卡罗拉试驾处理一些疑惑
- 深度试驾新雅阁之后,我有了一些不一样的理解全新一代雅阁其实从亮相开始就伴随着不少争议。首先,外观的变化,在很多人看来是有所退步的;再者,雅阁作为合资品牌中第一个推出PHEV的车型,但却没有快充;加大电池容量之后,侵占了一部分车内空间,特别是后备箱空间,影响了车辆的装载能力;日系车型车内用料会显得廉价,科技感不强,特别智能化是相对落后的。 查看详情>>
- 试驾久违的纳智捷新车,你是不是跟我有一样疑惑纳智捷 URX 车系在 2022 年 11 月迎来了小改款车型,并改以 URX Neo 为名在台湾地区市场贩售,同时针对外观造型、内饰及主动安全配备部分皆有所更新,车型编成部分则提供了 5+1 乐活版、5 人大生活家版、7 人乐活版以及 7 人大生活家版,提供相当多元的座椅配置及车型选择,此回试驾的则是 7 人乐活版车型。 查看详情>>
- 试驾全新宝马i3 关于它的疑惑我来一一的解答全新的宝马i3上市也有一段时间了。之前网络上对于这台车也曾有过不少的吐槽,但是辣车小编认为,只要价格到位那么所有的一切都会变得无关痛痒。目前,这款车在市面的优惠巨大,落地的价格差不多和一辆普通的特斯拉Model 3一样,有些地方甚至更低。 查看详情>>
- 卡罗拉试驾感受🚗🚗卡罗拉驾驶感受🌸 🌟动力:车子是1.2T版本的动力很好,女生开车很少狂踩油门,开到80迈左右车子🚑非常稳 🌟油耗:车子油耗非常低,大家都知道丰田车是以省油出名的,车子不负期待特别省油,一个月上下班大🚌概300左右的油 🌟操控:操控感受特别好,挂档的地方很小巧,很适合手比较小巧的女生,方向🚎盘特别的轻,转弯很好转,雨刮和灯杆非常好拨,手不用离开方向盘。 🌟车子性能方面:车子有自动大灯,光线暗的情况下会自动打🚙开。车子比较稳,销售顾问特地强调了是独立悬架,果然挺好的。 🌟安全:卡罗拉有8个安全气囊,还有自动驾驶功能,车道偏离,只要车道偏离一点都🚓会有警报,这个功能对新手司机来说真的非常好用。 车子上路最重要的一点就是安全‼[_LinkTopic:卡罗拉,2207,23] 查看详情>>
- 家用代步车~一汽丰田卡罗拉试驾🎯🎯家用代步一汽丰田卡罗拉试驾。 刚看到车型,就被线条犀利的外观和科技满满慢的内饰吸引了,毕竟颜值高车也更讨女孩子欢心。销售人🎧员介绍了配置亮点:自适应巡航、电子手刹、安全系统、、自动驻车等一些高科技配置,最吸引我的就是中控大屏,提高了车内饰的高级度,使用起来也很方便。 乘坐空间也足够用,前后排座位都很宽敞,专门坐在后排感受了下,与前排的距离很大,不会有压抑感,平时的自驾游也可以轻松🎪应对。试驾的时候感觉车子很“轻快”,很好开,油门反应很迅速,油耗低,省心又省油,很适合家用车,女孩子开也很不错。[_LinkTopic:卡罗拉,2207,23] 查看详情>>
- 试驾第十一代索纳塔,产品焕新升级,能否卷动市场?近日,小编在中国最北端城市漠河试驾了第十一代索纳塔。一开始还有点疑惑,为何北京现代要选择在这个城市进行试驾。 查看详情>>
- 试驾卡罗拉🌻性价比极高🚗最低配的卡罗拉也标配了8⃣️个安全气囊,而其它同价位的合资竞品车型大多都只有6⃣️个安全气囊,这确实非常厚道,也打消了国人对于一说到日系车就联想到皮薄、肉脆、安全性差的刻板印象。 至于其它配置方面,如果你就打算购买卡罗拉最低配车型,那么它是没有自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、自动空调等功能的。不过,对于手里头预算紧张的用户来说,这些功能没有其实也无所谓,像机械手刹、传统钥匙点火也是能够满足家用的,更何况最低配车型还有一对LED大灯、8⃣️个安全气囊安全性直接拉满,所以不到8⃣️万的价格就买它,挺划算的💐 [_LinkTopic:卡罗拉,2207,23] 查看详情>>
