普拉多油冷却器进油管维修
- 在维修过程中,如果发现进油管或出锅油管出现漏油、漏气或密封不严的情况,需要及时更在维修过程中,如果发现进油管或出锅油管出现漏油、漏气或密封不严的情况,需要及时更换组合垫片。为此,我们可以从这款组合垫修理套盒中选择大小合适的修理垫片进行更换。 查看详情>>
- 曾和普拉多可称为“日系越野双雄”,新帕杰罗貌似已无人问津普拉多被大家称为进藏神车,特别是在去西藏的途中,基本上所有的维修店都有普拉多的配件,一方面是能看出普拉多的普及程度,另一方面也是能得出普拉多特别扛造的能力。跟普拉多一样,被称为“日系越野双雄”的另一车型帕杰罗,也属于老品牌的越野车。 查看详情>>
- CS55plus进店更换四通支架我的爱车行驶了一段时间后发现油门踏板共振,联系了厂家,厂家让我回店进行检查,回店里后上了举升机,维修师傅检查后给出了维修建议,更换两个四通支架,这两个四通支架是固定油门踏板的油管的,但是支架和车体之间隔振的橡胶已经开裂了,所以要整体更换两个四通支架,但是没有现成备件,需要订货,经过一周订货后,我再次接到通知,进店维修。 这次和保养一样,正常登记排队后,进入维修工位,师傅先拆掉电瓶,找到机舱内的四通支架,然后开始艰难拆卸,因为位置靠近防火墙底部,下面有副车架遮挡,这个四通支架只能从机舱内进行拆卸。拆卸掉旧支架后,准备安装新的支架的时候,我拿出了根据支架尺寸定做的聚四氟乙烯垫片,加装在四通支架和车体之间,提高隔振能力。然后师傅装回了电瓶。 第二个支架安装好第一个支架后,车辆举升起来,拆掉下护板,然后放掉刹车油,拆下底盘下的四通支架,这个支架就比较快了,安装的时候我也要求加装了我的定做垫片,安装完成后,降低车辆,加入新的刹车油,然后一个师傅在驾驶位置踩刹车,另一个师傅开始拆卸后刹车油管进行排气操作,排气操作完成后,车辆在4S店的场地内进行了试车,确认无误后进行了车辆交接。 整个维修过程比较耗时,也需要师傅的耐心,拆卸比较考验人,更换完成后震动好了。问题解决。 查看详情>>
- 吉利博越---漏油 如何可以解决???本人16/7月购买吉利博越1.8T至尊版,到2019/7/10日刚过质保期几天,公里数4万公里。7月9号去做保养(换机油机滤/刹车油/变速箱油) 去查看状态时自己发现变速箱底部进油管下方有油滴物(此前更好机油过程中微维修员并未告知此问题), 维修员说要更换进油管 (图片里是拆下来的)。 上网才发现有很多帖子是关于变速箱漏油的。后续的检测中又发现仪表ESP 图标无法显示,维修员说要更换总成,但是4S回复已超过质保。目前在沟通中,因为此问题在过保前就已经存在,本人未发现这个问题。吉利4S售后说每个车都有问题,态度消极怠慢。博越市场存量70万以上,很多问题都是等到保养时才默默的维修更换,从未主动召回问题车辆,避免车主的不必要损失和可能出现的安全问题。这说明车质量好吗??? BBA的质量也一样有召回! 查看详情>>
- 家人们知道宝马3系有哪些通病么?宝马3系是一款在国内非常受欢迎的豪华中型车,它以运动性能、操控乐趣和科技配置而著称,吸引了不少年轻人的青睐。但是,宝马3系也并非完美无缺,它也有一些常见的问题和故障,作为车主或者潜在的购买者,我们有必要了解一下它的通病,以便更好地保养和维修。 根据网上的资料和车主的反馈,我们总结了以下几个方面的宝马3系通病: 机油渗漏:这是一个比较普遍的问题,主要原因是机滤散热器的密封圈老化,导致机油从机滤处渗出。解决方法是更换密封垫和机滤 气门室盖漏油:这也是一个常见的问题,主要原因是气门室盖材质不佳,容易老化变形,导致气门室盖与缸盖之间的密封不严。解决方法是更换改进型的气门室盖 涡轮增压器漏油:这是一个比较严重的问题,主要原因是涡轮增压器进油管设计不合理,容易造成涡轮增压器小叶轮处漏油,影响发动机性能和寿命。解决方法是更换改进款的涡轮增压器进油管 三元催化器故障:这是一个比较复杂的问题,主要原因有以下几个方面:一是三元催化器氧传感器坏了,导致混合气过浓或过稀,影响排放和燃油经济性;二是三元催化器小叶轮上方的排气盖板容易晃动,导致异响;三是三元催化器本身老化堵塞,导致排气阻力增大,影响动力。解决方法有以下几个方面:一是更换氧传感器;二是固定或更换排气盖板2;三是清洗或更换三元催化器(注意:清洗三元催化器可能会损坏氧传感器) 正时链条故障:这是一个比较危险的问题,主要原因是正时链条做工不佳,容易断裂或松动,导致发动机失去正时,甚至造成活塞顶缸盖等严重后果。解决方法是及时更换正时链条和链条调节器 查看详情>>
