别克GL8目的里面螺丝多少号

这张图很多人都发了，也夸奖了特斯拉销售挺有格局，不诋毁，而是多宣传自己的产品 其实除了特斯拉以外，我还是挺想夸一夸理想汽车的，理想从去年年底到今年七月份的辅助驾驶测试里面，辅助驾驶水平都是国内保三争一的水平 即便如此，理想也并没有宣传自己辅助驾驶水平比小米强多少，营销狙击话术也只有三点，这让我感到了久违的“本分感” 相反，某个辅助驾驶能力在国内排不上号的企业，居然所有项目全√，包括辅助驾驶。那确实挺自信的 查看详情>>

开了一万公里第二次保养，这次我特意提前跟售后顾问说，我想盯着看看施工（毕竟是自己的爱车，多少有点强迫症），本来以为人家会嫌我麻烦，结果顾问一口答应，说“当然没问题，您要是想看我带您进车间，给您找个干净的位置坐”。 进了车间才发现，人家工位收拾得比我家客厅还干净，所有工具都码得整整齐齐。师傅换机油机滤的时候，每一步都跟我讲，旧的机油滤芯拆下来什么样给我看，新的配件编号对不对也给我核对，还给我免费检查了刹车和电池状态。 价格也完全公开，微信公众号上就能查到所有保养项目的定价，我选的套餐比我预想的还便宜两百块。全程没有一句“要不要换这个升级那个”，都是说“您的车现在状态很好，下次保养再换就行”，这种不坑人的售后，现在真的太少找了！给松江岚图的透明化点一万个赞👍 查看详情>>

自从提了瑞虎9到现在，动力和空间是真的没话说，每次红绿灯起步只要舍得踩油门基本都是第一梯队，但是这车身实在太高了，孩子上下车得爬上去跳下来，感觉很不方便！家里老人每次上车都得使劲伸腿特别费劲，媳妇上下车经常把裤腿蹭在门槛上，有了想装踏板之前也是在“电动”和“固定”之间纠结徘徊很久，最终从4S店选择了性价比实用的固定踏板。 一、为什么最后选了固定踏板。 1. 性价比高：到处打听问了一圈，电动的逼格高还带灯，但价格几千起步，这套原厂固踏在4S店安装，价格比外面也没贵多少，主要是想图个安心，质保一年。 2. 实用且省心：电动的怕冬天冻住或者电机坏，固定踏板虽然没电动那么酷，但能不掉链子，而且还能防点轿车开门杀，转弯如果有障碍物的话能预防碰到车门。 二、找个时间直奔4S店开整。 1.第一步：进店登记开箱验货：到店里售后师傅从仓库领出来一个大长条箱子，上面印着原装备件，拆开检查一下是瑞虎9专用的，支架很厚实，踏板表面是那种带凸条纹的防滑和印有瑞虎9英文，质感不错，安装师傅说这是用原厂孔位无损安装。 2.第二步：上架看底盘：车子上举升机，在店里装不用像外面那样躺地上安装，在架子上师傅操作空间大螺丝也打得准；车子升起来后特意钻下去看了一下底盘两侧的预留孔位清清楚楚，原厂用橡胶塞堵着，而且里面还有空腔注蜡。 3.第三步：安装支架 、踏板：师傅把橡胶塞按位置取下来，把T型螺栓塞进去；注意：支架分左右，千万别装反了不然踏板会滑，可以先看看图纸安装教学。下面这个安装过程很快，首先把单侧支架固定好，不要完全拧死留着后续调整位置后再紧固。2个人配合把踏板往上一扣对准卡扣和螺丝位。 4.第四步：落地完工，前后大概花了一个多小时，给售后的细心点赞，售后总监亲自上手又给每个螺丝用扳手紧固了一遍，毕竟以后是要站人的安全第一。 5.大家最关心的几点实测： 1.通过性：装完我看了一下踏板支架最低点并没有比底盘最低点低多少，不影响平时驾驶，可以放心。 2.上下车效果：真的是质的飞跃，踩上去很稳当，踏板宽度刚刚好，对于家里有老人小孩的这钱花得值。 3.颜值暴增：瑞虎9车身本来就宽，加上这原厂踏板视觉上感觉车子更贴地更运动，拉满气场！ 三、给车友的一点建议 如果你也是在纠结犹豫装不装踏板，听我一句劝：别犹豫了，直接装！ 不管是在4S店还是外面、网上买来装，一定要买原车开模、专车专用的。虽然网上有些自己动手的教程很详细，但如果自己动手能力不足，不想弄脏衣服或者没有工具，花点工时费在店里装是最省心的，质量也有保障；装踏板，不仅是对家人的关爱，也是给爱车侧面防蹭多了一层防护。 查看详情>>

2019-2026年小鹏系列MONA、小鹏 G3、小鹏 G3i、小鹏 G6、小鹏 G9、小鹏 P5、小鹏 P7、小鹏 P7+、小鹏 P7i、小鹏 X9原厂维修手册电路图资料、维修资料、汽修资料库、正时资料、螺丝扭力、拆装步骤、故障码、针脚定义、保险盒图解、发动机大修资料、变速箱维修资料、底盘维修图纸、车身线路图、传感器线路图、数据流资料、线束走向图、继电器位置图、空调维修图纸、车身控制模块资料、发动机正时图解、大修装配数据、通病故障案例、新能源高压电路图、混动维修资料、悬挂维修资料、制动系统资料、车身钣金维修资料、发动机扭矩标准、变速箱阀体维修、电脑板线路资料、故障案例解析、实车维修教程 说句实在话，现在修理厂最怕接的就是新款智能电车。 小鹏 G6、P7i、G9、X9 这些车，一进店就是大几千的配件价。800V 高压平台、XNGP 全套智驾硬件、空气悬架、双电机四驱…… 传感器密密麻麻，电控链路绕来绕去。网上能搜到的？全是车友发的故障截图、短视频里的现象讲解，真正到拆装那一步，电池包螺丝打多少扭力、雷达拆完怎么校准、高压针脚哪个是哪个 —— 根本没人说清楚。 拆错一个地方，轻则智驾报故障码消不掉，重则高压密封失效，车主回来找你扯皮，配件钱都赔不起。 