明锐变速箱共振
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- “明锐PLUS”or“明锐PRO”?斯柯达全新明锐曝光,年内上市作为斯柯达在华畅销的车型之一,明锐可以说承载了很多国人的记忆。时隔多年,国产全新一代斯柯达明锐终于来了,而这一次是大幅加长而来。新车MQB平台打造,外观和内饰方面得到了全面革新。据悉,新车已经在海外完成了首发,按照计划,国产版车型将于2020广州车展正式首发亮相。 查看详情>>
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- 全新斯柯达明锐曝光,或改名“明锐Pro”【全新斯柯达明锐曝光,或改名"明锐Pro"】全新斯柯达明锐的外观和内饰采用了斯柯达最新的家族式设计,尺寸有所增加,轴距达到2730mm。有望于2021年上市,或将改名为"明锐Pro"。动力方面,全新明锐预计将取消1.5L自然吸气发动机,改搭1.2T和1.4T两款发动机,与之匹配的或将为5速手动或7速双离合器变速箱。 查看详情>>
- 斯柯达全新明锐尺寸大幅加长 改名“明锐PLUS”网上车市了解到,上汽斯柯达全新明锐尺寸将大幅加长,达到A+级水准。新车将于今年年底上市,届时将和老款明锐同堂销售,其名称有望调整为 “明锐Plus”(此前已在国内注册该商标)。 参考现款车型的售价(9.99-14.99万元),全新明锐的起售价预计在11万元左右。 查看详情>>
- 2021年上市 斯柯达全新明锐将命名为“明锐Plus”上汽大众斯柯达全新明锐将命名为明锐Plus,新车采用斯柯达家族最新设计,尺寸相应增加,新车将在2021年上市。 查看详情>>
- 2021年正式上市 斯柯达全新明锐将命名为“明锐Plus”上汽大众斯柯达全新明锐将命名为明锐Plus,新车采用斯柯达家族最新设计,尺寸相应增加,新车将在2021年上市。 查看详情>>
- 斯柯达新一代明锐预计2021年国产 或名"明锐Plus"[太平洋汽车网 新车频道]2019年双十一,斯柯达在捷克发布了第四代明锐(询底价|查参配)。一年过去了,上汽斯柯达依然没有投产新明锐的动静。据悉,新一代明锐国产后或名为“明锐Plus”,预计将会在2021上海车展前上市。 查看详情>>
- 斯柯达全新明锐实拍!国内一季度发布/尺寸大涨近日海外媒体曝光了一组斯柯达全新明锐车型实拍图片,新车目前已在部分海外国家上市开售,而国内市场也将于今年一季度在国内市场正式发布,参考现款明锐9.99万的起售价,预计明锐PRO车型(更名为明锐PRO)起售价将在11万元左右。新车动力将搭载1.4T发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250N·m,后续或将推出入门的1.2T版本车型供消费者选购,传动系统匹配7DSG变速箱。 查看详情>>
- 斯柯达全新明锐PRO亮相 尺寸加长 4月21日上市3月9日,上汽斯柯达全新明锐PRO在线上亮相,并于4月21日开幕的上海车展正式上市。明锐PRO基于MQB-EVO平台打造,新车外观采用全新的家族设计语言,整体更加时尚、运动,同时尺寸也进行了全面加长,和同平台的速腾尺寸相当。动力方面,全新明锐PRO搭载1.4T发动机,传动系统匹配7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 明锐rs和明锐的区别,明锐是合资车吗斯柯达,一个在国内品牌效应不错,在汽车界历史较长远的一款车型,想必朋友们也跟小编一样困惑,明锐rs和明锐的区别斯柯达旗下的明锐轿车是合资车吗?下面就随小编去了解一下。 查看详情>>
- 上汽斯柯达新一代明锐内饰谍照上汽斯柯达新一代明锐内饰谍照,从此前工信部曝光的申报图及数据来看,新一代明锐将更名为“明锐Pro”,车身尺寸也将进行全面加长,轴距达到2730mm,相比现款明锐加长了44mm。新车将于今年一季度首发。动力方面,国产新一代明锐或取消1.5L自然吸气发动机,仅保留1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为85kW(116马力)和110kW(150马力),峰值扭矩分别为200Nm和250Nm,传动部分匹配7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 斯柯达全新明锐RS iV3月3日,明锐全新RS iV正式发布,在外观设计上,明锐RS iV的整个中网都采用了黑色样式,加上凌厉的车灯线条让车头显得更加凶狠。另外,位于前包围两侧的LED雾灯也是RS车型所特有的配置。 查看详情>>
- 关于坦克300变速箱换挡逻辑造成的共振关于变速箱换挡逻辑造成的共振,官方好好听我 说 上周新车到手后发现共振特别严重,可能我是那种对低频音波比较敏感的人吧开着非常难受,便开始了对这件事的调查。 通过各个论坛、网站查阅大量的资料和实例, 基本可以确定为:变速箱的运行逻辑混乱造成的脱档共振,就像以前开手动挡,你转速和速度上不去的时候强行提前升档,也会造成这种共振轰鸣。 而这种共振轰鸣还跟发动机的声音、其他异响 的振动不一样,是一种震荡式的耳膜入侵,是 让人非常难受,长期下去会影响驾驶情绪甚至 精神状况的,我希望长城坦克的研发人员真的 要重视,不要等血的教训出现了才反应过来。 同样是对8AT的调教,长城和其他大厂的技术水平差距就出来了,我前前后后开过起码20款车,有涡轮的有自吸的,有 AT 的有 cvt 的,都是我想怎么踩油门控制车速就怎么踩,变速箱都会聪明地匹配合适的转速和档位,没有一款车会像坦克300那样逼着我去踩油门、逼着我去提速驾驶的。 因为坦克300的共振核心问题是变速箱提前升档,也不会自动匹配合适的转速和档位,导致它升档了也要求你提速,不然就通过不合适的转速档位产生共振轰鸣来惩罚驾驶者! 我都不知道是人开车还是车开人。 我后面去4S店升级了尾号数字为404的所谓最新的变速箱程序,发现只是自欺欺人的所谓更新:原本只是50~60时速出现的共振问题,现在这个速度区间是改善了换挡逻辑,基本解决了这个区间的共振,但是30~40、80、90却又出现这种共振,升级之前是没有的! 这啥意思,以前不让开通畅城区,现在缓慢城区和省道国道都不让开了?拜托,现在随便在他官方论坛一查关键词“共振”“变速箱”“7档”等,都会出现一大堆案例,厂家官方真的不打算做出官方回应通告吗? 我们可是拿真金白银来支持你这个国产厂家啊! 查看详情>>
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