- F20的8年过往,感谢一路陪伴🚕当年买这个车歪打正着,本来想买自吸X1,结果赶上小改款,老的没有车,新车没上市😤!销售总监是朋友就推荐这个车,理由:进口、8速ZF、换代新款,最关键有喜欢的蓝色🌼。 8年来就正经跑过一次长途,出首保后跑了一次6000公里的长途️!截止目前总共跑了7.7万公里️!近一年就跑了1.5万公里🎊! 所谓的操控、提速、运动在一个油腻中年男看来其实没有什么***性,但就其车本质而言还是传承了宝马的精髓,比较出色的😝! 主要谈谈故障经历:本车目前全程4S保养🚒。当年三包还是两年,出保一个月三通漏防冻液(通病)4S更换1900多大概,在专修宝马的修理厂换的原厂件花了850,当年没有拍照,只能文字表达了🚜! 到4万公里保养时说涡轮进出水管渗漏,4S维修报价大概2400左右,工时费就占一半,需要更换水管🤑!去朋友修理厂换了两个胶垫,打胶又给拧上了,没要钱,目前好像还是有一丢丢渗,基本不严重了💛! 就是这两个进出水管,在涡轮侧面🏵! 5.5万公里,前面夏天,在北京突然屏幕报错充电故障,本以为是电瓶该更换了,所以想开回天津维修,刚上高速突然报发动机过热,紧急停路边,发现地下流了很多油💋!无奈叫保险公司拖车拖回天津修理厂🖤!诊断发现是发电机皮带断了,同时把变速箱油管打断了,流出来的是变速箱油,为此更换了皮带,张紧器、变速箱油管和补充变速箱油,一共花了大概4800💓。 维修过程中发现机油尺看不到机油,才意识到烧机油,补充了一升之后仍然看不到机油,无语了,干脆直接开到4S保养,据师傅分析大概当时也就剩余两升机油了🐸!至此才发现烧机油情况,但无奈该车居然不报警🤛!难道剩一升或没有机油才报警没,这事咱也不敢试🤩! 之后的岁月我就开始用物理油尺观察机油消耗情况,大概是2000公里要减少一升机油😛!反思过去几年用车,每年做一次保养,都是时间到了才做,由于跑的不多所以基本没有一万做保养的情况,基本在7000公里左右,庆幸庆幸呀🐻! 2018年春发动机故障等亮起,电脑显示后痒传感器故障,分别进行了拆洗,但仍不管用,本人多少了解一些修车知识,痒传感器对行车影响很小,无非是排气不达标所以没有维修,直到现在🤛。这两年验车都是消除故障码之后上线验车,但尾气不达标成为顽疾,基本每次都要复检才能通过🌳! 疫情过后5月早上着车突然喘气感觉严重,因为前一天自己更换了空调和空气滤芯,所以感觉是进气问题,开到修理厂发现进气管腐烂😍!哎🌷! 这个玩意根部断了,导致进气量无法满足🎊!哎 国庆节前夕,机油消耗再度加剧,2000公里要将近两升机油🌼!哎,拜读社区几位前辈的帖子,想从废气阀入手尝试解决,所以从tb买了单独的废气阀更换,细部了解方知,该车油气分离器是与气门室盖一体,原厂件只能更换气门室盖,副厂件可以单独换废气阀,先从便宜的换起吧🚙!120块钱买个废气阀换上试试,效果目前还在观察中🤟! 新老废气阀对比🤜!哎😏! 同时发现水泵轮开裂严重,如果脱落会影响水泵工作,导致水温升高,所以120块买副厂水泵轮一同换上😍! 前两天第一次更换火花塞和汽油滤芯🙃!实践告诉我火花塞五万就要适时更换了😽! 车还要继续开下去😌!不得不说宝马的外形设计和驾驶感受还是很牛逼的😋!品控只能说习惯就好🙂!一贯如此🌳!不是宝马质量不行,只能说我以前对质量期望值过高或者说不了解宝马💛! 未来的日子希望少烧点机油了😚!哎😘!哎💞!哎😎!还是挺快乐的🤝!#宝马1系##用车# 查看详情>>
- 修车养车:变速箱这样保养,用10年还杠杠的!变速箱作为汽车上的大件,维修难度大、维修费用高,而换一个新的变速箱需要几万甚至十几万,因此变速箱保养尤其重要! 常见的变速箱分为:手动变速器、自动变速器、双离合变速器、无极变速变速器、序列式变速器。本文重点讲自动变速箱。 1、换油 一般不管是手动变速箱还是自动变速箱建议最长12个月或2万公里更换一次自动变速箱油。 自动变速箱保养首先要对自动变速箱油(ATF)进行定期检查更换。自动变速箱油如果过脏或变质都会使自动变速箱故障。自动变速箱油主要起的是一个润滑、降温、清洗等的作用,如果油液已经过脏或变质,其本身的作用就无法产生。比如说油液过脏,脏油中的油泥积碳会形成磨料磨损,加大各摩擦片及部件的磨损,影响自动变速箱使用寿命,另外,如果有人变脏还会使各阀体油管中油液流动不畅,严重的会导致档位离合器等烧毁,出现自动变速箱打滑等故障. 自动变速箱油液位是否正常 发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右,再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如不够,应及时添加相同品质的油品。 