覆盖车型： MONA（M03） 2025 年小鹏 M03 维修手册和电路图 小鹏 G3 2021 年小鹏 G3 维修手册和电路图 2020 年小鹏 G3 维修手册和电路图 2019 年小鹏 G3 维修手册和电路图 小鹏 G3i 2023 年小鹏 G3i 维修手册和电路图 2021 年小鹏 G3i 维修手册和电路图 小鹏 G6 2023 年小鹏 G6 维修手册和电路图 小鹏 G9 2024 年小鹏 G9 维修手册和电路图 2023 年小鹏 G9 维修手册和电路图 小鹏 P5 2024 年小鹏 P5 维修手册和电路图 2022 年小鹏 P5 维修手册和电路图 小鹏 P7 2020-2024 年小鹏 P7 4WD 维修手册和电路图 2020-2024 年小鹏 P7 2WD 维修手册和电路图 小鹏 P7i 2023 年小鹏 P7i 维修手册和电路图 小鹏 P7+ 2024 年小鹏 P7 + 维修手册和电路图 小鹏 X9 2024 年小鹏 X9 维修手册和电路图 🔧 里面到底有啥能用的？ 底盘悬挂、空气悬架全套拆装流程，每颗螺丝原厂扭力直接标好，不用猜 智驾摄像头、毫米波雷达拆装 + 校准步骤，拆完不用去 4S 店花钱标定 800V 高压系统完整图纸：电池包、BMS、前后双电机、高压配电盒，针脚定义全有 高压上下电标准操作、整车绝缘检测流程，安全红线写得明明白白⚠️ 全车保险盒、继电器、传感器线束、故障码库、钣金校正尺寸，常规故障直接对照查 💡 查资料也方便 支持车架号一键匹配车型，还能语音说故障现象直接定位文档，超链接目录点哪跳哪。 新能源专修厂、综合修理厂、刚入行的学徒，这套资料都用得上。修小鹏不用再凭感觉拆，照着原厂标准来，少返工、少赔钱。 需要完整资料留言咨询～ 查看详情>>

我觉得，大家心里肯定都有个梦中情车。第一种，是那种自己肯定买不起，只存在于杂志视频或者路上一闪而过的惊艳身影。动不动就几百上千万，还限量，特帅特牛逼的。另一种梦中情车，就现实得多。它就在自己的能力范围里，努努力就能够得着。它可能没有那么炫目的光环，但各方面用起来都不错，踏实顺手。 对我而言，我的这台三代小V，就是后者。所以把它开回家后，我是真的开心和满足，这种满足感特别真实，因为它确实改变了我每一天的出行和生活。 买车之前也看过不少，最后选它，就是觉得各方面均衡，性价比高。外形没得挑，低趴的姿态加上溜背线条，跑在路上不张扬，但细看又有味道。尾灯亮起来的时候，层次感特别足，回头率还可以。 驾驶感受方面，起步不肉，油门踩多少有多少，市区超车轻松，跑高速后段也够用。变速箱嘛，大部分时间没啥问题，低速是有一点点顿挫，我能接受。方向盘转向准，指哪打哪，市区里钻个空拐个弯，车头反应跟得上。 用着也省心。坐进去空间够用，前排调好，后排坐人不会顶腿，就是个子高的，一米八往上的朋友坐起来，头部会有些憋屈。储物格设计得顺手，手机钥匙水杯那些都有地方放。车机系统流畅，操作逻辑简单，里面该有的功能都有，导航听歌看剧都没问题。音响效果过得去，下班路上放点音乐，心情也跟着放松。 油耗嘛，目前表显七个多，市区高架混着跑，算是在预期里。保养成本也不高，去店里服务流程都规规矩矩的，不用我多费什么神，挺省事。 开了这段时间，慢慢觉得车不只是个工具。周末带家人出门，雨天独自开车回家，它都安安稳稳陪着。小V可能不是别人眼里那么亮眼的车，但在我这，它合适、顺手、可靠。有它在，日子过得踏实，路上多了份自在。 查看详情>>

我觉得，大家心里肯定都有个梦中情车。第一种，是那种自己肯定买不起，只存在于杂志视频或者路上一闪而过的惊艳身影。动不动就几百上千万，还限量，特帅特牛逼的。另一种梦中情车，就现实得多。它就在自己的能力范围里，努努力就能够得着。它可能没有那么炫目的光环，但各方面用起来都不错，踏实顺手。 对我而言，我的这台三代小V，就是后者。所以把它开回家后，我是真的开心和满足，这种满足感特别真实，因为它确实改变了我每一天的出行和生活。 买车之前也看过不少，最后选它，就是觉得各方面还算均衡，性价比高。外形没得挑，低趴的姿态加上溜背线条，跑在路上不张扬，但细看又有味道。尾灯亮起来的时候，层次感特别足，回头率还可以。 驾驶感受方面，起步不肉，油门踩多少有多少，市区超车轻松，跑高速后段也够用。变速箱平顺还可以，低速是有一点点顿挫，但是能接受。方向盘转向准，指哪打哪，市区里钻个空拐个弯，车头反应跟得上。 用着也省心。坐进去空间够用，前排调好，后排坐人不会顶腿，就是个子高的，一米八往上的朋友坐起来，头部会有些憋屈。储物格设计得顺手，手机钥匙水杯那些都有地方放。车机系统流畅，操作逻辑简单，里面该有的功能都有，导航听歌看剧都没问题。音响效果过得去，下班路上放点音乐，心情也跟着放松。 油耗嘛，目前表显七个多，市区高架混着跑，算是在预期里。保养成本也不高，去店里服务流程都规规矩矩的，不用我多费什么神，挺省事。 开了这段时间，慢慢觉得车不只是个工具。周末带家人出门，雨天独自开车回家，它都安安稳稳陪着。小V可能不是别人眼里那么亮眼的车，但在我这，它合适、顺手、可靠。有它在，日子过得踏实，路上多了份自在。 查看详情>>

