普拉多前座头部储物箱接线
- 后座不系安全带多危险?日本实测头部直击地面前座也被害死后座乘客强制系上安全带的法规已经执行多年有余,不过许多人都会因为路程短嫌麻烦而侥幸不守法,日本JAF(JAPAN AUTOMOBILE FEDERATION,日本自动车联盟)和美国IIHS(高速公路安全保险协会)都有测试未系安全带的撞击实验,结果显示不仅自己重伤,更可能加重前座乘客或驾驶的伤害。 查看详情>>
- 移动管家凯美瑞锐志RAV4普拉多霸道手机控车免接线一键启动无移动管家凯美瑞锐志RAV4普拉多霸道手机控车免接线一键启动无 查看详情>>
- 比普拉多便宜26万多,销量却不及三分之一,途达为何卖不动硬派越野虽然小众,但是在民间并不乏拥趸。而在这其中丰田普拉多无疑是很多人心中的经典,虽然价格不菲,在市场上销量却一直不低,排名属于硬派越野车的前列。而作为头部车型,普拉多所面临的挑战者也非常多,日产在2018年推出了一款全新硬派SUV车型途达,这款车型摆明了就是冲着普拉多而来,而且来势汹汹,以16.98-24.98万元的低价入市,比43.58万起的普拉多便宜了26万多。 查看详情>>
- 深度试驾全新宝马M235i xDrive Gran Coupe感受如何GranCoupe是宝马相当受到欢迎的车型,它有着双门跑车的流线造型,却有四个门,兼顾更好的实用性让跑车的爱好者们多了相对理性的选择,然而搭载前驱平台的2系GranCoupe则又理性更多!相较于2系Coupe由于前座更向前摆放,更能创造出膝部与头部更为宽敞的后座乘坐空间。再搭上宝马目前最强306hp四缸引擎,可谓是理性与感性最佳的平衡。 查看详情>>
- 奔驰G350实车曝光,配2.0T动力或不超150万,网友:坐等G180在硬派越野阵营中,有许多耳熟能详的车型,诸如普拉多、帕杰罗,已成为川藏自驾、越野挑战中的常客,硬核实力不言而喻。当然,虽说奔驰G级同为硬派越野阵营中的头部车型,在将动力与底盘调校到极致的情况下,越野能力数一数二,但是,鲜有G级车主会开其越野,反而更多出现在繁华的都市街头。 查看详情>>
- 奔驰G350:反正几乎不越野,2.0T绰绰有余在硬派越野阵营中,有许多耳熟能详的车型,诸如普拉多、帕杰罗,已成为川藏自驾、越野挑战中的常客,硬核实力不言而喻。当然,虽说奔驰G级同为硬派越野阵营中的头部车型,在将动力与底盘调校到极致的情况下,越野能力数一数二,但是,鲜有G级车主会开其越野,反而更多出现在繁华的都市街头。 查看详情>>
- 长城带火了整个越野市场,技术本田至今无越野车,究竟为何?不知道大家有没有发现这样一个现象,在日系车企中几乎都有自己的硬派越野车,丰田有普拉多、兰德酷路泽,甚至还有雷克萨斯LX,而日产有途乐,即便是三菱也有帕杰罗这样的明星产品,但是同为日系头部车企的本田,至今都未诞生过一款越野车。 查看详情>>
- 3.5L V6+8AT+非承载车身 新“普拉多” 来了尽管,SUV市场中的硬派越野车接连登场,但论情怀、实力与性能,普拉多都是这一阵营的头部产品,口碑与销量双高。最近,2021就按普拉多的新车图片在海外曝光,这款新车颜值升级,且在配置与越野性能上都有了新的变化。这其中,最让粉丝感到惊喜的是,2021款丰田普拉多拥有非承载车身,还是当初的那个英雄“少年”。 查看详情>>
- 奔驰S级首创的后排气囊,爆开之后是这样的【御风快报】全新一代奔驰S级在外形设计上得不到全面认可,但不得不承认的是,新款车型在安全配置上有不少亮点。例如:由奔驰首创的前座中央安全气囊与后座安全气囊,当系统侦测到发生严重的侧撞、并满足激发的条件,系统将触发中央安全气囊弹开(驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出),降低司机与副驾人员的头部碰撞风险。至于后座安全气囊,其采用充有压缩气体的圆柱形管状框架,以翼形结构弹开,这套专利能使充气速度无须太过剧烈就能快速展开,降低了气囊炸开的杀伤力,又能保护后排乘客。 查看详情>>
- 普拉多这车让我看来最大的好处就是空间大,车里的前后排之间空余比较多,腿部和头部都普拉多这车让我看来最大的好处就是空间大,车里的前后排之间空余比较多,腿部和头部都没有受约束的感觉。但是奇怪的是,后备箱的空间并不是很大,所以装载能力还是挺有限的。 查看详情>>
- 买普拉多这台车主要是为了它的大空间,座椅之间的空隙比较大,所以头部和腿部都不会受买普拉多这台车主要是为了它的大空间,座椅之间的空隙比较大,所以头部和腿部都不会受到约束。这台车的缺点是配置太低,没有倒车影像。而且动力方面也不够强劲,刚起步的时候踩下油门,动力要反应半天。 查看详情>>
- 东风风光E3安全气囊是不是假的没接线发现座椅安全气囊没接线后排座椅不系安全带没提示头部安全气囊没有了好多功能减配了 查看详情>>
- 普拉多可以退休了,坦克500将预售,3.0T带锁内饰豪华过去,在自主品牌技术不强势的时候,的确是被合资对手压 的 喘不过气来。可如今,当一些头部品牌在方方面面实现逆袭之后,自主品牌却在那些曾经很弱势的细分市场打了不少漂亮仗。比如在硬派越野市场,以往人们只知道普拉多、牧马人、奔驰G这些产品,可坦克300的到来却是直接将局势逆转,高峰大几千的销量可是这些对手从来没有实现过的,而趁热打铁的坦克又即将推出500,定位更高端的它,终于是把枪口对准了普拉多等对手们。 查看详情>>
- 这内饰还可以嘛,前座还是赛车座椅,后排空这内饰还可以嘛,前座还是赛车座椅,后排空间感觉也还行,虽然溜背造型牺牲了一点头部空间,但整体来说也都还行 查看详情>>
- 一米七八的个儿,开赤兔也很舒服啊本人身高一米七八,在前排坐着就不用说了,说说后排的感受。坐进后排头部大约还有一拳距离,大腿和前座之间不到一拳,感觉活动起来也不是很受限,短途坐坐还是挺OK的。 查看详情>>
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