2、清洗变速箱 汽车每行驶5万公里,将设备和汽车的电源连接,使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后,在发动机怠速状态下,加入自动变速器清洗剂,用脚踩住刹车,逐一更换自动变速器的各个挡位,以清除有害的物质,然后借助于设备全面更换自动变速器油液。 有的变速箱经常出现故障,更换新的液压阀体也无法治根,这主要是因为杂质已经进入了自动变速箱的液压循环系统中,就像得了潜伏性病毒,没有明确病源,却故障不断。像这种情况就必须彻底清洁整个液压系统回路,才能根治故障。 查看详情>>
- 通常情况下汽车出现加速无力的原因有很多方面,主要是体现在油,电,机械三个大的方面通常情况下汽车出现加速无力的原因有很多方面,主要是体现在油,电,机械三个大的方面,(1)油路故障,很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能,但我认节气门积碳只是影响怠速不稳,对发动机加速性能影响不大,空滤芯堵塞或进水会使空气量小,导致混合气过浓,发动机燃烧不完全,加速会不畅,此时,排气管黑烟严重,油管裂纹或接头松旷漏气,油泵压力不够,导致供油不畅,影响加速无力,喷油器雾化不良或堵塞,导致缸工作不好或不工作,影响加速性能,排气管可能冒黑烟,油品问题也是一个方面,油如含水量过大,排气管会排白色烟的,(2)电路故障,空气流量计有问题,引起的进气量减少,导致混合气过浓或过稀,影响加速性能,个别缸火花塞损坏,也就是说缺缸,影响加速性能,还有,缸线漏电等,水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能,三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅, (3)机械故障,发动机气门,缸套,活塞,环磨损后导致缸压达不到要求,进气门间隙过大,排气门间隙过小,或进排气门呲了,会导致缺缸,影响加速性能,正时皮带(链条)磨损,导致点火时间式迟或早同样影响加速性能,发动机缸垫呲了,也会导致此问题的发生,缸内积碳过多,也是一种原因,实际上,发动机加速不畅的原因很多,要根据车辆的各种情况来判断,比如行驶公里,车辆年限,故障点等等原因来进行判断,这是要有一定维修经验的,很多人说可以插电脑检测,但要注意,象很多机械故障电脑是检测不出来的,比如说气门间隙大小,电脑是检测不到的,当然,电路故障,电脑是很容易检测的,出现上述故障,建议及时检测。 查看详情>>
- 通常情况下汽车出现加速无力的原因有很多方面,主要是体现在油,电,机械三个大的方面通常情况下汽车出现加速无力的原因有很多方面,主要是体现在油,电,机械三个大的方面,(1)油路故障,很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能,但我认节气门积碳只是影响怠速不稳,对发动机加速性能影响不大,空滤芯堵塞或进水会使空气量小,导致混合气过浓,发动机燃烧不完全,加速会不畅,此时,排气管黑烟严重,油管裂纹或接头松旷漏气,油泵压力不够,导致供油不畅,影响加速无力,喷油器雾化不良或堵塞,导致缸工作不好或不工作,影响加速性能,排气管可能冒黑烟,油品问题也是一个方面,油如含水量过大,排气管会排白色烟的,(2)电路故障,空气流量计有问题,引起的进气量减少,导致混合气过浓或过稀,影响加速性能,个别缸火花塞损坏,也就是说缺缸,影响加速性能,还有,缸线漏电等,水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能,三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅,(3)机械故障,发动机气门,缸套,活塞,环磨损后导致缸压达不到要求,进气门间隙过大,排气门间隙过小,或进排气门呲了,会导致缺缸,影响加速性能,正时皮带(链条)磨损,导致点火时间式迟或早同样影响加速性能,发动机缸垫呲了,也会导致此问题的发生,缸内积碳过多,也是一种原因,实际上,发动机加速不畅的原因很多,要根据车辆的各种情况来判断,比如行驶公里,车辆年限,故障点等等原因来进行判断,这是要有一定维修经验的,很多人说可以插电脑检测,但要注意,象很多机械故障电脑是检测不出来的,比如说气门间隙大小,电脑是检测不到的,当然,电路故障,电脑是很容易检测的,出现上述故障,建议及时检测。 查看详情>>
