普拉多封路宝加装
- 加装个普拉多付油箱大概多钱,有加的吗,老款增装个付汽油箱必要多少价格,汽油箱多钱,手工多钱, 查看详情>>
- 请问一下普拉多的前保险杠位置加装一个流氓拖车钩违规吗?请问一下普拉多的前车辆保险杆位置增装一个流氓拖车钩违规吗? 查看详情>>
- 请问一下普拉多的前保险杠位置加装一个流氓拖车钩违规吗?请问一下普拉多的前车辆保险杆位置增装一个流氓拖车钩违规吗? 查看详情>>
- #普拉多改装# 开了一年的普拉多了,整体表现让我满意,特别是越野能力不错,跑山路#普拉多改装# 开了一年的普拉多了,整体表现让我满意,特别是越野能力不错,跑山路都没问题。但现在,我打算给它加个“书包”备胎在后面,问一下车友们加装麻烦吗?要多少钱呢? 查看详情>>
- 20款普拉多可以加装HUD抬头显示器吗?各位普拉多车友们,有没有加装过HUD抬头显示器?听说是黑科技来比较炫酷,还有一名车友加装圆盾HUD感觉投射不错,有没有加装过的车友,发些照片来参考参考! 查看详情>>
- 雷克萨斯ES300h开起来确实舒适安静,而且也很省油,新到的这台是16年9月上牌雷克萨斯ES300h开起来确实舒适安静,而且也很省油,新到的这台是16年9月上牌,成色非常好。就是前任车主加装的这个座椅加热啊,这开关位置实在太隐蔽,头天晚上我都没发现,另外这个开关我看着特眼熟,仔细一琢磨这不普拉多上的么 查看详情>>
- #那些年你追过的汽美#普拉多加装全包围保护垫车型:丰田普拉多花费220左右#那些年你追过的汽美#普拉多加装全包围保护垫 车型:丰田普拉多 花费220左右 普拉多的后备箱空间不小。但是塑料件很容易被尾箱里面的物品划伤。这个包护垫完美解决这一问题。保护很全面并且不影响第三排座椅使用。感觉很实用。就是有点丑。。。。 查看详情>>
- 花重金改装👏朋友却说很一般🤧🤧🤧丰田普拉多在中大型SUV中应该属于标杆级车了,首先就是它的造型,外感霸气有质感,浓郁的越野运动型SUV,再者就是动力满意,一汽丰田普拉多的3.5L V6引擎没得说;😍😍😍 丰田普拉多不适合改装外观,只适合深度改装,不信可以看看这辆加了包围的丰田普拉多,花了重金买到的原厂套件,😊😊😊 不过加装上去后就显得很一般了,朋友们都说不应该这样,有点画蛇添足的感觉,可能前后18寸的轮毂不太匹配这种包围,稍微大一点的轮毂看起来会协调些,😏😏 这辆普拉多的车尾也加装了运动包围,据悉这是一辆2018款的丰田普拉多 3.5L 自动TX-L NAVI后挂备胎,加装包围后看起来更为运动,不过也有点不习惯,🌈🙈🙈 确实是这样的,这辆普拉多确实是好车,只要喜欢怎么弄都可以,内饰没有改装,内饰还算满意,驾驶感不错,尤其是高速路段上开始,总觉得动力源源不断🤔🤔🤔 [_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 丰田普拉多为何被人们称之为保值神器?不知道从什么时候起,丰田的兰德酷路泽,普拉多,雷克萨斯的LX570保值率越来越高,个人亲眼所见,开了一年多的普拉多卖车居然还赚了10万元,真的是想都不敢想的事情,因为在我的认知里,汽车属于消耗品,买回来只会面临着贬值的问题,升值是想都不敢想的问题,现实生活给了我一记巴掌,让我知道了汽车也可能会升值! 有点跑题了,回归今天的主题,普拉多为何保值率居高不下? 先科普下,普拉多俗称“霸道”,普拉多在后备箱有备胎的称之为中东版,隐藏式备胎的成为中规版,中东版的价格要比中规版更高,虽然外观看着没有什么太大的区别,不过价格却有着很大的区别,当然也有中规版后期加装成中东版的! 