不过车子上有很多的储物空间,空间的利用率做得很好,门两边都有非常大的一个储物格,中央扶手的储物格也很大,后排中间地板平整度高,整体空间还是挺舒展的,座椅十分厚实大气,并设计有3个头枕,但不可折叠放倒。车子开起来方向盘很轻,CVT变速箱使得加速过程非常平顺,虽然动力不是很强劲,但上下班代步或日常家用非常不错,新款卡罗拉配备三种不同类型的动力总成,1.5L+6MT/CVT,4款车型配备1.2T+CVT,轻混版有3款车型搭载1.8L+E-CVT,最低油耗4-5.6L,非常实用。总的来说虽然空间和动力不如上面两款车型,但满足日常生活足以,而且卡罗拉是街上非常常见的车型,市场保有量大,口碑好,所以卡罗拉也是一款非常可靠车型。 你还有哪款好的紧凑型家用轿车推荐呢?评论区留言吧。 查看详情>>
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