普拉多托梁维修
- 下边梁维修问题因一次小刮檫,把右下边梁上的颗粒物给弄掉了当时有急事就简朴解决了一下就把车漆喷上了,没有打腻子如今越看越难看,想修复,在那可以修复的和原车一样车没在身边,就去网站盗了一张图 查看详情>>
- 车不省心,22年买的变速箱漏油,水箱托梁车不省心,22年买的变速箱漏油,水箱托梁生锈,后减震器吱吱响 查看详情>>
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- 全系托森+V6却仍不到30万,这台SUV性价比完胜普拉多身为一名理工男,追求极致性价比自然而然的成为了我所奉行的消费理念。可在这个资本时代,更多的声音是用LOGO甩你一脸,可以让大多没实现财富自由,更难谈内心平静的人无地自容。不谈对错,真香之选还是比虚荣的一掷千金更快乐和安心。可单单只有性价比的话,这件商品大概率也不会成为你永恒的记忆。毕竟千挑万选躲过了割韭菜,最多也是庆幸一番而已。真正让人心心念念的,还是那些情怀之作。但或许是缘分使然,在这个拼刀法的时代,低调放大招的全新帕杰罗·劲畅,让我见识到了什么是“越野不息,山猫不死”。 查看详情>>
- 换托森差速锁,标配V6和8AT,帕杰罗·劲畅要取代普拉多帕杰罗·劲畅的受众人群是那一群对硬派越野车有执念的车迷,在如今竞争激烈的市场中,它能否将经典传承下去,让我们一起来看看吧。 查看详情>>
- 不到30万就有V6加托森,非承载车身,还看什么普拉多近年来,越野车市场越来越火爆。而对于一些越野迷来说,它们除了和普通消费者一样期待很多经典之作在设计上越来越精致时尚,在硬件上也保持着很多的情怀,比如非承载式车身,再比如大排量V6发动机,甚至是托森差速器。可对于一些越野明星来说,它们非但没有在颜值上真正完成革新,甚至因为法规等原因而放弃了托森,放弃了非承载式车身。不过,在这个市场,还有一款向经典致敬,价格又非常亲民的高性价比之选。 查看详情>>
- 捷途旅行者off-road启示录 轻越野不必非要梁锁结合2016年的春天,哈弗H9诞生。在试驾会之后,我的老同事给这台车的评测报告起了一个言简意赅的标题——有梁有锁,越野不输普拉多。 查看详情>>
- 霸道进化,普拉多2700加装机械增压起初,普拉多诞生之际只是兰德酷路泽J70系列的其中一款代号为LJ71G的车型。而在上世纪末的时候,SUV逐渐兴起,丰田便研发出了一款SUV,这款SUV就是第一代普拉多。到了1996年,普拉多彻底从兰德酷路泽中分离出来,代号J90,这也是第二代普拉多。2002年,代号为J120第三代普拉多正式由一汽丰田引进到国内生产销售。2009年,普拉多进化成为第四代车型,配备托森机械式后桥差速器,前悬架采用双叉臂独立悬架,而后悬架采用了四连杆整体桥式独立悬架,越野性能也有了非常大的提升。而国产第四代普拉多也在今年正式宣布停产。 查看详情>>
- 丰田又一越野“利器”,2.8T柴油+四驱+托森差速器,还标配7气囊在国内硬派SUV市场,日系车还是有着自己独特的建树,丰田的FJ酷路泽、普拉多、兰德酷路泽,日产的途乐,三菱帕杰罗都是大家耳熟能详的经典越野。就在这大环境都不太景气的当下,丰田仍带来了新一代普拉多,新车增配2.8T柴油发动机,扭矩平台更加宽泛,还配备了带有托森差速器的全时四驱,7安全气囊,光是听着就很有感觉。丰田又一越野“利器”,2.8T柴油+四驱+托森差速器,还标配7气囊 查看详情>>
- 曾和普拉多可称为“日系越野双雄”,新帕杰罗貌似已无人问津普拉多被大家称为进藏神车,特别是在去西藏的途中,基本上所有的维修店都有普拉多的配件,一方面是能看出普拉多的普及程度,另一方面也是能得出普拉多特别扛造的能力。跟普拉多一样,被称为“日系越野双雄”的另一车型帕杰罗,也属于老品牌的越野车。 查看详情>>
- 普拉多2700如何媲美3500版本,看完你就知道普拉多2700自发售以来,一直以霸道越野车王著称。其极其优秀的越野配置已经被很多国产车厂视为了标杆,非承载车身、四轮驱动、托森差速器、一流的电子驾驶技术,普拉多2700还拥有动态调节悬架系统、自适应可变悬架系统以及电子控制后部空气悬挂,成为兼顾越野和公路驾驶的硬派越野车。 查看详情>>
- 2.4T+8AT,翻山越岭不怂,帮你省钱,国产上见不到!前不久我们为大家带来过一汽丰田普拉多的试驾和上市内容,感兴趣的朋友们可以在文章结尾回看。目前普拉多全系提供3款车型,售价45.98-54.98万元,全系采用2.4T混动系统搭配8AT变速箱。诚然,对比国内品牌的硬派越野产品,普拉多并不便宜,但是在一些细节设计上,普拉多又确实能体现出针对越野需求的深入理解。这些设计保证了车辆在野外更好的生存能力,也降低了维修成本。 查看详情>>
- 普拉多2.7+机械增压,发挥真正实力,越野走起丰田方面称全新一代普拉多将会是同级别越野能力最强的车型,该车采用托森差速器为基础结构的全时四驱系统,全新普拉多增加了新的底盘高度调节系统,可在高速行驶时自动降低车身高度,确保车身稳定性,提高车辆的空气动力学性能。 查看详情>>
- 普拉多2700动力不够越野,改发动机不现实,真没有办法?普拉多2700降低了车型售价,其越野性能并没有减弱,首先非承载式车身保证车身结构的刚性以及安全性,并且普拉多装备的中央差速器为托森限滑差速器,日常驾驶时为全时四驱状态,并且带有中央差速器锁止功能,大大提升了车辆越野通过能力。 查看详情>>
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