- 试驾后的一些心得运动轿跑的外形流畅的线条无边框车门分体式前大灯 简直是太太太酷啦~一 我试驾的这辆车是白色的,车漆质感很好,非常亮~- 内饰也很惊艳!超大的中控屏,科技感 100 抬头一看超大的全景天幕足足有1.9平米!!完全不用担心晒黑哦)因为这块全景天幕可以阻隔99.9%的紫外线和热量就算是烈日炎炎的夏天都不用担心晒黑啦~~一 车上还配备了语音系统,直接和车对话说自己的需求,比如:打开后备箱,就能直接开启哦 座椅也很舒适,包括后排的空间也很宽敞,大长腿坐着都毫无压力~ 一 这辆车我试驾了20分钟■一路上开着很平顺很丝滑~油门踩下去提速也很快关键是还有抬显,再也不用低头去看中控台啦~ 查看详情>>
- 今天在深圳去试驾卡罗拉1.2T精英版,销今天在深圳去试驾卡罗拉1.2T精英版,销售说11.5万落地,这个价格贵吗? 查看详情>>
- 我实在不敢相信:卡罗拉月销竟只两千台?曾经,卡罗拉是无数中国消费者的首选,其稳定的性能、舒适的驾乘体验以及卓越的燃油经济性,使其在国内紧凑级家轿市场中长期占据领先地位。然而,近期公布的销量数据却让人大跌眼镜:这款曾经的神车,在刚刚过去2024年2月份的销量竟然只有2743台。这不禁让人疑惑,卡罗拉怎么了? 查看详情>>
- 超混奇骏的一些试驾感受本人目前行驶一台17款骐达,作为日产老车主,在超混奇骏上市前就关注,一直等车试驾。 本次试驾心得 2023款ePOWER超混双电机奇骏四驱豪华版(18.99万) 1.外观颜值:这个颜值我还是有点小心动的,饱满的四方脸,做动化年轻化十足,不再是大叔专用座驾,终于年轻人有了占有之地。 2.乘坐空间:主副驾的可调节空间比较大,前后调整小20公分,坐上去基本上不会感受到拥挤,前排也足够大。第二排的话美中不足就是靠背角度是略显直角,没有轿车的舒适。 3.功能布局:车内开关按键都很方便全系标配L2辅助驾驶的在方向盘的右侧,360全景影像大屏幕在左侧,语音智能互动也方便快捷。 4.驾驶感受:这个车给我最大的感受就是,平顺起步快,油门反应也很及时,不像油车还要等涡轮介入。直线加度0~80码很快,基本踩下去速度耶能到位,松油门带一点点拖拽感,不过也没有太大影响。驾驶到坎坷路段的时候颠簸感很轻微,减震效果明显比燃油车有提升。 5.隔音效果:在市区行驶关上窗,基本听不到发动机的声音,即使加速也很安静,总体静谧性还是很不错滴。速度起来胎噪会有一些,不过好像车都会有胎噪吧~ 6.油耗方面:我开的话市区跑了两圈油耗在7个左右。,熄火后油耗看是5.7,相对比起来油耗在市区会占优势一点。 总结优缺点:1.相比老一款有较大的提升,起步有电车的平顺提速快。 2.油耗有所下降,虽然不是很明显,但是对于市区用的多多车友,是可以考虑的。 3.空间很大,在这个级别里,无论是乘坐空间还是后备箱,都是挺好的。 4.配置丰富,这个价位,有这个L2辅助驾驶,360全景,真皮,超混,雪狐四驱,这个就很香。 缺点:1.后排靠背偏直,长时间做的话感受可能没有轿车舒适。2.对于车主没有合适的置换政策跟好一些的贷款政策。 总结:整体说这个价格在合资车品牌里还是有一定优势的。18.99~19.99万的价格区间,超混的驾驶感受确实大有提升,很心动。有好一些的置换政策我会选择换一台超混奇骏。 查看详情>>
- 分享一些大众ID3的✨试驾感受✨我的驾照在历经九九八十一难下终于考出来啦💃🏻✨✨✨✨ 因为工作需求每次出门都大包小包东西带超多🧳,尤其是夏天又晒又热(你们懂得😭)非常不方便,家里的车对我来说又都过于“庞大”且不适合新手,索性自己买台新车! ✨✨✨✨✨✨✨✨ 咨询了家人的意见,最后决定选择口碑很不错的上汽大众,一开始我蛮犹豫的,因为刻板印象里大众属于年纪偏大一些人用的车,但自从看到了大众ID.3🚙 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 被它宠萌可爱的造型俘获了,而且颜值、大小、尺寸都刚刚好,不仅整体造型轻巧,贯穿式的大灯也很吸睛,一眼就种草了!😍 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 接下来我就分享一些我的试驾感受: 1⃣️最大的感受就是真的太好开了!ID.3对新手炒鸡友好!方向盘手感轻盈,转弯半径小,停车也不觉得难了,掉头弯也可以轻松一把方向过来,小助理说我开起来一点不像新手 内心狂喜! ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 2⃣️ ID.3还有AR-HUD增强现实抬头显示功能,这个功能太高级了!导航之后会提前把路线信息显示在前方玻璃上,像我这样不认路的女生也不会慌了,原来车子选的好,新手司机也可以做到开车毫无压力。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 3⃣️尤其要说的是,在过减速带的时候能够明显的感觉到底盘确实稳,而且不颠,听销售说ID.3底盘是专业调教过的所以非常舒适,对女生开车很友好,闺蜜也说坐着很舒服。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 4⃣️远程操控,炎炎夏日最幸福的事情莫过于可以用手机提前开启车辆空调,一上车就可以感受空调冷风,别提有多爽啦hh~ ✨✨✨✨✨✨✨✨ 5⃣️空间富余,这一点真的是给了我一个很大的惊喜,原以为它车身小巧,对空间原本不抱有期待,没想到车内空间非常舒适,了解到是因为轴距同级别最长,所以后排也很宽敞,后备箱里我放了一大堆装备,大包小包的都填不满,最后实在忍不住坐进了后备箱里😂切身感受一下这个空间,没想到放了这么多包的情况下还能塞下一个我! (想起来小时候爸妈老说把我放进后备箱,这下我自己实现了)ID.3简直为我量身定制! ✨✨✨✨✨✨✨ - 总之呢,作为本新手女司机的第一辆车真的hin够用!就是说,颜值与实力并存,麻雀虽小,五脏俱全!🧳 ✨✨✨✨✨ 希望今天的分享可以给宝贝们一些实用的参考。 #大众ID.3##试驾体验# 查看详情>>
- 试驾全新一代卡罗拉:适合于家庭中的座驾从使用感受上来看,这套系统的完善度很高,绝对不是一个半成品。全速域自适应巡航配合车道偏离保持系统让驾驶者面对堵车或是长途驾驶时都可以有效降低驾驶疲劳感。并且无论是跟车还是车道保持,系统对于车辆的控制都很自然,是一个可以每天使用的功能。如果你经常跑长途,或者有过长途驾驶经历的话,你就知道这套系统比定速巡航高级多少倍。🚄🚄🚋 不过也有值得注意的地方,在车道偏离保持系统激活状态下,车辆是不允许长时间双手脱离方向盘的,如果长时间不扶方向盘,系统会发出声音警报,随后会自动解除车道偏离保持系统的部分功能。也就是说,该系统现阶段更多的是起到降低疲劳的作用,而不是自动驾驶。💦💥 作为家用车,舒适性一定是首先要考虑的部分,但面对越来越年轻的购车消费群体,只做到这一点还远远不够。基于TNGA架构下的全新卡罗拉不止在设计上力求讨好年轻消费者,通过优化车辆的转向系统、底盘悬挂系统以及车身刚性等,让车辆在驾驶时的操控性与质感双重提升。🚡🚠🚘 这款车国内首次试驾就是在赛道举行的,可见丰田对于该车在操控上是有绝对的自信,实际表现也印证了这份自信。而日常道路上,全新卡罗拉给我印象最深的就是有着很强的质感,这是此前卡罗拉做的不那么到位的地方,新车弥补了不足。✨💦 此外,车辆配有ACA弯道转向辅助系统,通过对内侧车轮施加制动力,外侧车轮增加驱动力的方式帮助车辆更顺畅的过弯,从而改善了前轮驱动转向不足的特点。🚎🚚🚨 我个人认为如果仅仅是出于省油目的而去选择混合动力的话意义不大,因为1.2T发动机的燃油经济性就很好,即便混合动力车型的油耗优势更突出,但想依靠省油把两者的价格差赚回来也是不太现实。 一、TNGA架构下的全新卡罗拉造型运动,很适合年轻消费者,不过它也不是个花架子,车身刚性与被动安全等部分也是非常优秀的。另外一个小细节,车辆的A柱被设计得比较靠前,外后视镜也放在了车门上,这样可以获得非常理想的行车视野,减小了视觉盲区。💫💢 二、内饰设计方面比较规矩,不会因为设计而忽略实用度。9英寸显示屏幕大小适中,分辨率和清晰度都很好,最重要的是很容易上手,几乎不需要做任何的适应就能够流畅操作。另外,像空调面板依然为传统的物理按键和旋钮,操作非常直接,即使是冬天戴手套操作也没有问题。很多时候不是把一切都放到屏幕里就叫好,丰田深知这一道理。🚌🛴🚠 #卡罗拉# 查看详情>>
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