既然谈到了普拉多的保值率问题就不得不说它的越野能力,普拉多最小离地间隙为215mm,这个距离可以说是可以通过大部分崎岖地形的,并且有着最高700mm的涉水深度表现可以说是十分优秀。“车到山前必有路,有路必有丰田车!”这句话估计很多人都听说过,并且有着很不错的底盘滤震效果,舒适性表现也有着越级的挑战水准,发动机,变速箱故障率同级别最低,“开不坏的丰田”就是由此而来,最主要的现在已经停产,很多人买回来都是为了情怀,毕竟“有钱时它陪你风花雪月,没钱时卖了它东山再起”,可以说市场就只有这么多的“霸道”了,所以导致二手车价格一直居高不下(如果没有坦克估计二手车价格会更坚挺),综上所述,普拉多有着这么高的保值率也不是没有道理的! 查看详情>>
- 这样改装的丰田普拉多你喜欢吗?这样改装的丰田普拉多你喜欢吗? 如果您对丰田普拉多(Toyota Prado)进行改装,以下是一些建议和常见的改装项目: 1. 升级轮胎和轮毂:更大尺寸的轮胎和时尚的轮毂可以提升车辆的外观和越野能力。选择适合您需求的越野轮胎,并确保轮毂与车辆的尺寸和样式相匹配。 2. 安装越野保险杠:越野保险杠能够提供更好的前部防护和离地间隙,以应对恶劣的路况。选择高品质的越野保险杠,以确保其耐用性和有效性。 3. 加装越野灯具:在普拉多上安装额外的越野灯具,如LED灯条或远光灯,可以提升夜间视野和越野行驶的安全性。 4. 安装顶架和行李架:为普拉多添加顶架和行李架,可以增加额外的储物空间,并方便携带各种户外装备和行李。 5. 加装空气悬挂系统:空气悬挂系统可以提供可调节的悬挂高度,以适应不同的路况和行驶需求。这将提高车辆的越野性能和乘坐舒适度。 6. 升级底盘保护板:安装坚固的底盘保护板,可以保护发动机、传动系统和底盘组件免受撞击和路面障碍物的损坏。 7. 加装差速锁和限滑差速器:差速锁和限滑差速器可以提供更好的牵引力和操控性能,尤其是在越野行驶时。 8. 升级悬挂系统:考虑将悬挂系统升级为更坚固和高性能的组件,以提升越野性能和驾驶稳定性。 请注意,改装车辆需要仔细考虑,并确保在符合法律法规的前提下进行。此外,根据您的需求和个人喜好,您还可以选择其他改装项目。在进行任何改装前,建议咨询专业的汽车改装技师或车辆改装店。 查看详情>>
- 普拉多秒变“小陆巡”,又帅又硬提起普拉多很多人的感觉是“肉”,但说普拉多肉的人肯定买的是普拉多27!这也很现实,毕竟163匹的马力拉着2吨的车身,不论你是在城市行驶,还是去越野都不能满足大多车主的需求! 那么为此能让27车主享受到越野的乐趣,很多车主选择加装增压,那么到底选择机械增压,还是涡轮增压呢?虽然都是提升动力,但是两者有很大的区别,用车体验,价位 原理 包括效果都差别很大。 涡轮增压依靠发动机废气带动涡轮转动 让更多的空气吸入发动机 让燃料燃烧更充分 爆发出更大的动力。而机械增压,。依靠发动机皮带连接增压器本体转动 离心式机械增压是通过离心力将空气压缩让空气密度加大,到发动机内燃烧更充分提供更强的动力。 双螺杆机械增压与之区别是 、两根螺杆挤压空气增加空气密度,达到燃烧充分的目的。 但是大多数车主选择的还是机械增压,跟本来自吸的普拉多完美衔接 输出线性,没有顿挫感,动力提升至少40% 扭矩提升35%,可以说秒变普拉多4.0 ! 所以说普拉多加装了机械增压 真的是“又帅又硬” ! 查看详情>>
