别克GL8中缸现在政策要求保养
- 傲虎换中缸的多么?听说现在政策要求提交保养证明才给批准还有个别4s还以不在4s保养自己多收3000工时费, 查看详情>>
- 发现现在大部份发动机中缸都不是铸铁中缸了上次我开着公司的车去4S店维修,我看到技师拆了发动机,然后发现中缸不是铸铁了,我早期好多车都是用铸铁的,听技师说当时是由于铸造铝合金技术的不完善,而铸铁中缸具有高刚性的优点,不过也有散热难及重量大的缺点。 所以后来很多车的发动机中缸都不用铸铁了,而是采用采用铝合金材料制作,有着重量较轻、而且散热较好的优点。 查看详情>>
- 印度拒绝销售中国产特斯拉!要求在印本地制造,政策给足优惠日前据彭博社报道,印度公路交通和运输部部长加德卡里明确表态,特斯拉想要进入印度市场,就不得在印度销售中国产的特斯拉汽车,而是应当在印度本地生产制造,并提供给印度及全球其他市场,印度政府也将为此提供一切必要的支持。 查看详情>>
- 电动缸使用注意事项及保养方法现在很多生产企业都对电动缸有用,而且电动缸的应用领域也越来越广泛,下面就跟着我们来学习一下电动缸的注意事项和保养方法。 查看详情>>
- 现在厂家有啥保养政策?从枭龙MAX上市我就一直在关注这款车,最开始的时候没下手,就是想等等市场反馈,现在看来还不错,那现在厂家有啥优惠政策?送几次基础保养? 查看详情>>
- 三缸都是弱鸡?不,它们也能快到飞起!近几年,越来越多的汽车厂商为满足国家节能减排的政策要求,纷纷将原来的四缸发动机更换为三缸。因为通过减少发动机缸数这种办法,能以最小的技术投入达到减排要求,但三缸发动机却因为优化不够好,往往导致部分车辆有明显的震动现象,这引来众多消费者不满。 查看详情>>
- 中大型MPV如何选择?荣威iMAX8是个值得考虑的选择随着社会的不断发展,国家开放了三胎政策,许多人在购车方面都偏向于想要座椅多、空间大的车型,所以中大型MPV,深受很多以家庭为主的消费者喜欢,而现在国内百花齐放的汽车市场中,选择一款好车确实也挺难,但别克GL8陆上公务舱 652T和荣威iMAX8这两款是值得考虑的好选择,而在销量上,荣威iMAX8自然远比不过别克GL8,那么在配置和性能质量方面的数据如何呢?荣威iMAX8能否战胜吗别克GL8?下面,我们一起来对比一下。 查看详情>>
- 这车骑了快两年,现在两万一千公里,一万公里的时候减震漏油,现在两万公里中缸漏油,这车骑了快两年,现在两万一千公里,一万公里的时候减震漏油,现在两万公里中缸漏油,越来越对高金失望了 查看详情>>
- 2020刚过,现在购车啥政策,还送保养吗2020刚过,现在购车啥政策,还送保养吗 查看详情>>
- 雅马哈又没错过机会!847CC三缸发动机,标配ABS+TCS,真的很拉风我们都知道,无论是汽车还是摩托车,发动机缸数越多代表了动力越强,越稳,而随着环保政策的要求,汽车从最早车企喜爱的V12、V8引擎换成了三缸引擎,而摩托车似乎与汽车有些相反。 查看详情>>
- 四缸机和三缸机很普遍,五缸机你知道吗?奥迪沃尔沃都用过随着环境的不断恶化,现在对于汽车排量的要求也越发严苛。当然现在大家对于大排量的追求,也已经没有那么狂热了。不过按照咱们知道的,发动机的缸数多数是偶数的。像现在主流的是四缸发动机,当然还是存在小部分六缸、八缸以及十二缸。不过近些年三缸机出现了,也越来越普及。 查看详情>>
- 家用插混MPV,魏牌高山能否打破别克GL8的垄断?MPV(多功能乘用车)是一种以空间为主要卖点的车型,它可以满足多人出行、商务接待、家庭旅游等多种需求。然而,国内的MPV市场一直被别克GL8所垄断,尤其是在中高端MPV领域,别克GL8凭借其商务气息、豪华配置和品牌影响力,成为了无可撼动的销冠。但随着二胎政策的放开、消费升级的趋势和新能源的发展,家用MPV市场也逐渐崛起,一些新的竞争者开始向别克GL8发起挑战。 查看详情>>
- #2021成都车展#三大MPV亮相成都车展,你不容错过一直以来,别克GL8是国内中高端MPV市场的标杆车型,再加上深耕中国市场20年,成为消费者买车时不能绕过去的一款重要产品。近年来,随着国家放开生育政策,MPV市场迎来了高潮,不少车企都纷纷前来争夺市场。比如即将开幕的成都车展,预计将会有三款全新MPV产品亮相,向着别克GL8发起冲击,那么这三款车表现如何,今天不妨来看看。三大MPV齐齐亮相成都车展:都是有真本事的,别克GL8慌了? 查看详情>>
- 新能源汽车的三包政策,你能满足要求吗很多新能源汽车的厂商都表示产品终身质保,但终身质保有很多要求。并不是随意使用也能享受终身质保政策。还有一些厂商要求在4S店保养维修才能享受质保,但面对保养费用的涨价,你是花更多的钱去保养?还是放弃终身质保? 查看详情>>
- 明年这些老头乐或将停产,长安Lumin在列,缤果也中招近日,工信部对于新能源汽车购置税减免政策做出了调整,相比于现行的政策,新规对于中低端纯电动汽车的要求变得更高。 查看详情>>
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