普拉多拉手刹小改
- The new Boss GX 550,雷克萨斯终于与普拉多拉开了差距。陆地巡洋舰 The new Boss GX 550,雷克萨斯终于与普拉多拉开了差距。 查看详情>>
- 硬汉们!准备好了吗?24款普拉多太帅了!开普拉多拉拉布拉多的季节 回来了~(注意断句) 查看详情>>
- 18国普拉手刹异响特别刺耳 咋回事如题 查看详情>>
- 或取代“普拉多”,2020款“三菱帕杰罗”登场,V6+4驱,性能强悍如今,不可一世的“普拉多”算是遇到真正的困难了,2020款的普拉多国产后,更是自废武功,所有的改变都在向城市型SUV转变,虽说在舒适性上已经达到了明显的提升,但是对于喜爱越野的小伙伴来讲,这样的变化是不可接受的!所以网络上也响起了“到底谁能成为第二个普拉多”的话题!而就目前来看,就性能而言,三菱的帕杰罗将会是最合适的人选!而且,这款车也迎来了2020年的一个小改款,所以这就更名副其实了! 查看详情>>
- MINI三门&五门&敞篷版改款发布MINI三门&五门&敞篷版改款发布:MINI三门和五门掀背版、敞篷版改款中网造型小改,新增内外配色,头灯黑化。车内方向盘造型小改,配椭圆形液晶仪表盘和8.8寸中控触屏。自适应减振系统首搭MINI,兼顾运动和舒适,电动手刹全线普及。1.5升直3涡增发动机102马力、136马力、2.0升直4涡增发动机178马力、231马力(JCW)可选,满足欧6d排放标准,标配6速手动变速箱。(MINI) 云评:中期改款续命,换代推迟。前脸这圈胡子一言难尽。此前据MINI大佬Bernd Körber透露,新一代三门版将迎来自2001年宝马收购后的最大变化,车身尺寸缩小,汽油机和纯电动可选,2023年发布。MINI设计负责人Oliver Heilmer称,三门版相较于其他MINI车型在设计上将更加谨慎。 查看详情>>
- 15款福睿斯外观与内饰小改分享 2015年5月末订车,经过40天的漫15款福睿斯外观与内饰小改分享 2015年5月末订车,经过40天的漫长等待,7月初终于提到了车;随即便从外观到内饰进行了一番小改,一顿折腾之后个人觉得逼格提升了不少。接下来大致与大家分享下小改的成果~ 1-去除前顶天线+黑膜贴顶 180元 2-四门迎宾踏板+后备箱装饰护板 120元 3-前格栅装饰+各种贴花 30元 4-加装日行灯 450元 5-行车记录仪 399元 6-中控大屏更换 1399元 7-全包围脚垫+后备箱垫 280元 8-内饰各处碳纤维装饰 380元 9-灯光镀镍贴+手刹贴片 45元 10-后排中间小头枕 80元 查看详情>>
- 最佳选择——丰田普拉多😊😊😊车辆历史 1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒感。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以LandCruiserll和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado,这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形通国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED²设计工作室设计,当年也不叫“普拉 ”这个拗口的名字,而是叫“霸道”也,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了委。 😊😊😊外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪一样透着的邪气前大灯明改回了大家都能接受的样子 小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎,的版本要比普通版贵上万把块,但看起来会更有越野范特。👍[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 手动好开吗?作为手动档来说,确实是很好开,离合器不沉,结合点比较模糊,对新手友好手动好开吗?作为手动档来说,确实是很好开,离合器不沉,结合点比较模糊,对新手友好,不容易熄火。变速箱档杆短,行程也不长,握感好档位清晰,不容易挂错,缺点是生涩,不像大众那样顺滑有吸入感,最喜欢的是倒挡,在右下角可以直接挂入,不用下按也不用上提,而且不用担心挂错,我试过,一旦车速超过15左右,倒挡的档槽就会锁死,所以你绝对不会在高速行驶时误挂入倒挡。再配合自动驻车一起用,简直天衣无缝,尤其坡起的时候可以说非常优雅,少了很多拉放手刹的体力活。 查看详情>>
- #硬派越野大比拼,谁是最强王者# 关于这四辆车,谁的越野能力最强,#硬派越野大比拼,谁是最强王者# 关于这四辆车,谁的越野能力最强,我想毋容置疑的肯定是路虎卫士,但路虎卫士百万以上的价格是很多人不能企及的,如视频所说,他更适合那些土豪氪金玩家。 能让我眼前一亮的当属坦克500了,3.0T的发动机,内饰的豪华性,很不错的越野通过性,以及丰富的配置,最重要的是坦克500的实用性和很高的性价比。对于坦克这个品牌我想大家都不陌生了,一车难求的坦克300,强悍的越野能力,性价比极高的改装件,都让坦克300吸引了一大批越野爱好者。所以坦克500的越野能力和品质肯定不会低于坦克300。让那些喜欢大型越野车的人多了一个选择。舒适的乘坐体验,宽大的空间,家用旅行的好选择。如果能选装空气悬挂,或者可调节悬挂能在舒适越野灵活切换就很好了。也能更大的提升底盘高度和通过性。 丰田普拉多在国内摸爬滚打了这么多年,在之前几乎是没有对手的存在,或者说没有竞品,工地老板的必备,皮实耐造是普拉多的代名词。但是现在来看,动力不足,内饰不够豪华,配置不够高,如今随着国产车的崛起,已经将高高在上的普拉多拉下了神坛。 途乐作为进口车型,在国内也有一批粉丝,4.0V6发动机,庞大的车身尺寸,比起普拉多还是有一定性价比,毕竟是小众车型,悬挂短,内饰配置较为单调,也算是一员老将了。 如果我现在去选择的话,从性价比,配置,舒适性,内饰方面,我会选择坦克500。 查看详情>>
- 14代轩逸完美提车记新款轩逸开起来很轻盈,方向盘指向也很精确,在城市道路行驶油耗表现很优秀,每次坐车的人第一感受都是座椅相当的舒适,大家一致的评论都是比沙发还软和。后备箱的储藏空间很好家里有小孩出去会带很多东西完全够用,音响的音质也很OK,还有现在的日产智联很好用,软件上还有智能找车实时检测车的安全功能。开起来车的隔音效果也挺好,就是脚刹可以小改进一下,现在都是电子年代可以换成电子手刹。还有可以标配上定速巡航装置,整体感受还是相当不错。 查看详情>>