🚨【“飞坡”一时爽，亲人泪两行！百万点赞的背后，是血淋淋的代价！】🚨 当您在短视频平台看到“越野车冲坡腾空”的“酷炫”画面时，是否会感到热血沸腾，疯狂点赞？🤩视频中，车辆如同离弦之箭般冲向土坡，瞬间腾空而起，在空中划出一道“完美弧线”，落地时尘土飞扬，车手还淡定地挥手致意----这样的画面确实刺激、吸睛，难怪能够轻松获得百万点赞。然而，您是否意识到，这短短几秒的狂欢背后，隐藏着多少“脊椎粉碎、车毁人亡”的真实代价？💔 💥【“飞坡”不是“炫技”，而是“玩命”！】💥 那些在视频中“飞坡”的网红，常常把自己包装成“越野高手”，但实际情况如何呢？🤔许多人甚至连基本的越野知识都不了解-----没有勘察场地、不了解土坡的坡度、土质和坡顶落差；🛠️车辆未进行检查，轮胎气压、悬挂系统和刹车性能全凭“运气”；🧢装备更是无从谈起，头盔护具？不存在的！安全带？可能都没有系紧！😱如此盲目的行为，犹如“盲人骑瞎马”，最终轻则车辆受损，前杠撞裂、悬挂变形、轮胎爆胎，修车费用动辄上万元；💸重则“人仰车翻”，车辆失控侧翻，车手被甩出车外，脊椎骨折、颅脑损伤，甚至当场死亡！去年某网红在“飞坡”过程中翻车，车手送医后抢救无效身亡，留下年迈的父母和年幼的孩子，视频中他“腾空而起”的“帅气”瞬间，成为了家人永远的痛！😢 🌄【真正的越野，是“敬畏”而非“莽撞”！】🌄 越野的魅力，从来不在“飞多高、蹦多远”，而在“敬畏”二字！🙏真正的越野爱好者，在出发前会像“考古队”一样细致勘察场地-----使用卫星地图检查坡度、用测距仪测量落差，甚至徒步确认地质结构；activex车辆检查比“4S店”更为严格-----底盘螺丝紧固度、减震器油液量、轮胎气压甚至螺丝扭矩都要逐一核对；🧰装备配置堪比“宇航员”-----头盔、护颈、护甲、气泵、绞盘、急救包缺一不可，车顶帐篷也要用防风扣加固！💪 他们深知，越野不是“个人秀”，而是“团队运动”-----老手带领新手、分队探路、共享物资，遇到危险时互相救援；👨👩👧👦他们明白，越野不是“破坏自然”，而是“敬畏自然”-----保护植被、不丢垃圾、不干扰居民，甚至会主动清理其他游客留下的垃圾！🌱例如资深越野爱好者“老张”，每次带队前都会开设“安全课堂”-----从“如何正确使用低速四驱”到“翻车后如何快速破窗逃生”，事无巨细；👨🏫再如“沙漠玫瑰”团队，她们的越野视频中没有“飞坡”，只有“如何用沙耙修复车辙保护植被”的细节，这才是“又酷又有爱”的越野精神！🌈 💢【盲目跟风，正在毁掉越野圈的“良性生态”！】shima 更令人愤怒的是，这种“飞坡热潮”也在影响新手！🤬许多刚买车的新手看了视频，直接开着城市SUV冲向土坡，结果不是爆胎就是陷车，最终只能求助救援队；🚗更有人为了“模仿网红”，在未开放的矿坑、悬崖边“硬飞”，一旦发生事故，不仅自己受伤，还可能危及路过的车辆和行人！🚨这种行为哪里是“探索自然”？分明是“破坏生态+危害公共安全”！ 真正的越野爱好者，从不在“禁止越野”的标识旁扎营；🚫真正的越野圈子，从来都是“互帮互助”的大家庭-----老手带新手、分队探路、共享物资，而不是“各自为战”的流量竞赛！🤝那些靠“飞坡”博取眼球的网红，实则在“消耗越野的口碑”，让越来越多的人误解越野、恐惧越野，最终毁掉这个原本充满热爱与坚守的圈子！💔 🌈【拒绝“飞坡”，回归越野的“本质快乐”！】🌈 越野的意义，从来不是“在镜头前炫耀”，而是“在安全的前提下突破自我”！💡例如挑战一条从未走过的山间小路，在确保安全的情况下，利用“爬坡+涉水”的方式完成穿越，这种“依靠技术征服困难”的成就感，远胜过“飞坡”的虚假刺激！🌄再如组织“公益越野”活动-----在沙漠中植树、在山区修路、在雨雪天帮助被困车辆脱困，这种“用越野技能帮助他人”的快乐，才是越野精神的真谛！🌱 查看详情>>

工作随记 之巨变微观进行时 接了个活儿，里面涉及“车网互动超级充电站”这个概念。 起初我愚昧无知，以为“超级”充电站就是充电效率更高或者一次性能够容纳的电车数量更多，再加点什么云数据监控分析的智能东西就差不多了。 等我这两天查新闻资料做译前准备，才发现它的意思远不止如此，是集“储(电)充(电)放(电)换(电池包)检(测)调(度)”六大功能为一体，实现新能源车和电网双向互动的充电站。 而这六大功能里面的“放”，说的就是车子给电网放电，它意味着新能源车不仅可以承担绿色环保交通工具的角色，还能反过来在不使用的时候变成充电宝，给电网反向输电。 哇～我第一次看到这个“互相充电”的时候真的挺吃惊的！ 肯定有相关专业或者行业的读者早就已经知道这方面的消息，也有电车车主给电网放过电了(车主累积放电到一定千瓦时还能换取积分和各类服务呢！多赢！)，毕竟我看国内进行相关文件的拟定是24年下半年，第一座落地的充电站建成于当年年底(在深圳)，只是我家目前用的都还是油车，我自己平时也不太开车，要不是工作关系，还真不会了解到这方面我国又悄无声息取得了进步。 本来我刚才就想分享给大家，想感叹其实咱们国家在科技发展和民生保障等很多方面每时每刻发生的积极改变多到难以想象，只是信息源有限，视角也有限的普通人，我们很难及时获悉，又或者并不会想要专门留意。 可是不知怎么地，在发微博前，我先随口问了一句祝明两口子和猪画，问他们知不知道这个超级充电站是什么。没想到祝明也很意外，她意外的点不在于这个概念，而在于她的先生小杨，在两年前做的公主号视频里其实就讲到电车以后会成为移动充电宝，给电网输电。 他当时用很幽默的语气设想了一个比较极端的场景——如果有天WW3真的开打，发电站等基建肯会是重点被攻击的目标设施，届时这套车网互动的系统足够成熟稳定，那么地面上所有电车都可以变身充电宝，通过超级充电站配置的变压器进行反向输电，维护特殊时期的正常供电。 当然这个场景谁都不希望发生，小杨的目的也是通过这种夸张色彩黑色幽默的案例来说明这个技术本身的应用前景。