- 丰田霸道普拉多2700安装双螺杆机械增压的效果个人反馈关于普拉通过螺杆式机械增压提升动力的使用感受,附安装、油耗等综合体验信息2.7霸道本身力气的确欠缺一点,但是稳定性不错,少出故障,因此在年初开始观察下怎样给自己的霸道提升点动力,又不会影响稳定性。在3月份的时候经过各方面的对比,最终考虑选择机械增压,使用数月至今,感受非常好。也想给大家分享下。 我主要通过以下几个方面讲讲自己的感受 一、增压方式:选择机械增压而非涡轮增压,类似普拉这样的越野车,个人考虑的原因主要是: 1.机械增压的动力输出没有迟滞,较为适合越野车的使用特点; 2.机械增压的工况比较好,没有涡轮增压的温度高等特点; 3.再者是我个人比较喜欢霍霍车,废弃涡轮不是不好,如果涉及到越野的话还是机械增压最好! 二、机械增压选择螺杆式增压而非离心式机械增压,考虑到: 1.离心式增压的原理与涡轮增压也比较类似,参考网站介绍离心式增压的帖子就知道,其增压本体非常像一个涡轮,而且对中心旋转的加工精度要求比较高,只是驱动主要靠曲轴而且进口器件价格也略高出20%-30%,所以没考虑; 2.螺杆式增压应用历史比较久,也不会存在高温等特点,安装几个月下来觉得很稳定; 3.品牌选择中美合资的VT双螺杆机械增压器,在2.7这个排量,这个型号是匹配的,我有官方对VT双螺杆机械增压器的介绍材料,讲述其中的增压原理,大家如有兴趣的话可以留下微信,我有时间的话会给大家发过来。 三、奔赴苏州找叶哥安装 搭配中美合资的增压器本体以及AEM行车电脑,经过数时的安装以及速测试效果,非常满意,期间非常感谢叶哥的耐心在旁边的专业指导!以下是安装现场的一些图片! 四、使用感受 1.油耗:安装增压器后,匀速行驶路况下,综合油耗在11.5-12,95号油。市区等复杂路况下,综合油耗在12.5,供大家参考 2.性能提升:这点相信大家最为关注,我加装此增压套件后,个人认为提升还是非常明显的,尤其在60-120阶段的提升,在提速超车方面再也不会像过往一样迟疑,而且由于机械增压动力没有迟滞,输出与油门基本同步,这点让我非常的满意。 五、综合 整体来说,我认为物有所值,改装后对车的性能提升是明显的,而且充分平衡发动机的稳定性与性能之间,个人觉得满意,推荐有需要的朋友尝试。 其他信息大家如有疑问,可以留言,我会尽量根据自己的感受给大家解答,虽然不是专业,不过足够真实。 最后感谢改装大神叶哥专业细心的讲解,以及工作人员的严谨和负责的工作状态!消费体验感五星好评! 查看详情>>
- 普拉多改装机械增压靠谱吗?看完您就明白了!2.7动力升级轻松达到4.0有这么一台车,可以带你走遍千山万水。在你辉煌的时候,可以陪你风花月雪,在你落魄的时候,可以让你东山再起。 普拉多作为一款性能越野车, 避免不了对它进行改装,也只有改装后的普拉多,才满足我们对越野车更高逼格的要求。诸如此类的改装有很多,像:改个包围,换个减震,加强一下底盘,提升一下动力等等,而在这些的改装中还属机械增压比较重要。 这时,你就会问,改装机械增压对发动机和变速箱有影响吗?下面我就带大家一块去了解,寻找答案。 其实影响车辆的因素有很多,像安装师傅的技术水平,外挂电脑的程序是否稳定高效,增压器本体的制造是否合理,质量是否达标等等。此外,对于车辆的驾驶习惯,驾驶风格也是非常的重要,你总不能把车一直在越野中爆裂驾驶和改装后正常驾驶的车辆相提并论, 另外不同的驾驶风格,两台普拉多的寿命也是截然不同。倘若你的普拉多有15年甚至更多的寿命,而我的普拉多为什么只有10余年的寿命呢。因为所有的车最忌讳的就是持续超高转速、超高负荷的爆裂驾驶。其实,所有原厂的车辆在设计之初,都保留了一定的强度承受空间,也就是“安全冗余”,从而保障每辆车的漫长使用寿命,使得车辆既可以从容面对日常小负荷的考验,又能经受起偶尔超高负荷的摧残折磨。 