普拉多软管加装
- 普拉多2700加装机械增压,我有话要说普拉多2700底盘高,配备全时四驱系统、非承载式车身等,天生拥有一副好骨架。但是在驾驶过程中有一个致命的缺点,搭载的2.7L自然吸气发动机动力不足,起步肉,后段提速慢。如果开着它去“荒野求生”,不把你陷在泥浆里出不来才怪。要想改变普拉多2700这一确定,唯有加装机械增压。 查看详情>>
- 普拉多加装机械增压HKS机械增压器 在国际机械增压市场中是鲜有的“佼佼者”,有着品质过硬,工艺精湛,高效转换率等美誉,消费者有口皆碑! 查看详情>>
- 霸道进化,普拉多2700加装机械增压起初,普拉多诞生之际只是兰德酷路泽J70系列的其中一款代号为LJ71G的车型。而在上世纪末的时候,SUV逐渐兴起,丰田便研发出了一款SUV,这款SUV就是第一代普拉多。到了1996年,普拉多彻底从兰德酷路泽中分离出来,代号J90,这也是第二代普拉多。2002年,代号为J120第三代普拉多正式由一汽丰田引进到国内生产销售。2009年,普拉多进化成为第四代车型,配备托森机械式后桥差速器,前悬架采用双叉臂独立悬架,而后悬架采用了四连杆整体桥式独立悬架,越野性能也有了非常大的提升。而国产第四代普拉多也在今年正式宣布停产。 查看详情>>
- 普拉多加装机械增压,越野、日常两不误普拉多可以说是丰田旗下的一款明星车型,从2003年到2020年,在国内共累计生产了34.67万台,这个成绩对于这个级别的市场来说无疑是成功的。不可否认,普拉多的成功离不开它的大哥陆地巡洋舰的光环,但更多是得益于自身的优秀品质,积累了好口碑,让消费者愿意为其买单。 查看详情>>
- 关于普拉多2700加装机械增压的问题普拉多2700是一款不折不扣的硬派SUV,在同价位区间的车型中是独一无二的存在。粗犷的车身尽显硬汉形象。内饰做工精致,人性化的设计,在家用舒适度方面的表现也可圈可点。当你准备换车的时候,普拉多的超高保值率又可以让你卖出一个好价钱。这么一款从外观造型、内饰设计、配置保值等方面都挑不出大毛病的车却存在一个饱受诟病的问题,那就是动力太弱。 查看详情>>
- “保值神器”?2024款普拉多再度归来,加装双擎动力在很多越野爱好者心中,普拉多这款车基本能算是“天花板”级别的存在了,出色操控和高保值率是很多人没办法拒绝的。只不过后来因为各种各样的原因,它从国内退市了,现如今全新普拉多焕新归来,贴心推出四个版本,覆盖不同越野细分市场。目前该车已经开启了预售,预售价在47-57万之间。据了解,在2024款普拉多开启预售一个小时内,预订量已经达到了五千台,看来即便这么多年过去了,普拉多依旧“宝刀未老”。 查看详情>>
- 普拉多2700加装机械增压,突破动力限制,驰骋疆场普拉多2700作为丰田Land Cruiser车系中不可或缺的一份子,受到了国内众多消费者的青睐。它拥有带大梁非承载式车身,配备全时四驱系统、中央差速器等配置,在应对复杂路况是能提供更多帮助。 查看详情>>
- 普拉多2700加装机械增压对车有影响吗?如何提升普拉多2700动力?其实提升普拉多2700动力最好的方法就是机械增压,不改变发动机参数,不需要破坏原车结构,不对车有损伤,关键是效果还能达到。机械增压是通过皮带轮靠发动机曲轴带动,提升进气量,从而增大动力,而且动力响应没有迟滞。网上有些客户会说进气压力增压导致缸体的压力增大,会对发动机缸体损害,影响发动机寿命。其实市面上不是赛事级的增压套件,不用去加强缸体,因为达到的压力还不足以让损伤缸体。 查看详情>>
- 丰田新款普拉多曝光! 配置升级/加装外观熏黑套件近日海外媒体曝光了一组丰田新款普拉多实车官图,新车目前已在日本本土正式开售,并计划将于近期在欧洲市场上市开售。外观方面,新车增加了可选的黑色套件,该套件提供了独特的前后保险杠处理以及空气动力学套件,全深色镀铬前格栅和后装饰,透明的后灯组以及黑色雾灯挡板,后视镜,门带装饰条和合金轮毂等,相比基础款车型更显运动感。 查看详情>>
- 制动软管存安全隐患 近65万辆昂科威召回因制动软管存在安全隐患,上汽通用新近向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定从2020年12月31日起,召回部分存在安全隐患的昂科威车型,不过此次召回数量惊人,涉及的车辆总数近65万辆。 查看详情>>
- 霸道采用增压已成必然趋势?2.7T普拉多正在路上老款普拉多由于政策的原因,已经开始逐渐的退出了市场,目前来说,在大排量车子上加装增压器是一个很不错的选择,也更加容易满足排放的需求,有消息称未来的普拉多将会采用涡轮发动机,涡轮增压的普拉多,这个消息还是很震撼的,毕竟普拉多也算是自吸越野车的代表车型之一了,个人感觉普拉多换成涡轮发动机,是一种削弱,要是能换成机械增压,那就十分的强悍了,对此给大家介绍一下,机械增压和涡轮增压的区别。 查看详情>>
- 未来发动机耐高温高压中冷器软管的开发目前,中冷器软管由氟橡胶(FKM)和硅橡胶(VMQ)制成,具有高热阻和高耐久性的特点。未来中冷器软管将在更加严苛的环境(高温高压)中使用,使用当前材料存在耐久性风险。FKM力学性能的改善工作侧重于关注导致其性能不足的内部FKM交联点的低耐久性问题。目前,交联法具有很强的耐酸性,且无法改性。在保留现有网络耐酸水平的情况下,研究添加1个新型特殊的交联网络。采用炭黑凝胶作为该新型网络的增强剂,调整聚合物类型和混合比例,从而获得目标值。同时,开发出1种新型的FKM,并采用该新型材料制成软管样件。试验样件通过了台架试验验证。结果显示,FKM的力学性能无法支持其在高温环境下工作。在高温下,FKM 内层的材料属性无法满足未来发动机的高温高压环境要求。通过改善材料在高温下的力学性能,同时保持材料的耐高温性和成形性,最终通过采用炭黑凝胶强化网络实现了开发目标。 查看详情>>
- 汽车软管需要保养吗?汽车软管需要保养吗? 查看详情>>
- 传祺软管请问有4s店打电话叫去免费更换软管的吗,汽车小白,啥都不懂,求科普 查看详情>>
- 排水软管隐患 梅赛德斯-奔驰召回GLE/GLS SUV5月28日,网通社从国家质检总局了解到,部分进口GLE SUV、GLS SUV由于空调排水软管可能安装不正确,导致空调冷凝水可能进入驾驶员和乘员席的脚部空间,导致该区域电气部件短路,存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将决定召回2018年9月27日至2020年3月18日期间生产的进口GLE SUV、GLS SUV车辆,共计4739辆。 查看详情>>
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