普拉多设计品质坚挺保值率
- 优雅设计 进口品质 坚挺保值率的雷克萨斯新ES优雅设计,进口品质,坚挺保值率的雷克萨斯新ES。每一个豪华品牌都有自己的独特卖点,比如奔驰讲究科技内饰,宝马讲究操控,而雷克萨斯各方面都很均衡。引进国内市场这么多年,雷克萨斯销量一直都不错,就拿雷克萨斯ES系列来说,仅仅在2020年当中累计销量就达到了11万台以上。这在豪华品牌进口车型圈子当中遥遥领先。日全新雷克萨斯ES系列已经完成更新,2021款车型官方指导起步价29.49万,顶配版本达到48.89万,价格区间跨度确实很大,但是不同配置车型的配置差异差别同样很大,完全符合一分价钱一分货的道理。很多车主选择雷克萨斯,可能就是因为初印象很喜欢,因为雷克萨斯的外观颜值称得上优雅,独树一帜的前脸风格辨识度极高。车身侧面看似线条不太复杂,其实寥寥几笔腰线塑造出了非常动感的视觉效果。车身总长度将5米,轴距达到2870mm,属于中大型轿车身材,然而整部车高度控制在1447mm,这就形成了非常协调的扁平化视觉效果。打开车门之后也能够感受到现在雷克萨斯内饰设计越来越潮流,中控台面上提供了大尺寸悬浮导航屏幕,软包材质用料毫不吝啬。关上车门静音效果堪比图书馆,整车NVH控制工程非常到位,这也是雷克萨斯品牌一大卖点。得益于长轴距,后排乘客腿部空间足够舒适,对比凯迪拉克CT5等车型,后排舒适度是有优势的。新款雷克萨斯ES继续保持三个类型的动力配置,入门版本采用2.0升排量自然吸气发动机,输出功率173马力,ES260版本采用的是2.5升自然吸气发动机,输出拉升到207马力。如果购车资金更加充裕,当然还是建议选择混动版本,也就是ES300,单纯内燃机输出178马力,电动机可以带来120马力额外输出,综合算下来已经算是高性能水准。还有一个很重要的点就是雷克萨斯旗下产品保值率非常夸张,ES系列车型5年保值率能够达到65%以上,在豪华品牌领域同样保持领先。毕竟雷克萨斯品牌一直坚持进口的方式引进国内市场,品质有保障,故障率维持在较低水平。总结,进口品质,坚挺保值率的雷克萨斯新ES值吗,值得你去关注。 查看详情>>
- 3年保值率超73%,为何别克GL8的保值率如此坚挺?谁才是MPV界的王者?对于观察MPV市场多年的我来说,王者可能只有一个——别克GL8。不管是在别克GL8的老家——魔都,还是在各大城市的CBD停车库,总能看到别克GL8的身影。而在最近,在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的2022品牌保值率排行榜中,可以发现别克GL8的三年保值率以74.24%位居MPV榜单第一。试问,这台MPV凭什么如此坚挺? 查看详情>>
- 第二季度SUV保值率:汉兰达不再坚挺 普拉多几乎原价销售日前,第二季度燃油车的保值率名单正式出炉,我们主要聚焦SUV市场,按照小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV分别为大家做详细介绍。需要指出的是,下列所有车型的保值率排行都是以3年保值率为基础。 查看详情>>
- 雅阁的保值率为什么那么坚挺?因为牌子硬的同时韭菜也不少~ 雅阁的销量有保障,每一代基本都是月销大几千甚至过万的水平,所以二手车保有量大且市场价格比较统一!加上老款的雅阁的确皮实耐用,油耗低,这也就让雅阁在二手贩子手里一直都是“稳赚不赔”的车~车商爱收,大家爱买,保值率自然就很坚挺! 要知道雅阁的三年保值率达到了84.42%,比同级的帕萨特和迈腾高出了一大截!其实雅阁抛开发动机,这车的就没什么好吹的~但是奈何这些年雅阁品牌形象深入人心,特别是在东北和广东地区,雅阁堪称是家庭实力衡量器~过去雅阁的碰撞成绩其实是比较差的,这两年的改款车型在安全性上有了长足的进步,个人感觉买雅阁确实是二十万级别的明智之选! 查看详情>>
- 2020年二手车保值率排名,日系品牌坚挺近日,中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》,详细贴出了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。 查看详情>>
- 降价潮冲击4月保值率,比亚迪比保时捷坚挺?众所周知,从缺芯、原材料涨价以及疫情等阴霾中走出的中国汽车市场,从此前供不应求、加价提车,迎来了三百六十度大反转,那就是车市价格战彻底打响。 查看详情>>