不过有趣的是，等我看完祝明发来的这段八分钟科普视频，我又了解到了另一个事实—— 美国能源部早在2003年，03，不是23喔！就发布过叫Smart Grid 2030 的白皮书，在里面提出了智能电网的设想，大胆描绘了美国第二个百年的智能电力发展蓝图(瞧瞧人家多么有野心，根本不做五年计划，直奔百年！) 继续顺藤摸瓜，我搜到了一篇美国业内人士就在近期写的“回望智能电网2030”文章。() 里面清清楚楚地写着，当初设下的主要目标由于各种原因没能实现，推动电业变革的时间远比他们在白皮书里预计的要久，甚至往往要出现大面积停电断电等糟糕情况，才能推动政策上的微小改变。 其实不少人不需要看这篇回顾，都已经知道如今美国的电力行业是啥落魄样了。就在昨天，我还转了王院士谈到美国电力业的衰落，嘴巴压不住笑意的采访视频呢！ 而我们中国呢？ 我们这个很长时间内都在奋起直追，处处以美国或者说西方发达国家为赶超标杆的后发者，可以很自豪地说，他们白皮书里涉及的不少内容，或者更往大了说，他们在各行各业吹的各种牛逼，就是我们今时今日已经做到和正在做到的现实。 进步，就是周而复始，踏踏实实，往前再进一步又一步。 最后的最后，咱国家的电网全称—— 「统一的“坚强智能电网”」 Cooooool 查看详情>>

最近，听说DUCATI在外滩三号打造了一个名为“赤骥百年IGNITION”的线下生活方式空间（太拗口了，后面统称线下生活展），作为马王的粉丝以及DUCATI车主，我说什么都得去打卡一下。 由于我的爱车是沪C牌照，进不去市区，所以这次我和朋友选择乘地铁到豫园再走过去。说真的，现在出门，不骑车总感觉少了点什么。 去年被马王的强势表现感染“上头”了，从另一位车手手上接手了这辆DUCATI Panigale​​ V2，到我手的时候才跑了1300公里，非常新，开起来也确实很爽。（以前骑的都是本田，没骑过DUCATI的车，所以刚开始没敢买新车，怕不习惯又要二手卖掉） 经过近一个小时的地铁，我们终于抵达了目的地：外滩三号。我们还没进去就看到很醒目的红色，瞬间就有点开始上头了。 这么醒目的红色，我就问，还有谁？我去的那天刚刚展出了跟Brembo相关的部件，简直就是意大利双红会现场 进入线下生活展，首先映入眼帘的是这匹帅到没边的奔马和我现阶段的Dream Moto——Panigale​​ V4 S，这是DUCATI最接近MotoGP赛车的旗舰车型，等我再攒多两年小钱钱，打磨一下车技，下一步就是入手这款了，希望那时马王还能在MotoGP驰骋。 这里有一台被拆解的Panigale​​ V4 S（发动机单独在另一边展示），你猜这里面除了DUCATI，谁是最大的赢家？答案揭晓：Brembo。乍一看，好像只有刹车系统相关的主缸、卡钳、刹车盘是Brembo的，但其实这台车的悬架也是Brembo集团的（Öhlins已被Brembo收购）。该说不说，我自己的车也是Brembo的刹车系统+Öhlins，虽然性能没V4 S这么顶，但体验也是相当不错的，赛道开性能好，日常开也足够舒服。 Panigale​​ V4 S的Desmosedici Stradale 发动机，这台发动机最大功率可以去到216Ps，不愧是马力狗，主打力大砖飞。 朋友看完展览后，他说：“这个展，感觉上更加坐实了DUCATI‘马力狗’的固有认知。” 其实我想说，从营销上来讲，突出超强动力是对的，毕竟优秀的调校、强劲的空气动力学设计，对于我们这些普通人来说，多少有点虚。但在赛场上，这些就是对车手实实在在的帮助。 就拿马王转投DUCATI阵营前后的表现来说，23赛季本田的赛车动力强不强？我觉得肯定是不弱的，那一年马王也有过很多高光的表现，但当年本田赛车的空气动力学和整车调校真的很稀烂，经常性出现刹车不稳等情况，加上马王一生要强的性格，导致我们经常看到马王摔车。 再回看24、25赛季的马王，虽然也有摔车，但更多时候是出现了失误但能把车救回来，这不仅是车手出众个人能力的集中体现，更是DUCATI赛车优秀调校的最好印证。 回到我的Dream Moto——Panigale​​ V4 S，不可否认Desmosedici Stradale 发动机是真的强，但除此之外，DUCATI大量使用Brembo集团的刹车和悬架件也是有说法的。 首先，无论是Brembo还是Öhlins，他们在刹车和悬架领域都是全球最TOP的存在，他们有着更加强大的研发和调校实力，能为Panigale V4 S提供高性能、高稳定性、易于驾驭的基础表现，也为后续的整车调校工作打下坚实的基础。其次，他们现在都是一个集团的品牌了，内部的协同也能更好地帮助DUCATI团队持续提升Panigale V4 S的整车表现。 刹车、悬架这些我能真切感受到的部件，我还能说出个所以然，但空力套件，我是真说不出什么了。 看完了这个线下生活展，回去再开我的Panigale V2，虽然说不上对它的理解有了质的飞跃，但起码内心马力加了10Ps。不过也要提醒一下各位车友，玩车虽好，也要遵守法律、注意安全，共创一个良好的骑行环境，这样我们才能玩得更持久。 查看详情>>