此外,我们补充一下小知识。 机械增压器压缩机动力来源于发动机的曲轴,通常都是额外定制的加长皮带来带动,在车辆启动的同时,增压器就可以同步就行工作,可以说是介入比较早,前期,基本在1500转到1700转左右就可以将动力释放出来。 如今机械增压增压器被广泛应用在高端性能车及越野车上,技术比较成熟可靠的有两种,一种是以日本HKS为带领的离心式机械增压,另一种是以性能稳定高效的为代表的的中美伊顿VT双螺杆机械增压。 很多网友都知道,美国伊顿VT双螺杆机械增压是普拉多2700的原装位安装的机械增压,采用的是双螺杆空积式容腔,安装简单,不破线,不焊接,后期更是免维护。配合积累多年的调校数据的外挂电脑,动力强劲的同时,非常稳定高效,马力也能够提升40%。 油耗方面 正常行驶市区油耗增压1到2个油,高速更节省燃油。 保养方面 汽油建议使用国标95号汽油,机油使用性能级全合成机油,增压器加长皮带建议6到8万公里更换一次,增压器水冷也一样。 机械增压是否破坏原车结构 原装位置,无损安装,不存在焊接,切割,打孔等,外挂电脑也是免插的。另外进气压力在保证原厂发动机承受范围内,经过中置水冷空气散热,最大进气压力保持在0.5bar以内。 全新的普拉多搭配3.5L排量的自吸式发动机,加装一套机械增压那简直是无所不能,没有任何地方能阻挡你的脚步。就像那句丰田经典的广告词一样:“车到山前必有路,有路就有丰田车。”更多咨询,欢迎私信留言。 查看详情>>
- 买了l7怕油过期我是四十万分之一的理想车主。提车至今已满月有余,就我个人及家人而言,对理想L7这辆车还是比较满意的。 80后的我,做着一些小生意,前面也拥有过几台车,轿车就不予比较,买L7之前,开的是141款的普拉多,2.7的版本,所以换车也就是要求在车长5米以上,五座,大后备箱。在定L7之前,看过了路特斯SUV(性价比不高,是纯电),智己SUV(这个一直在纠结,是纯电),长城蓝山(比较弱智),最终考虑到有长途的占比权重,理想L7在没有明显短板,大屏又是长处,最终定下PRO版本。 新车到手,心情还是有点小激动的,满意才会开心吧。在我们沈阳这个城市,上下班通勤,我每天来回的距离是50km左右,L7能跑两个来回,空调21度自动,只是最后一趟要开强制纯电了,150-160km纯电是能跑到的。自己家的养老院安装了赠送的7KW充电桩,家里车库用送的3KW充电桩,充到我设置的95%电量,需要约120分钟,表显能跑166km,朋友还有个长城蓝山L7(我朋友的车)原配的11kw充电桩,插理想上,能认到枪,但无法充电,好奇怪事情,不知道是不是协议不同。由于提车时间不长,所以只在快速路上试了一下燃油模式,感受一下发动机启动的情况,所以油耗没有评估过,只知道提完一共加了300元95号油,后来看社区知道92号油可可以。 说一下开起来的感受,SUV我前面长时间驾驶的只有普拉多,所以就和普拉多比较了,油门踏板和刹车的感受,理想会轻盈很多,普拉多在市内堵车情况下,刹车油门交替踩,脚底板能踩的疼,而理想轻轻松松。车高差不多,40码时速过弯,人在座椅上都会有歪过去的感受(侧倾类似)。急刹车的点头现象我个人感觉普拉多还严重一些,我自己估计是普拉多的发动机重不少。对于路面细微的震动过滤,理想略次于途锐,但是整体起伏的感觉类似。平滑的柏油路类似水面滑行感,粗糙的柏油路面(修补过或者是挖机开过后的路面)有路感反馈和极其轻微的震动。车大,没有急加速的欲望,舒舒服服的开车是一种享受,但偶尔的超车需要的动力储备还是相当富余。 