明锐换档修理包试用
- 明锐PRO的电子换档杆全新斯柯达明锐PRO既然是基于MQB EVO第八代平台所打造,在内饰上是全面的向数字化进步,整个内饰并没有太多复杂的东西,两块全液晶的数字大屏成为了整个内饰最重要的焦点和大部分信息的交互通道。全新明锐PRO采用了全面数字化的座舱和交互方式,因此大量减少了物理按键,只保留了最常用和必须的物理按键,比如空调的调整温度部分就用到了触控式设计,但进入空调菜单仍然保留了一个物理按键,这样是设计在科技感和实用性上得到了平衡。 查看详情>>
- 19款明锐手自一体,低速换档异响咔咔声正常吗友友们?19款明锐手自一体,低速换档异响咔咔声正常吗友友们? 查看详情>>
- 荣威eRX5 静谧性,舒适感无与伦比说到驾驶舒适性,大家首先想的是底盘的调校是否足够软、交换档驾驶是否足够平滑、或者座位是否足够柔软。但最容易忽视的汽车隔音效果也是创造驾驶舒适度最必不可少的。在集成SUV级的阵营中,全新第三代荣威超混合eRX5以优越的驾驶舒适性为优势,吸引了许多年轻人追求高品质的旅行体验。根据作者的试用感觉,其优秀的NVH性能简直无与伦比。 查看详情>>
- 瑶光换档拨片不是锁住手动挡每次试用换档拨片的时候,看着进入了 M 档,也试了试升降档,均没问题,但是行驶一会后就自动回到 D 档,(大约 20 秒左右)。这是正常的还操作问题? 查看详情>>
- 让人眼前一亮的明锐PRO斯柯达的新款明锐PRO最让人满意的除了全新升级的外观以外,还有内饰。x现在的小年轻买车主要看的就是颜值,明锐PRO的颜值真的让人眼前一亮的感觉。整体的造型运动、时尚、外观设计给人留下了深刻的印象。轿跑风格,还有那个Rs运动套件,运动感十足。LED灯的设计很有特点,车身线条流畅,而且明锐PRO采用了MQB EVO平台设计,这个平台可以说是大众系列的数字化平台,在这个平台下,有奥迪A3和大众高尔夫8,同这两款相比,明锐PRO有着更大的空间。而且明锐PRO的换档杆还是电子的,有车主是这么调侃的,兰花指一翘,大拇指和食指轻轻拨弄就可以很轻松的换挡了。 查看详情>>
- 明锐PRO面临卡罗拉,亮在哪里说到紧凑级市场,不得不看德系和日系,明锐PRO是大众旗下全新平台打造,科技配置丰富,卡罗拉是丰田全球车型,日系车型一向注重科技配置。那么面对卡罗拉,明锐PRO亮在哪里。明锐PRO的前脸设计,更加年轻化,引擎盖上的线条硬朗,刻画出一引肌肉感满满的前脸,特别是扁平化的中网和运动套件的加持,更加动感;卡罗拉采用了新的家族风格,特别是夸张的大嘴进气设计,让整个前脸更加大气,在大气的前提下,又多了几分可爱时尚。车身尺寸上,明锐PRO要比卡罗拉大了一圈。在灯的设计上,明锐PRO采用了四边形设计,运用了直线线条,让大灯更加有神;卡罗拉外形和明锐PRO有点相似,但是采用的是曲线线条,更加柔和些。日行灯都采用L型造型,不过明锐PRO细节处做的更。侧身腰线的处理上,明锐PRO是硬朗风格,直通式立体腰线,更加流畅,车身视觉效果更加帅气;卡罗拉侧身的线条没有那深刻,体现了一种饱满美,缺少了些帅气。两款车型的后尾灯也非常相似,特别是外形上,不过在精细程序上,明锐PRO更加优秀些,亮起的辨识度更高。后尾也都有设计一个小翘尾,总得来看,在有点多细节之处,两款车型有点相。中控的布局和造型上,明锐PRO更显豪华感,用料也更足,采用了多种材质装饰,层次感更强,也更具科技感。在卡罗拉的高配车型上,也配有液晶显示,不过是配备的7英寸的,尺寸上要比明锐PRO的10.3小不少,而且智能方面明锐PRO更强,更加注重了实用人性化。多媒体系统上,都采用了悬浮式设计,不过卡罗拉的位置比中控台高,会遮挡视线,这一点明锐PRO就做的非常,不比中控台高。在功能上明锐PRO引入了一些新的功能,人机交互,隔空操作等,智能化的程度上也要于卡罗拉。高配车型都是采用了自动空调,而且都是通过中控大屏来进行控制,不过明锐PRO的空调系统更加智能,分为三种模式,可以单独净化空气。明锐PRO采用了1.4T7速双离合,动力上要强于卡罗拉的1.2T,驾驶乐趣也要更一些,毕竟双离合要比CVT换档更积极,承受的扭力更大。明锐的中控上有皮质包裹,加入了30色氛围灯,让车内更加温馨;卡罗拉的中控颜色单一,造型上缺少亮点,没有明锐PRO时尚。车窗控制上,德系一直比日系厚道。后排的空间上,明锐PRO也是更加优秀,毕竟轴距在哪儿呢,高配车型都有后排出风口,但是在设计上,明锐PRO更加精致。总得来说,明锐PRO确实在有点多方面亮点十足,也要优于卡罗拉,但是在安全配置上,卡罗拉要更厚道,多了膝部气囊,这一点明锐PRO要重视下。 查看详情>>