- 途铠被召回,免费更换燃油泵!车辆情况:21款1.5L自舒版途铠 配置:前排无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、智联车机、倒车雷达,倒车影像、全景天窗…… 动力系统:1.5L自吸发动机+6At变速箱 最大功率为83kw,最大扭矩为145牛米。 购买日期:2021年6月 行驶里程:10010公里 保养情况:做了4次保养(半年或5千公里,先到为准。)保养项目:更换原厂5W40机油(4升)、机油滤清器、空滤、气滤及车辆系统检查。 用车环境:东北城市道路上下班代步,早晚高峰时略堵。 油耗情况: 1.城市道路上下班,春、夏、秋平均油耗为:7.5升/百公里,车速为:22公里/小时; 2.冬季平均油耗为:10.5升/百公里,车速为:18公里/小时。 3.高速油耗为:5.7升/百公里,车速为:81公里/小时。可见车速不同,用车季节(温度)不同,油耗亦不同。 召回情况:正常行驶,正常保养,未出现网上流传大众烧机有现象;未出现任何故障。于2023年8月5日(周六) 8:30分,收到了一条来自上汽大众的短信:“尊敬的用户,上汽大众决定自2023年8月4日开始主动召回部分波罗Plus 1.5L、途铠1.5L汽车,您的车辆属于召回范围,我们将免费为车辆更换改善后的燃油泵……” 解决情况:收到这条来自上汽大众的召回短信,心情是忐忑的!“您的车辆属于召回范围,”这句话不断在我脑海中徘徊,不能拖延,赶紧用手机给上汽大众4S店打电话,询问具体召回情况……在得知需要开车前往4s店预约登记,当天我便开车前往4s店,找到服务顾问说明此行目的…… 4S店登记情况:4S售后服务人员先是查看了车辆的车架号、行驶证,便登记,告知我:“您的车辆属于召回范围,” 此次召回车辆需更换改善后的燃油泵,免费更换。现配件已从总部发出,还未到货,需要回家等待,你也是本店第一位预约车主,待新的燃油泵到货后 便通知你,来店更换。 等待情况:在家等待了6天,于8月11日接到上汽大众4S店电话:“燃油泵已到货,可以随时来店更换”。 得知消息后,便决定立即驾车前往4s店更换燃油泵,消除安全隐患。 更换新燃油泵的准备工作:先把车开到等待区,4S店服务顾问对车驾号进行确认……记录本次更换改善后燃油泵车辆的车架号,询问油箱内还有多少燃油,在得知还有小半箱燃油时,说:可以更换,便立即派工单,安装一次性车座套及脚踏。特别说明一下:满箱油是不能更换燃油泵的。 更换燃油泵细节: 1.售后维修师傅先把车停在工位,熄火,置于室内水平地面上,拉起手刹,再清理车内杂物……最后把灭火器放在车辆附近的显眼位置。 2.燃油泵在车辆后排坐垫下,所以要先拆卸车辆后排坐垫。 3.拆卸燃油泵上盖:因为此处连着线束,需轻轻翘起,切不可使用蛮力。将电缆从蓄电池负极端子断开。 4.燃油泵总成上部及边缘有很多灰尘,要用抹布擦拭,为拆卸燃油泵做准备! 5.轻轻拔下油管,可用保鲜膜等物包住油管,防止进脏物,也要记得油管原始安装位置。 6.使用头部缠有保护胶带的工具,抵住燃油泵锁紧环的卡口,用锤子敲打,脱卸燃油泵锁紧环。 7.取下油泵锁紧环,取出燃油泵,在取燃油泵时,要将燃油泵旋转一个角度,从合适的方向将油泵提出,油泵下方有两根软管连接,我们要将其依次拔下,用手按压下端黑色锁扣,拔出燃油泵第一根油管,接着向上提起第二根油管卡扣,拔出第二根油管,把燃油泵取出。 8.安装燃油泵按拆卸步骤还原即可 9.安装后排坐椅垫,启动车辆并试车,检查车辆启动是否正常、检查燃油是否存在泄漏。 更换燃油泵的注意事项: 1.油箱里的汽油不能太满,否则无法更换燃油泵。当然油液也不能低于油箱容积20%,过多、过少都不利于更换燃油泵。 2.拆卸燃油泵时要用缠好保护带的螺丝刀。 3.拔下的油管要用保鲜膜包住,防止进入脏东西。 4.拆卸燃油泵,拿出时要稍稍倾斜,方便浮子取出。 5.装完新泵后再加满燃油,检测是否渗漏。 6.更换燃油泵过程,一定要远离火源。[_LinkTopic:途铠,14711,23][_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>