底盘主要的差异点在于理想L7过坎时的底盘震动声音是脆的,我去音响改装店做了轮和门的隔音后,整体有很大改善,现在的声音是低沉的了,只是跑到100码是,由于其他隔音效果上去了,车顶的风噪变的明显了。音响效果略有提升,声音相对干净了。 理想油门的响应速度比普拉多快了不少,没有任何延迟,极其好评。没有急刹过,所以刹车极限没试过。动能回收标准的模式下,滑行感和普拉多类似,能比较快的习惯过来。车辆在转弯以后,方向盘的回震速度略慢,不知道什么原因,是不是要加装平衡杆才能改善? 车机系统不是一个时代的产物,实在没有可比性。想得到的,想不到的功能理想都有,屏幕反应速度很快,没有卡顿。抬显好评。 空悬调整速度和普拉多比,感觉没啥差异,抬升距离这些可调范围我也没有特意量过,普拉多买了十年也就爬过马路牙子,越野功能对于我来说没啥用武之地。 整个车座起来舒适度和柔软度比普拉多舒服。小溜背的造型,后排屏幕,后排空间,大扶手,后背可调,这些是我家人予以好评的地方。 前排手机充电位置,拿放很顺手,两个杯架位置一个放水,一个放个小垃圾桶,只是我目前还没找到纸巾放置顺眼的位置。后排空调屏幕下方的小盒子,放手机充电线很合适。刚需的东西都能有合适位置。 整车双层玻璃,也阻隔紫外线,开窗和不开窗阳光直射手臂感受很明显,但还是有感觉,我又贴了玻璃膜,如此效果就完美了。 电动后备箱关闭时没有冲击感,一脚踢位置也很合理(在车左后尾部),坐在主驾,右腿不会蹭到前排中岛(普拉多会蹭膝盖右侧边),雨刮器能刮到前档玻璃最左边,驾驶位刮擦面积MAX大,这些是我目前发现的设计小细节,很棒,很有驾驶体验感。 新车有点异味,今天下雨,我想外面灰尘不大,正停在车棚里面车门全开着散味道呢。噪音控制原车状态相较于油车已经不错了,只是还不符合我的要求,做了隔音,我能接受了。宣传时的女王副驾功能感觉用不上,换成腿托估计会更香吧。自动挡的雨刮器有点傻,有两次已经都看不见了还不刮,手动解决。发动机启动时,由于我做了机盖隔音,完全听不到声音了,在方向盘的轻微震动中能感受的到。 这是符合我使用需求的一辆车,就目前为止,我还是比较满意的,国产车能做到这个水平,作为国人还是蛮骄傲的,身边的同事,朋友,越来越多的人开始购买国产新能源了,自豪。 理想L7,满分十分的话,我可以打9分,余下的一些在于细节的有待升级。 用车一个月下来一直在担心有会不会过期,我真是强迫自己用油在跑,可能是因为我充电方便的原因,感觉每月最少能节省1500元的油费,现在每天在和媳妇争论应该给普拉多处理掉,可是她还是担心冬季理想不行,等过了冬天在说吧。 查看详情>>
- 全新一代雷克萨斯GX,8缸引擎变6缸全新一代GX将在2024年年初在日本田原工厂投产下线,预计海外地区会推6种配置,分别为Premium、Premium+、Luxury、Luxury+、Overtrail和Overtrail+。不过,雷克萨斯并未透露新车定价。 新一代GX最大的改动非动力系统,经典且受人传唱的4.6L V8引擎成为了时代进步留下的美好回忆,取而代之的是全新的3.4T双涡轮增压V6引擎,不仅自吸变涡轮,同时还少了两个气缸。新引擎额定功率为354马力(ps),峰值扭矩650牛·米,匹配10AT变速箱以及带双速分动箱、托森中央限滑差速器的全时四驱系统,记住这些是全系标配,在高配车型中,牵引能力会进一步提升,最高可达8000磅。 底盘方面,新一代GX前桥采用双叉臂独立悬架,后桥为多连杆整体桥悬架。在选装配置清单中,我们只看到了自适应减振器,而没有看到空气悬架系统。 