#岚图服务·一心一意##超好开的华系suv##岚图free+##全新岚图梦想家# 我是个岚图318四驱版车主，平时就挺关注品牌搞的用户活动。这不，7月27号周日，带着娃参加了济南经十西路那个岚图用户中心组织的黎光森林轰趴，一天下来玩得确实挺尽兴，跟大伙儿念叨念叨。 签到那会儿就挺舒心 早上九点半到的露营地，开着我的岚图318一路过来，高速稳当，乡间小道也没颠簸，车里空调够劲，娘俩心情都不错。到地方一看，韩贝贝老师早就支好签到台了，小韩老师说话特亲切，听着舒坦，"来了哥？签个到吧，那边有树荫，先歇会儿"。签到不麻烦，签个名领份活动流程单，还给了个小袋子，里面装着矿泉水，这点挺贴心。 组队合影，一下子热闹起来 等差不多人到齐了，快十点的时候，工作人员说搞个分组，方便后面玩游戏。简单说就是报数，1234分了四队，我跟娃分到第三队，队里还有个跟娃差不多大的小男孩，俩孩子见面没五分钟就追着跑了。没多久就喊着拍大合影，几十号人凑一块儿，有人举着岚图的旗子，有人抱着娃，摄影师喊"看这里"的时候，一片笑声，倒像是一大家子聚会似的。 亲子游戏，大人小孩都疯了 合影完就开始玩游戏，先让活动活动胳膊腿，平时坐办公室多了，扭两下还真舒服。然后是企鹅漫步，规则是孩子夹着气球走，到终点传给家长。我家娃平时挺皮实，真夹着气球走起来，那小身子晃得跟不倒翁似的，旁边有个小姑娘走两步气球掉了，自己蹲那儿笑半天。轮到我上场，学着企鹅的样子挪，娃在旁边喊"爸爸你好笨"，周围家长笑得前仰后合。 后来又玩美式布袋球，其实就是往架子上扔布做的球，看谁扔得多。我们队有个大哥手特准，连着中了三个，孩子们直喊"叔叔厉害"。我扔了五次中了俩，不算丢人，主要是看娃在旁边蹦着加油，那股子高兴劲儿，比赢了还值。 爱车讲堂，刘老师讲得实在 十一点多玩累了，正好开始爱车讲堂。找了片树荫，在车前围成一个圈，刘振超老师开讲。这老师看着四十来岁，说话不紧不慢，听说是店里的技术专家。没讲那些虚头巴脑的，净说实在的：夏天电池怎么保养，暴晒后别急着开空调，得先开窗放放热气；还有四驱模式平时怎么用最节能。听得我连连点头——我之前就瞎开，原来还有这么多讲究。有人拿出手机录视频，刘老师还特意放慢语速，说"记不住没事，回去慢慢看，有不懂的直接去店里找我"，还给留了手机号。 午饭吃得挺实在 十一点四十五开饭，是那种自助烧烤，烤串、鸡翅、玉米、茄子都有，还有些凉拌菜和西瓜。没搞那种精致摆盘，就是大盆装着，想吃多少拿多少。我跟旁边桌的大哥聊上了，他开的是岚图梦想家，说平时拉着老人孩子出去玩特方便，我俩从油耗聊到保养，又说到孩子上学，越聊越投缘，临走还加了微信。 自由活动，娃玩到不想走 下午一点半到三点是自由活动，营地里头有不少没动力的游乐设施。我家娃直奔彩虹滑道，上去下来折腾了七八趟，头发都汗湿了，喊他休息会儿，说"再玩最后一次"，结果又是三次。后来听说河边能玩水，拉着我就往玉符河跑，幸好听了工作人员的话，带了换的衣服。河水不深，刚到孩子膝盖，几个小朋友在里头踩水，溅得满身是泥点，笑得比谁都欢。我就蹲在边上看着，看他们用树枝划水，捡石头扔着玩，恍惚想起自己小时候在老家河边疯玩的样子。 三点整的时候，广播说活动结束了，大家拿着岚图送的伴手礼，收拾东西准备走。娃上车没五分钟就睡着了，手里还攥着游戏赢的小玩具。回程路上开着车，空调吹着，脑子里过这一天的事儿，觉得这种活动挺好——不像是单纯的品牌宣传，更像是把买了同个牌子车的人凑一块儿，实实在在玩一天。韩贝贝老师他们忙着给大家递纸巾、看谁东西落下了，刘老师还被几个车主围着问问题，都挺接地气。 说实话，买岚图这两年，参加过几次车主活动，这次感觉最舒服。不用端着，不用听长篇大论，就是带娃放松，还认识了几个能聊到一块儿的车友。下次再有这种活动，肯定还来。 查看详情>>

本帅为了开上奥迪，三年了，整整三年，泪水打湿猪脚饭，发誓要开大奥迪，为了这一天本帅忍辱负重，吃了多少苦，受了多少气，谁能懂本帅😭😭😭！ 提车的前一天，本帅激动的心情，工厂日夜的颠倒流水线都累不倒本帅一颗激动的心，在工厂宿舍中，本帅在被子中高兴的偷笑，无人分享这一刻，人怕出名，猪怕壮，本帅不敢告诉工友，毕竟一起在流水线待了三年，知根知底，知道本帅曾经流落三和人才市场，找不到工作，进的厂。突然知道本帅买奥迪，肯定会嫉妒眼红，所以就让本帅一个人承受这提车前的喜悦。😩😩😩 到了提车这天，向工厂主任请了个假，找了个节目理由，说本帅要出门相亲，轻轻松松请到一天假，本帅很开心。本帅要打扮帅气可爱一点，戴上拼多多上购入多年不穿的小白帽，小背包，冲锋衣，准备为提车仪式做准备，毕竟这一刻等了三年，还是要认真对待。早上洗个牙，冲好头，戴上小白帽出发去提车。🤛🤛🤛 走出工厂的大门，本帅默默回过头望了眼曾经居住的宿舍，打螺丝的厂房，和门口的小货车，提完车后，本帅要换份工作。✊✊✊ 继续往前走后，本帅拿出用了三年的苹果6手机，导航去4s店的路线距离，计算时间和路程，算了下打车费要二十块钱，决定扫个共享单车骑过去，当骑到一半时，4s发来消息不是在店里提车，而是在一汽奥迪4s店里提车，本帅懵逼了，有这么不靠谱么，然后重新导航去一汽4s店那，到达那之后，销售还没准备好，前面有几台车交接，保险人员开始推销，讲解功能，推销延保，本帅看着他表演，不慌，保险人员看本帅无动于衷，喝了俩杯水后，也就累了，销售过来说到本帅交车了，本帅就来到交车大厅，工作人员开始讲解车子按键功能和怎么使用，这一点还是要给个赞👍👍👍。 当本帅站在车子旁，为爱车拍照，这一刻本帅感觉自己这些年的努力汗水没有白费，上汽奥迪A5L真的帅，简直就是本帅的梦中情车，本帅为了它等了一个多月🥹🥹🥹 没等到喜欢的灰外红内，但是黑色也不错，开了一个星期，虽然没有宝马330的推背感，但是我更喜欢四驱和cdc的底盘质感，日常高速行驶完全满足需求，唯一的遗憾就是没选配bo和尾灯，选配了又得等很久了哈哈，本帅笑了。