- 解剖汽车怠速不稳的主要原因有些车主提问说汽车有些时候怠速不稳是什么原因呢怠速不稳有正常的发动机电脑调节的怠速不稳和发动机怠速不良故障,我们该如何区分呢,下面我们一起来了解一下认识正常的怠速不稳 1.发动机标定较低怠速是为了提高燃油经济性及降低排放; 2.发动机控制单元随时对执行元件进行调整,偶尔会出现轻微抖动。在低怠速下,更容易被察觉; 3.燃油品质的好坏和进气系统积碳程度,对发动机怠速转速的稳定也有很大影响。判别怠速不良工作正常的发动机,应能在700-900r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机低稳定转速超过这个转速范围,或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳,即为无怠速或怠速不良。怠速不良时,可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后,从低速到高速时运转良好,但一松开加速踏板后就立即熄火,或是先运转不稳继而熄火,则为怠速熄火故障。 如发动机怠速运转不平稳,排气管发出“突、突”响声,则一般为怠速不稳故障。如发动机低稳定转速高于规定范围,且又无法使此转速降低,则为怠速过高或无怠速故障。 怠速不稳故障的原因分析 一、进气系统 (1)进气歧管或各种阀泄漏引起怠速不稳故障当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。 (2)节气门和进气道积垢过多引起怠速不稳故障节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3)怠速空气执行元件故障引起怠速不稳故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 (4)进气量失准引起怠速不稳故障控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 二、燃油系统故障引起怠速不稳故障 (1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 (2)燃油压力故障油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。 (3)喷油量失准各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 三、点火系统故障引起怠速不稳故障 (1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。 (2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。 (3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。 (4)其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳,这种故障在高速行驶时易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷,引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断,在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加,引起怠速不稳的因素会更多,诊断者必须全面考虑问题。 四、机械结构故障引起怠速不稳故障 配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:正时皮带安装位置错误,使各缸气门的开闭时间发生变化,导致配气相位失准,各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多,气门密封不严,使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损,各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障,如气门推杆磨损或弯曲,摇臂磨损,气门卡住或漏气,气门弹簧折断等。 结论:对于怠速工况所出现的偶尔不规则轻微抖动,是正常现象。 建议:使用优质燃油,减少积碳的形成;定期到汽修店处保养,对汽车进行细致专业的检查维修;定期清洗进气系统清除积碳。 查看详情>>
