普拉多稳定杆连杆更换
- 汽车横向稳定杆和瓦特连杆,有什么区别?汽车的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架,它们有各自的优缺点。为了更好的发挥悬架的特性,克服缺点,人们在悬架中加入了一些起特殊作用的连杆,比如横向稳定杆,瓦特连杆,潘哈德连杆等。今天我们就来说说这几种连杆的结构和作用。 查看详情>>
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- 20万公里的凯迪拉克维修,稳定杆小连杆损坏,固定胶套老化变形!前天,一辆凯迪拉克来厂维修,车主自己带了两根稳定杆小连杆,说是底盘在颠簸里面行驶时有咕咚声,检查的问题是稳定杆小连杆损坏,想让师傅把自己带的这两根新小连杆给换上。 查看详情>>
- 20万公里的凯迪拉克维修,稳定杆小连杆损坏,固定胶套变形前天,一辆凯迪拉克来厂维修,车主自己带了两根稳定杆小连杆,说是底盘在颠簸里面行驶时有咕咚声,检查的问题是稳定杆小连杆损坏,想让师傅把自己带的这两根新小连杆给换上。 查看详情>>
- 横向稳定杆和瓦特连杆有啥区别?新手必看汽车保有量的提升我们有目共睹,特别是年轻一代消费者的出现,为汽车市场注入了新的活力。所以为了迎合年轻人对汽车的需求,几乎所有的汽车品牌都在大力宣传自己产品的操控性能,甚至是增加了越来越多的运动元素。但是在买车的过程中大家关注的往往是价格、配置、动力和外观,其实对汽车操控性能影响最大的是汽车的悬架系统。 查看详情>>
- 大众凌渡更换稳定杆汽车底盘异响的问题我相信车友们都有遇到过吧,车辆底盘异响是我们开车过程中非常常见的故障现象,但是也因为底盘异响故障的不明确,我们常常也很难进行准确的维修,所以底盘异响也是小问题大维修的重灾区。那么我们自己的车辆在遇到底盘异响故障的时侯自己也要去判断是哪个方位的异响,是什么声音的异响,是一直响还是启动的时候响等等,然后找到维修师傅把自己车辆的情况和大概的判定告知,随后一起研究一下可能是哪里出现的问题,再对车辆进行路试确认一下,防止车辆被过度维修。 我的大众凌渡是第七年的时候底盘出现的异响,当车辆行驶在颠簸路面时,悬架时不时的会出现“吱嘎吱嘎”的异响,我一开始认为是底盘出现了问题。后来到了冬天的时候,早上开车在有一点起伏路面都会有“吱嘎吱嘎”的异响,甚至车速低时异响更加严重。这时候我意识到可能是悬挂胶套老化开裂引起的,然后就开始做起了胶套方面的功课。导致底盘异响的胶套主要是底盘摆臂胶套、防倾杆胶套、减震器缓冲胶套、球头胶套和稳定杆胶套,那么如何确定是哪里发生的异响,我们要怎么检查呢?首先,异响时向防倾杆胶套部位喷涂润滑剂,异响消失可判定为胶套异响。以及对减震器缓冲胶套喷涂润滑剂,异响消失,可判定缓冲胶套异响......。最终确定异响的源头是稳定杆胶套的老化发硬发出的摩擦异响,只需要更换掉前后两根稳定杆就可以解决掉异响的问题了。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
- 全新普拉多亮相,更换2.5L动力配CVT,售价或24万要卖疯!导读:全新普拉多亮相,更换2.5L动力配CVT,售价或24万要卖疯 查看详情>>
- 工程师带你三分钟看懂汽车上所有基础悬架类型悬架是汽车的车轮和车身之间的连接装置的总称,主要作用是传递车轮到车身之间的力,缓冲路面的冲击力。悬架主要包括弹簧,减震器、连杆、稳定杆总成、副车架。 查看详情>>
- 更换转向连杆球头从去年冬天开始开车上路后,底盘常常发出咯吱声,感觉像是车轮快要掉落一样。虽然之前在店里更换了减震缓冲块,但情况只有稍有改善,最近发现问题越来越严重。考虑到车子的问题不能拖延,尤其是底盘,长时间存在安全隐患。因此决定去店里检查,必要时进行修理。在检查时,发现问题出在转向拉杆球头上,球头防尘罩已经漏油,导致磨损加剧。底盘部件对于车辆的关键性不言而喻,特别是像转向球头这样的零件。如果防尘套开裂漏油,会加剧球头磨损,从而降低车辆的操控性、舒适性和安全性,增加车辆事故的风险。为了保障行车安全,订了新球头并及时更换。从拆下的拉杆球头可以看出其破损十分严重,而且还在漏油,这也可能与平时打方向有关。由于拉杆球头是车辆转向机构中的重要组成部分,直接影响汽车的操纵稳定性和安全性。 查看详情>>
- 科技加持,路特斯ELETRE在燃油时代,路特斯引以为豪的就是操控。在电动化时代,ELETRE 有了更多高科技的加持:前后五连杆悬架、后轮主动转向、主动电子稳定杆,4 空气悬架和连续阻尼可调减震系统。 查看详情>>
- 硬派越野小知识分享15:越野车升高后要不要换止推杆杆?今天是硬派越野小知识分享,我们来聊一下像牧马人、普拉多、坦克300这些五连杆硬桥的越野车升高为什么要换止推杆? 查看详情>>
- 霸道进化,普拉多2700加装机械增压起初,普拉多诞生之际只是兰德酷路泽J70系列的其中一款代号为LJ71G的车型。而在上世纪末的时候,SUV逐渐兴起,丰田便研发出了一款SUV,这款SUV就是第一代普拉多。到了1996年,普拉多彻底从兰德酷路泽中分离出来,代号J90,这也是第二代普拉多。2002年,代号为J120第三代普拉多正式由一汽丰田引进到国内生产销售。2009年,普拉多进化成为第四代车型,配备托森机械式后桥差速器,前悬架采用双叉臂独立悬架,而后悬架采用了四连杆整体桥式独立悬架,越野性能也有了非常大的提升。而国产第四代普拉多也在今年正式宣布停产。 查看详情>>
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