卡罗拉有多少提到内饰
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- 给卡罗拉双擎清洗内饰回想了一下当时买卡罗拉双擎的时候还是18年的5月到现在也已经四年多了,🎀🎀🎀说实话丰田的混动技术真的是没话说。当时也是听了朋友的推荐才去了解这款车的。现在再来回温一下当时购车的情况吧。 当时提前在网上了解了一下情况就和SSSS的销售员预约了试乘试驾,试驾车是混动顶配车型,展车应该是中低配车型,因此图片仅供参考,🌂🌂🌂1.8自然吸气发动机匹配双电机的混动系统也已经出现比较久了,实际表现上,首先绝对动力表现一般,市区中低速行驶加速还行,💄💄💄如果速度快了之后确实就会比较弱了,不过得益于混动系统的特性,这台车的日常驾驶响应还是比较快的,市区中低速行驶实际表现比预想中要好很多。 在ECO模式下会稍微有些延迟,运动模式下就几乎是随踩随有了,即使是当前处于动能回收状态也能迅速加速。👛👛👛不过运动模式下据我观察应该是大概四分之三油门深度时动力就已经打到最大了,再往后踩确实也没什么额外的动力了。👓👓👓发动机介入时稍微有一点小的闯动感,也可能是大的震动带来的,除此之外平顺性也无可挑剔,总的来说,这套动力总成除了绝对动力一般,其实际表现还是可圈可点的。 然而底盘表现还不错,整体确实比较厚重而且比较柔韧,只有在一些速度下上减速带时有一些小的颤动感,但考虑到级别和价位也无可厚非,👝👝👝在同级别中属于是比较好的存在。运动性表现中规中矩,车身姿态还是比较平稳的,日常快速过弯并线侧倾的抑制还是比较到位的,满足目标用户的需求没有问题。 转向手感好评,低速比较轻,随速随角度的增益都还不错,车身跟随性考虑到定位也还算不错,不过确实没有亚洲狮那么好,这点还是比较有趣的。🎽🎽🎽刹车脚感有些问题,前段还是比较线性的,不过到濒临刹停时会有一些释放不均匀,需要习惯一下。NVH表现一般般,发动机的噪音振动还是比较明显的,同时风噪路噪的抑制也没什么惊喜,环境音的隔绝也就一般,感觉整体不算很差,但也没什么惊喜。 所以当时试乘试驾了这些来说都感觉很不错,所以当时就觉得准备买这个车。于是晚上就回去和家人商量了一下,第二天就订车了。👗👗👗订车后差不多一周的样子去取车的,我觉得整个购车过程还是蛮快的,价格那些还有赠送的东西我觉得都还行吧,反正到处都差不多的也难得跑了就去了当时试乘试驾的那家店提车了。 我们的卡罗拉双擎现在来看还是之前的老款车型,不过我自己还是很喜欢和爱惜的,给我的感觉比现在这款更大气了一些。👚👚👚不过萝卜青菜各有所爱自己喜欢就好,这次我是去给他做了一次清洗内饰,就是把车里里外外全部都弄干净了。因为我是有点小洁癖的人,👑👑👑每一年的话都是要这种清理一次的,我都是选择的一直以来保养的那家SSSS店的。因为我比较信任他们的服务,从每次的保养这些我都能感觉到他们确实是为了我的车好的。 这次去清洗内饰我也去他们车间稍微看了一下,师傅都是很认真仔细的在作业的。👒👒👒所以把车交给他们我很放心。。。 查看详情>>
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- 卡罗拉双擎E+和帝豪LHIP外观内饰对比💕帝豪L Hi·P前脸大面积进气格栅内采用了网状设计,显得非常霸气。两端前LED大灯组造型犀利。🏃分段式日行灯非常亮眼。车身线条飘逸,车窗下侧有着镀铬饰条点缀。多幅式轮毂很大气,车尾采用贯穿式尾灯。👊卡罗拉双擎前脸的飞翼镀铬饰条延伸到两端大灯组位置,灯组内的日行灯造型流畅。😻前格栅内采用熏黑设计,显得较为大气。车身向后提拉的线条非常简洁。😳车尾有着镀铬饰条连接尾灯组,形成贯穿效果。 💕在外观方面,帝豪L Hi·P显得新潮动感,而卡罗拉双擎有着明显求稳风格。 💕在内饰方面,帝豪L Hi·P内部有着大面积软料材质覆盖,上面还加入了细致缝线,质感营造出众。☝三辐式方向盘前端为全液晶仪表盘,中控配备的是悬浮式中控大屏,科技感满满。卡罗拉双擎车内造型简约,🙏内部有着一定的镀铬饰条点缀,提升视觉冲击力。👌中控屏下方还有着不少物理按键运用。 💕在内饰方面,帝豪L Hi·P的质感和科技感明显占优,而卡罗拉双擎显得比较老气一些。[_LinkTopic:帝豪L Hi·P,58792,23][_LinkTopic:内饰,35573,37] 查看详情>>
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