- 好好给我的车子做保养一直为了娃的学区房在努力,孩子今年就要上小学了,但是还没敲定,因为与娃爸三观出奇的不同,最终话题由经济实力的碾压发展到要不要上学区,斗争了这一年多,感觉太累了。不是每个娃都是学习上的尖子,更不想娃在学校里被内卷的太厉害了,隔了一天的我,在这件事儿上如同开窍了一般,决定带娃,明天来一场说走就走的旅行,死贵的学区房,不如带娃去旅行。那么,先去保养吧,短途的旅行,两天的时间。 去之前也是打电话确认过的,据说是下午一点半上班,上午没有待修车辆,所以在单位吃过午饭之后,就直接赶去了4S店,只有我一辆车,抢了个沙发。接待人员在值班,帮我进行了简单的登记后,我就在车里睡了下。一点半的时候准时有人过来接车了,因为我们县城很小的,所以我们是可以跟着进车间的,看着自己车保养,也算是醒醒盹了。维修人员说我的车保养的还不错,实则是跑的少,基本就是市区用车了,走走停停的,能跑到四十迈的时候都很少的。这次更换的是机油和机滤,空气滤芯和空调滤芯每次都是检查的项目,虽然不是必换的,但是现在的杨絮太多了,都是毛毛,不是很干净,所以这次我没有让检查,直接更换的,还有就是长途的话车内肯定会热,所以空调这边检查了氟利昂,虽然是免维护的,但是氟是要定期检查多少的,不更换,蒸发要添加的。不然不制冷。 维修人员熟练且快速的帮我放掉了旧的机油,随着机油带着温度流入了接机油器皿中,就开始底盘检查的各项内容。轮胎的表面和胎压,还有刹车片和油管等配件,检查也不是一个个的看,就是敲打下,看有没有松动的迹象。之后就是新机油的加注,我们这边是需要个人要求进行机舱盖内部灰尘额吃扫的。毕竟自己在家也不会打开机舱盖,就算是打开了,也没有设备进行吹扫,总不能用嘴巴吹吧,强度也不够。最后的洗车也是清洗表面的,但是外面这边基本没有这项服务,外面也不要求,洗的也不见得干净,整个过程一个小时,感受还不错。对于亚洲龙的保养,我觉得还是挺不错的哦,我还是挺满意的哦,哈哈。 查看详情>>
- 汽车的基础知识-汽车的基础知识有哪些?汽车的基础知识-汽车的基础知识有哪些? / 汽车 汽车的基础知识有哪些? 二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。 三 汽车的基础知识有哪些? 二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。 三、发动机是汽车的动力装置,由2大机构5大系组成:曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成,但是柴油机比汽油机少一个点火系统。 1.冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃油供给系: 汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 4.启动系:起动机、蓄电池等。 5.点火系:火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。 6.曲柄连杆机构:连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。 7.配气机构:汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。 四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。 五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能,带动曲轴旋转,起动发动机。起动机使用时,应注意每次起动时间不得超过5秒,每次使用间隔不小于10-15秒,连续使用不得超过3次。 买卖二手车为什么一定要查车辆维修保养记录、事故出险理赔记录呢? 首先,维修保养记录,我们可以查看到汽车历史的维修和保养内容,可检查车辆是否有过重大的维修记录,判断车辆是否存在大修、事故历史。 其次,我们还可以查询这辆车的出险记录,出险记录反映车辆历史是否有过重大事故,碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭、事故、泡水的话,寻求保险理赔,我们就可以通过查询车辆出险记录,判断车辆是否存在事故、泡水历史。 通过车架号,也就是车辆VIN码,在微信搜索“查车侦探”,查询车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等车辆信息,无需路途奔波到线下4S店或者保险公司、车管所去查询,也无需下载安装APP,直接使用手机微信即可一键查询。 推荐阅读 查看详情>>
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