😋😋😋 本帅曾经考虑试驾了很多车，宝马330，530，奥迪a6l，a7l，奔驰c，e260等，无奈要不就是配置低，动力不足，要不就是囊中羞涩，很老气不合适本帅，本帅才不到30岁，单身一人，比较运动型轿车，在6月份车展的时候，就看到上汽a5l这款车，大遛背，无边框，低趴，前脸充斥着运动战斗气息，里面车机也是华为做的，同级别里智能化领先其他BBA系列，在加上华为智能驾驶加持，简直是本帅的梦中情车。🌹🌹🌹 从车展回来之后本帅就对其他车不感冒了，没兴趣，就等着这款车上市，果然价格也很香。 8月初正式上市后的配置和定价，比一汽的要诚意满满，限时权益是真香，本帅当场就下订了，选了尊享四驱版+bo，虽然很多人不喜欢这台车。👎👎👎 但是本帅觉得它适合自己，符合本帅低调内敛的气质。👍👍👍 本帅认为这台车的外观是真的好看，如果就冲这外观就愿意为它买单，那么可以无脑下订，开回老家绝对是村中最靓的仔，回村指定有面。而且，在8月下预定，还能免费升级20寸RS大轮毂、2年免费保养等权益，还是挺划算的 本帅觉得他的优点还是很多 溜背造型与无框车门 矩阵式LED大灯 华为智驾 电动尾门（一汽的要选配，上汽标配） bo音响（21个扬声器喇叭&包括头枕音响） 大众最强EA888发动机 智能座舱（车机智能化领先吊打老牌燃油车） 豪华座椅（免费送通风，加热，按摩，太香了） CDC悬挂（这个悬挂太香了搭配4驱驾驶跟前驱完全是俩种感觉，试驾就知道这种感觉了） 这个悬挂以前都是在s性能车上，搭配四驱系统经济耐用，完全能满足本帅的驾驶需求。 开起来是真的爽，尤其是运动模式带cdc悬挂，本帅觉得这个功能太强了，尤其驾驶操控的感觉，跟前驱是俩个级别，不选四驱版本，完全体会不到这种快乐的驾驶感觉。四驱系统转向变道，平稳滑顺，指哪打哪，没有那种顿挫感，刹车也很平稳，没有其他车那样的刹车点头这些。动力对本帅而言完全够用，又不是开赛车，要那么高的马力干什么，正常高速开车变道完全满足日常需求，追求动力的可以买电车，毕竟电车马力随便给😏😏😏 不管怎么说，本帅已经提完车了，也开了几天，对这台车感觉还是很满意。 这辆车完美符合我的需求，加油吧少年，望各位打工人早日提上自己的爱车。✊✊✊ 上汽奥迪A5L是一款集豪华、运动、智能于一体的中型轿跑。它不仅拥有出色的外观设计和内饰配置，更在动力性能、底盘调校和智能配置方面展现出强大的实力。无论是日常通勤还是长途旅行，A5L都能为你带来舒适和驾驶感受，A5L绝对值得你拥有。[_LinkTopic:奥迪A5L全新上市,154392,37][_LinkTopic:锐评新车,163332,37][_LinkTopic:钛7全新上市,160483,37][_LinkTopic:速腾L全新上市,160469,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:买车我听劝,96593,37] 首先声明，每个人都有不同的观点和喜好，就好像我觉得空间大好，但我朋友就不喜欢空间大，这个东西没有谁对谁错，也不一定非要谁接受谁的观点，以下纯属个人感受，不喜勿喷。 中肯评价，20万价位的大六座可油可电suv，除了奕派008，还有谁？ 【换车理由】 家里之前那台油车车龄到了大修的分界点，快八年需要接替者。 想提高生活品质，第二三排空间要够大，好让家人乘坐更舒适些。 爱好户外露营，对后备箱大空间和电池大容量是硬需求。 旧车5座，车机智能方面随着年限的上升，越来越智障，有了二胎，口袋米有限，换6座是先决条件！ 最终选着了东风奕派008增程max版！ 【高速驾驶感受】 前段时间跑了一次单程近1000公里的长途，接下来就以这次开会大概2500公里的路程的表现来展开说： （一）关于充电 ①必备app：e充电、小桔充电或特来电，其实手机里面有各种软件，只要能充电的都下一个，哈哈 e充电：高速必备，服务区多数为国网占据。首次充电需要下载app或者小程序里面绑定账户，建议下载app，登录绑定验证后可开通随插随充，也可以账户充值后预设金额充电。一定要注意，预设金额一定要能确保电池充满，不然金额用完还没充满就会停机。建议开通，用多少付多少。 小桔或特来电：城市中充电桩较多，同一个城市的充电单价有高有低（没搞明白为什么，有的点全天不区分时段统一一个价)，可以选择距离不远价格较低的点进行补电。开通后非常方便，用多少付多少。我家里楼下就有小桔充电，基本都在那里充电。 ②充电时长：163公里，充电时长基本在54分钟左右。充电中奕派app和小桔充电或者e充电上都能看到充电电量和剩余时长。个人感觉奕派app上的剩余时长更准确。 （二）动能回收与综合油耗 ①动能回收：有低中高三档，可以根据行车舒适性要求来设置。我们在广东佛山至清远这段路特意选择了不走高速（目的是体验沿途的风景，结果夜间在深山里穿行，几十公里难得遇到一辆车和一个人，那感觉不会想再体验第二次！），动能回收选择高，在山路特别是下坡路特别好使，油门一松，滑行过程中轮胎转动不停回收动能给电池充电，结果在距离出清远剩余30公里左右到到达湖南这一段，因为动能回收，即使用纯电模式跑，电量也越跑越多，真是实实在在体现了新能源的能量回收的这一大优势！ ②综合油耗：这是一个不断更新浮动变化的指标。在动能回收路段，综合油耗居然达到了惊人的2.0L-3.0/100km。 下面分别是30码—90码—103码时候混动模式下电耗和油耗表显： 30码电耗5.3，油耗3.9左右 90码左右电耗2.0，油耗4.9左右 100码电耗1.3，油耗5.1左右 （三）ACC和ICA辅助驾驶 简单理解ACC就是加强版的定速巡航，可以自动跟车加速或减速，但需要驾驶员控制方向盘，ICA就是智能领航，能自己在车道上居中行驶。 这次长途高速驾驶，实实在在体验了008的两种辅助驾驶功能，需要注意以下几点： ①注意隧道！特别是天气阳光明媚 ICA会在进入隧道前，抽风的退出，需要驾驶员接管，因为未能接受到地标线（我估计是太刺眼画面无原因)而自动退出，需要手动接管方向盘。这时会自动进入ACC状态，只能依靠摄像头和雷达来保持跟车，而失去了车道居中，需要谨慎。 ②注意天气！ ACC和ICA会受天气影响，比如暴雨天气，可能会因为信号原因突然退出而需要手动接管方向盘。这一突然撒手不管的情况存在给车辆行驶造成行车安全的风险，因此，智能领航并非自动驾驶，驾驶员在使用智驾时时刻都不能掉以轻心，特别是暴雨天气行车！快到湖北的路上下暴雨，刚开始还能较好的工作，后面雨越来越大，我们开着双闪前行，也不断的进入工作和退出工作，我在驾驶过程中也是精力高度集中，不敢有丝毫松懈，中间还有一次触发了急紧制动，可能是雨太大把前雷达给糊住了。 ③注意车道线！ 当局部高速道路因为刚刚翻修后尚未设置车道线时，车辆摄像头发现没有车道线时就像无头苍蝇一样，也会撒手不管，将风险交给驾驶员！这是我自驾2000公里用亲身经历得出的经验。 ④注意摄像头和雷达探头是否被遮挡。雨天行驶后，灰尘或者污泥可能会粘在摄像头或者雷达探头上，影响车机系统辅助驾驶的判断。我是有一次发现360影像局部浑浊，查询原因后是摄像头脏了。 ⑤注意道路上摆放的交通锥！辅助驾驶功能无法识别交通锥！需要驾驶员随时保持清醒的头脑，高速行车，一旦发现道路上摆放了交通锥收窄车道，需要马上接管，否则大概率会直接撞上去。 查看详情>>

看了很久的24款知音，9月底有一批优惠车，17w不到拿下长续航超充版（带置换补贴），城区开了两周加上一趟跨省长途（单程300km），谈谈用车感受。 【优点】 空间： 老城区老小区不好停车错车，不想买太大的车，但又希望车的空间大。知音1.90m车宽接近很多紧凑级，4.7m车长，2925mm轴距，外面看起来中等不大不小，但内部空间非常大，体感上和尺寸大一号的free内部还大一些。 我自己1.75m身高，前排舒适位置后排也还有很大空间，完全不顶腿，家里老人在后排作者休息很宽敞舒服，还让老人体验了一下座椅按摩加热这些以前没有的体验，再在车里看个电视，音响立体声也很好，情绪价值拉满。 上周回老家走亲戚后备箱带了五六箱吃喝，另外两个背包加一个露营用天幕，感觉后备箱也就一层没满，还有很大空余，一家出行再也没有空间焦虑。 操控： 知音真的做到了开起来爽，坐起来也舒服。 硬件上看，前麦弗逊后多连杆加CDC可变阻尼调校的很好，虽然硬件上看起来不如双叉臂，但开起来并不会觉得有任何不足。转向侧倾抑制很好，滤震舒服，也没有多余的晃动和拉扯，加速刹车平顺，转向阻尼合适跟手，开起来和我爸的别克昂科威油车的感觉接近甚至更好。 试驾试乘过深蓝S05，零跑B10 C10，岚图free，宝骏云海，东风风神sky EV，大众id4、id与众06、比亚迪宋pro、plus、小鹏G6、小米su7，个人感觉这些里面知音和free的底盘是最好的（60km/h以下知音更稳没有小晃动和拉扯free微有点船，70km/h以上free的滤震好抖动少NVH好得多，知音过高速减速带或者烂路声音和抖动更强，总体上两车平手），风神、大众、宝骏云海其次都还不错，剩下的都是电车毛病比较颠或者晃悠。 续航、充电和安全： 650km长续航超充版，800V平台，宁德时代的磷酸铁锂电池，实际使用跑程序达成率也不错，能量回收用的低，城区电耗12-14度/100km，实际能跑500km以上。高速100-105跑的时候电耗19度/100km还不错，78%电量跑过一次270km高速下来还剩点。 知音整车钢结构用料扎实，ENCAP碰撞测试表现也很优秀，被动安全配置也舍得堆料。另一方面，岚图的服务包含实时的电池状态监测，很安心。听岚图工作的朋友说有专门的电池数据中心，有问题会很快通知去换，真出现电池起火事故岚图都要集体扣奖金。 智能化： 电车该有的功能都有，车机流畅，导航也还算好用。座椅加热通风、一键躺倒、车机语音控制、哨兵模式、泊车辅助、远程操控这些都挺好用。App还支持很多自定义场景，满足一些条件或者语音指令可以执行一系列操作，车机也接了大模型可以随时对话问问题。智驾对标个天神之眼C差不多，高快NOA可以自动跟车、变道超车、上下匝道，泊车也还算能用，划线不是特别拥挤的车位停的还可以，比较谨慎有时候有小障碍物远远的就不敢动了。 总体：买车没有完美的，自己有多少预算在意哪些配置功能平衡好，对我来说16w多的岚图知音没什么明显的短板，在空间、操控、电池安全上面做的很好，总体很满意。（看过新款，少一些优惠价格，开了华为智驾要贵三万，自行选择吧。） 【缺点】 隔音NVH： 城区快速路开始，70km/h以上，根据路的情况，差一些的路胎噪就有点吵了，高速上的风噪胎噪控制也一般，可能是无框车门的问题吧，看过实测120码噪音大概60多分贝，感觉还能再优化。 