- 轿车保值率排名出炉,日系依然坚挺,国产车缺席很多朋友在买车时不仅要看车辆的外观造型以及内饰配置,车辆的保值率也是很重要的因素之一,为的是当需要换车时,在二手车市场也能卖个好价钱。前段时间,中国汽车流通协会发布了2022年轿车保值率排行榜,其中有40余款车型入榜,从榜单来看合资车的优势依然很明显,值得注意的是国产车型并没有一款车型进入榜单。 查看详情>>
- 2020各类汽车保值率排名,日系品牌依旧坚挺“汽车保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现,更是消费者购买新车需要考虑的重要指标,因此保值率排名越来越成为人们关注的焦点。7月15日,中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告,进一步反映中国汽车市场及新冠疫情这个特殊情况下,中国汽车保值率的排名变化。 查看详情>>
- 2020年二手车保值率排名,日系品牌依然坚挺近日,中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》,详细贴出了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。 查看详情>>
- 车界神话再现 三年保值率98.01% 新普拉多就要来了!车界神话再现 三年保值率98.01% 全新普拉多就要来了! 查看详情>>
- 保值率超高的丰田普拉多普拉多动力上感觉不是特别的好,最明显的感觉就是它的初段动力不是很给力,不踩油门几乎不会走路,起步的时候2500转以下动力明显不足,只有转速到2500转以上的时候才感觉动力有提升,那个时候这台车才感觉是它真正的动力水平,开着它出门我都比开的比较快一些,因为低速的时候动力感觉很不爽,这是这台车动力上的一个缺点所在吧! 对于这么大的一台车,谈起它的操控,我认为还是有些显得牵强了,要说家里那台蒙迪欧谈一谈操控还是可以的,这台普拉多操控也就那回事吧,开起来唯一感觉就是它的侧倾力控制的非常不好😕,拐弯的时候速度一般都不敢超过40。 15.2L/100km——普拉多油耗一直都比较高,这是车友们普遍反馈的,而且它还需要加95号汽油,养成的成本自然而然的也就会高了一些是话又说回来,买这样的车谁会在乎它的油耗呢❓ 坐过我的车的人,都说这台车坐起来的舒适度还是挺不错的,座椅比较宽大厚实并且支撑性非常好❤️,虽然说它是一台非承载式的车,但减震还是相对来说软一些的,多多少少的可以弥补了它天生带来的缺陷。 内饰给我的第一感觉就是简简单单朴朴素素,车内的按键设计的简单明了,让人一看就会懂,车里面的用料感觉不是特别好,塑料件运用的比较多。 同级别的一些车型里面,普拉多在性价比方面不是很好,但是开个十年八年,你把它卖了的话,你就知道它的保值率是多么高了。 [_LinkTopic:普拉多,2151,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 凯迪拉克有的不只是品质,更有保值率相信关注汽车的朋友们对“保值率”这个词并不陌生,在很多的宣传中,保值率高通常就代表着口碑好、不爱出毛病,同时想卖车的时候,也能卖出个更好的价钱。很多人都说,保值的车跟着买肯定不会差,但小编觉得不能过分迷信保值率,还得针对车型具体问题具体分析。 查看详情>>
- 普拉多保值率好吗?普拉多的保值率 查看详情>>
- 品质过硬,BJ40勇夺硬派紧凑型SUV保值率第一宝座一直以来,硬派越野车的保值率都是所有车型细分中最高的存在,诸如陆巡、普拉多、山猫帕杰罗、途乐等车型,长久以来保值率一直居高不下;甚至我们就说最近的网红车型坦克300,如果不考虑订单积压导致的“二手车加价提车”因素的话,其真实保值率其实也不差,对比城市SUV和轿车,有着压倒性的优势。 查看详情>>
- 普拉多的美国兄弟叫丰田4Runner 这货也是硬派越野车在国内二手车市场,丰田霸道(普拉多)是一款保值率奇高的越野车,高到让你怀疑人生。根据不久前J.D.Pwoer发布的国内二手车保值率报告来看,排名中大型SUV保值率TOP10的车型,前两名都被丰田普拉多占据。根据3年使用保值率数据来看,普拉多排名第一保值率为67.9%,进口普拉多排名第二,保值率64%。 查看详情>>
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