- #万元车知识库共建计划#车型:手挡日产骊威里程:31万年限:2010年价#万元车知识库共建计划# 车型:手挡日产骊威 里程:31万 年限:2010年 价格:23000 现在的日产骊威虽然已经停产,但是就小型两厢车而言,它的空间方面的表现绝对优异。1.6自吸发动机匹配MT变速箱的动力输出绝对爆炸,配上机械手刹,让它的可玩性也是十分的高,如果您是想要买回去小玩一下的话,那么它绝对是您的首选目标。三大件方面已经不需要再做调整,唯一需要的就是把小尺寸轮胎换成更宽的尺寸,避震刹车都可以小改,市面上的改件还是很好找的。 查看详情>>
- 自己选择的最好想当年迫于1.6没有国六车型转而选择了1.2T的高尔夫,目前使用了1年,12000公里,车子整体来说对的起它的名字(信仰木有了)性价比、油耗表现比较突出,改装配件多(小改怡情,大改伤身😂不改不如推下海)动力比想象的好,超车挂上S档或者打到手动,90码以内还是很冲的,夏天开空调动力影响大。 缺点来说异味明显、且持久,漆面薄,手刹释放不到位(有异响),保有量比较少。 补漆这事比较专业,动手能力不强的,没事别自己搞 查看详情>>
- 认识一下丰田“霸道”普拉多💰指导价 43.58万-60.48万 1⃣️车辆历史 1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以Land Cruiser II和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado,这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形。 国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED²设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了。 2⃣️外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪👺一样透着的邪气前大灯,改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少🤵。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎🛞的版本要比普通版贵上万把块,但看起来会更有越野范。 3⃣️性能 四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和4.0两款,后期则用一台3.5的7GR取代了4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗⛽️。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎,依然是车迷心中那辆可以带你一起跋山涉水的好车。 点赞关注不迷路,每天分享几张图 😃😃😃[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 丰田普拉多的发展史1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒感。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以LandCruiserll和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado,这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形通。 国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED²设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”痛,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了色。外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪的一样透着的邪气前大灯的改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少母。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎 的版本要比普通版贵上万把块,但看起来会更有越野范菜。 3 性能四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和40两款,后期则用一台3.5的7GR取代了4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆我。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎。👍👍[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
普拉多小改热门推荐
- 普拉多变速箱侧盖垫小改
- 普拉多专车专用DVD导航小改
- 普拉多变速箱螺母小改
- 普拉多变速箱盖小改
- 普拉多可折叠式顶蓬小改
- 普拉多补水壶小改
- 普拉多右前门小改
- 普拉多停车灯小改
- 普拉多门把手小改
- 普拉多离合器油壶小改
- 普拉多后行李箱置物板小改
- 普拉多后备箱盖小改
- 普拉多机油细滤清器小改
- 普拉多电机小改
- 普拉多行李箱盖装饰亮条小改
- 普拉多机油尺小改
- 普拉多外拉手小改
- 普拉多置物板小改
- 普拉多自动关窗器小改
- 普拉多油水分离器小改
- 普拉多流氓倒车灯小改
- 普拉多消音器尾喉小改
- 普拉多底座小改
- 普拉多副驾驶座整体式头枕小改
- 普拉多玻璃荷叶小改
- 普拉多天线电脑小改
- 普拉多前门三角玻璃胶条小改
- 普拉多后门大包围小改
- 普拉多锁门小改
- 普拉多内胎小改
- 普拉多玻璃雨刮器小改
- 普拉多头灯小改
- 普拉多第一排侧气帘小改
- 普拉多多向调节方向盘小改
- 普拉多发动机远程启动小改
- 普拉多录音机小改
- 普拉多传动皮带张紧器小改
- 普拉多外后视镜带转向灯小改
- 普拉多运动包围小改
- 普拉多前雷达小改
- 普拉多行李箱饰条小改
- 普拉多防冻冷却液小改
- 普拉多喇叭罩小改
- 普拉多点火开关下侧装饰板小改
- 普拉多后保险杠卡扣小改
- 普拉多油门小改
- 普拉多手刹盘小改
- 普拉多冷媒小改
- 普拉多后门遮阳帘小改
- 普拉多牌照板小改