高速续航： 前面夸续航是城区和100码左右的高速，车速高了电耗急剧升高，同一段高速往返，去程均速118，全程我是120-125跑的，电耗直接升到26度/100km, 返程控制了以下车速105左右，电耗就降到18-19。 app和车机功能： 该有的确实都有了，但是总觉得大的亮点不多，还有改进空间。比如我的行车统计车机上很详细，手机app就只能看到总里程和充电后的数据。 暂时不支持装很多软件，自带的导航、音乐、视频和本地usb音乐视频基本也够用。语音助手有时候比较呆，有时候不关会听错东西然后突然开始放音乐。 打转向灯自动开360影像就很好，只有一个侧窗口不挡着导航，但是自己手动开360影像就是全屏会遮住导航。 自定义场景覆盖面还不够广。蓝牙钥匙的自动解锁感觉不好用，触发太频繁，我改成了离车自动锁，靠近不自动开就好一些。 查看详情>>

一、小小胶条，作用比你想象的更重要 用车将近三年，这段时间来4s店做过保检查，说是要换胶条还是免费的。我一听胶条应该没事吧。后来一查还是有必要更换的所以就在店里一并更换新的胶条。 很多车主觉得车门胶条就是个"橡皮圈"，可有可无。实际上，它可是车身密封系统的核心部件，承担着四大重任： 1. 防水防尘 这是胶条最基础的功能。下雨天时，车门胶条与车身门框紧密贴合，形成第一道防水屏障。一旦老化开裂，雨水就会顺着缝隙渗入车门内饰板，导致门板生锈、音响受潮，甚至烧毁车窗控制模块。 2. 隔音降噪 高速行驶时，风噪主要就是通过车门缝隙传入车内的。完好的胶条能有效填充缝隙，配合车门板的隔音棉，大幅降低风噪。如果你的车越开越"吵"，先别急着做全车隔音，检查一下胶条是否硬化漏气更实际。 3. 缓冲减震 关门时那声沉闷的"嘭"，很大程度上是胶条的功劳。它能在车门与车身之间形成缓冲，避免金属直接碰撞。胶条老化后，关门声会变得清脆刺耳，长期下来还可能造成车门钣金变形。 4. 辅助密封空调效率 夏天开空调时，老化的胶条会让冷气外泄、热气侵入，导致压缩机负荷增加，间接影响油耗。 二、什么时候该换？别等漏水了才后悔！ 一般来说，车门胶条的使用寿命在3-5年左右，但具体要看使用环境。常年暴晒、停在海边或酸雨地区的车辆，胶条老化速度会明显加快。判断是否需要更换，记住这四个信号： 视觉检查：胶条表面出现明显裂纹、缺口、发白硬化，或局部脱落； 触觉判断：用手指按压，失去弹性、像塑料一样硬脆； 功能异常：雨天车门内侧有水渍、高速风噪突然变大、关门声变得尖锐； 异味产生：部分劣质老化胶条会散发刺鼻橡胶味。像图中的欧尚Z6 idd，拆下来的旧胶条已经明显失去弹性，边角处还有轻微变形，这种状态下隔音防水性能早就大打折扣了。 三、更换前的准备工作 从4S店的师傅操作来看，更换胶条并不需要太多专业设备，但工欲善其事必先利其器： 必备材料：原厂胶条（强烈建议买原厂件，图中包装显示为长安原厂配件，零件号清晰可查，匹配度远胜副厂件）；橡胶润滑剂或松锈灵（图中出现的蓝色罐装"松锈灵"可用于润滑卡槽，安装更顺滑）；干净毛巾、塑料撬板、小型螺丝刀。 重要提示： 不同位置的胶条不能混用！车门框密封条、车窗玻璃导槽（尼槽）、后备箱胶条，它们的截面形状和卡扣结构完全不同。图中标签明确标注了"前门玻璃尼槽（右）"，购买时一定要核对车型年款和安装位置。 四、实操步骤：跟着师傅学手法 第一步：拆卸旧胶条 打开车门，找到胶条的接头或拐角处（通常在车门铰链附近或底部）。大多数车门框胶条采用嵌入式卡扣设计，不需要拧螺丝。像图中师傅那样，用手指捏住胶条边缘，顺着卡槽方向均匀用力往外拉。切忌用蛮力生拽，否则容易损坏塑料卡槽，造成新胶条安装松动。 第二步：彻底清洁卡槽 旧胶条拆下后，卡槽内会残留灰尘、泥沙甚至老化的橡胶碎屑。用毛巾蘸取少量清洁剂，反复擦拭槽内。这一步直接影响新胶条的密封性——如果有沙粒卡在里面，新胶条压进去后会留下微小缝隙，导致漏水漏风。 第三步：比对位置，预装定位 新胶条取出后，先不要急着硬塞。拿着它在车门框上比对一圈，确认首尾接口位置和卡扣对应点。特别是带转角的车窗三角区（如图中所示的前门玻璃尼槽），形状复杂，必须先理清走向。 第四步：润滑安装 在胶条的卡扣部位和车门卡槽内喷少量润滑剂（图中师傅使用的松锈灵就有润滑作用），能大幅降低安装阻力。安装时从拐角或顶端开始，将卡扣对准槽位逐段按压。听到轻微的"咔哒"声说明卡扣已就位。对于车门框大胶条，建议分段操作：先固定上部，再处理两侧，最后拉紧底部。 第五步：检查与复位 装好后，用手沿着胶条走一圈，确认没有扭曲、悬空或局部脱扣。然后反复开关车门几次，让胶条自然贴合门框。最后用水管模拟淋雨（或等一场真雨），检查车门内侧是否渗水。 五、不同位置的更换Tips 后备箱胶条： 后备箱胶条通常更粗，卡槽较深。拆卸时要注意尾门撑杆不要干扰操作。部分车型在胶条内侧还藏有排水孔，安装时务必对齐，否则雨水会积在后备箱备胎槽里。 车窗玻璃导槽（呢槽）： 这是最容易被忽视的部位。它位于车门玻璃升降轨道内，老化后会导致玻璃升降卡顿、异响。更换时需要降下玻璃，从车门内饰板缝隙中抽出旧尼槽，再塞入新件。建议没有拆门板经验的车主交给专业师傅。 车窗内外压条： 压条主要起装饰和辅助导流作用，老化后会影响美观并增加风阻。这类胶条多带金属卡子，拆卸时需用塑料撬板辅助，避免划伤车漆。 查看详情>>