😃😃 新一代GX必须传承上一代GX优秀的越野能力,高配车型还配有后桥差速器以及丰田引以为傲的E-KDSS电子悬架控制系统。在Overtrail版本及以上中,还配备了底盘防倾杆断开功能,以便强化轮胎最大行程提升全地形行驶安全性。在Overtrail版本及以上中配备有18英寸轮毂,以及33英寸全地形轮胎。遗憾的是,底盘没有提供铝制防沙板保护,需车主后期加装。 新一代GX来自丰田TNGA架构下的TNG-F平台,与丰田最新的Tundra皮卡、红杉SUV以及Tacoma皮卡同平台而生,车身长度较老款加长了71mm,轴距加长61mm,宽度增加94mm,Overtrail版本及以上还要再宽一些。新车拥有26度接近角,前悬比老款短了20mm。 好消息是,新一代GX外观没有向城市级SUV方向设计,反而使用了更多硬朗、直立的线条让其更为硬派。新一代GX使用了丰田最新的家族式风格,但新风格在GX前脸上看着有些挤。车身侧面也没有鼓鼓的轮眉以及锋利的肩线设计,尾部的线条横平竖直,尾门也变为了传统开启方式,但后窗可独立开启。 新车内饰标配了12.3英寸全液晶数字仪表以及14英寸中控触摸屏,支持苹果无线CarPlay与安卓Auto。GX 550前排设计有多达12个杯架、6个充电端口、120V逆变器插口等。标配车型为10个扬声器音响,在高配车型配有马克莱文森21个扬声器音箱系统以及前排手机无线充电器。 😍😍 新一代GX有7座版,座椅布局根据配置不同分有2+2+3与2+3+2,其中2+2+3座椅布局下,第二排座椅会更加舒适。由于后桥采用整体桥结构,因此尾部空间会相当规整,后续可能会推出更多座位的版本。目前尚不清楚新一代GX行李箱容积,这次发布会中雷克萨斯没提。 智驾方面,新一代GX配有当下主流配置,包含AEB主动刹车、盲棋监测、全速域自适应巡航、车道居中保持等。 与老款GX定位一样,新一代GX仍是丰田普拉多在雷克萨斯族谱中的豪华兄弟车型,最快也要等到2024年初后会出现在我们港口之中,让我们拭目以待。 😍😍[_LinkTopic:雷克萨斯GX,4265,23] 查看详情>>
普拉多加装热门推荐
- 普拉多后视镜记忆加装
- 普拉多座椅接口加装
- 普拉多油路强力清洗保护剂加装
- 普拉多前地板加装
- 普拉多车门锁加装
- 普拉多顶置空调机总成加装
- 普拉多内尾灯亮条加装
- 普拉多车内氛围灯加装
- 普拉多导航设备加装
- 普拉多倒车镜三角饰板加装
- 普拉多后备箱盖加装
- 普拉多前档风玻璃加装
- 普拉多免钥匙进入加装
- 普拉多空调净化器总成加装
- 普拉多牌照加装
- 普拉多顶链加装
- 普拉多后尾门加装
- 普拉多喇叭支架加装
- 普拉多雨刮器加装
- 普拉多牌照架装饰框加装
- 普拉多车速报警装置加装
- 普拉多后平衡杆加装
- 普拉多行李箱轮罩装饰板加装
- 普拉多拉手加装
- 普拉多一触式玻璃升降开关加装
- 普拉多自动后视镜加装
- 普拉多消声器排气管加装
- 普拉多机油加装
- 普拉多除霜开关加装
- 普拉多方向机加装
- 普拉多防侧撞保护梁加装
- 普拉多变速油加装
- 普拉多运动风格座椅加装
- 普拉多侧滑动门防擦条加装
- 普拉多空调泵加装
- 普拉多后行李箱上盖加装
- 普拉多新车护板加装
- 普拉多镀铬车门把手加装
- 普拉多前灯加装
- 普拉多油箱锁加装
- 普拉多变速箱散热油管加装
- 普拉多仪表台杂物箱加装
- 普拉多氙气包加装
- 普拉多脚踏板加装
- 普拉多后保险杠灯加装
- 普拉多乞丐加装导航
- 普拉多上车踏板加装
- 普拉多动门前玻璃加装
- 普拉多备用轮胎加装
- 普拉多中央扶手箱加装