- 看完还买明锐吗?看完还买明锐吗?|||☑️档把没有手动换档功能、方向盘上也没有手动换档拨片 想要换档的快感只能挂S档靠右脚控制踏板换档,至于能不能按照自己的意图加减档全靠瞎蒙 - ☑️兰花指挂档用起来不舒服、看着也难看,用现在A6的那个电子档把多好 - ☑️点火按键和上代车一样给设计到二十年前车型机械钥匙口的位置,太复古了,使用起来感觉很奇怪 - ☑️在如今对手各种1.5T照着一百七八十马力数据调的年代,它还在用着征战多年的150马力1.4TSI,落伍了。变速箱依然是D档原地松开刹车不踩油门根本不动,倒车的时候新手要控制好油门别一着急踩大 - ☑️廉价硬塑料很多。不知道是从哪里发散出来的味道,新车味儿虽然比上代车小但还是有些刺鼻 - ☑️中控台向外扩的有点过分了,我的左腿膝盖很容易顶着它,如果想做的舒服,我只能向右歪着腿坐,要不就牺牲点后排空间座椅往后移2cm让腿伸直一些,膝盖降低舒服点 - ☑️座椅有点硬 没有刚试过那辆亚洲狮上的翻毛皮,光皮面材质虽然打孔了但对身体的摩擦力不如翻毛皮,作为一个运动风格的车我认为有必要在座椅上使用一些翻毛皮材质增加座椅的贴身度 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 【提车日记】第二辆车,选择了英朗三年前买了一辆手动挡明锐,在明锐之前,我开的练手车是自动挡的,波箱老旧有问题,换档总是不积极,所以一直对手动挡耿耿于怀,在买明锐的时候,毫不犹豫地就买了手动挡。随之问题也来了,因当时没考虑家里需要两辆车,车位都只买了一个的,现在两个小孩,以后都要上学接送,老婆自己也要上下班,真的需要增加一辆。于是两人商量一下,决定还是买,买什么车,那就交给我决定了。 开始一直在看二手车,因为老婆拿到驾照后就没开过车的,想买一辆二手车练练手。加了好几个车行的微信,还有在瓜子上,看了很多车,总之很痛苦,便宜的太差,好一点的又太贵。没办法,还是决定去买新车吧。首先准备一次到位,买个大一点的,看了途岳,价格没谈下来,同时老婆嫌它太大了,驾驭不了。随后就看了polo,老婆喜欢,我没看上。后面看了哈佛,我们俩都也没看上。最后看到了英朗,颜值在线,价格优惠,我们就决定买了。也没试驾,直接就是谈价格,第一个店里没谈下来,落地9万多点。确定下来后老婆就在家带娃了,坐镇家里,全程由我跑腿。 在另外一家店,价格感觉合适,大概九万的样子。交了5千,算是定下来了,21款改款,1.5L,精英版,红色。11月17日定的,等到29号,车子才到店,虽然不是很急用车,但还是想早点提车回去😀。现在我开了45公里,谈一下我的驾驶感觉吧,总体来说,1.5L还是很肉,起步没有我的明锐有劲,还有就是2000转了还不换挡,一定要超过2000一点才换,感觉自动变速箱真的很笨,我开手动,下坡路1900转就换了。另外一个。感觉大众底盘还是比英朗扎实一些,大众开起来感觉稳稳的,加速有自信,别克英朗开起来感觉鞋子滑,在飘一样。过坑滤震方面,英朗要稍微好点,明锐感觉是被按在搓衣板上搓。刹车方面,可能我还没摸清英朗的脾气,感觉它不是线性的。发动机效率油耗,暂时还没统计,明锐油耗是7-8之间,英朗估计会过8,还有我上下班同样的路,明锐开一小半,发动机就热到了90℃,英朗来了一半多,才能到到90℃。总体来说,英朗开起来还是可以,不追求加速快的话。吐槽一下中控车机,每次开机都是一个二维码,不知道有车友知道去掉二维码的解决方法吗? 查看详情>>
- 试驾明锐PRO顶级配置版--质的提升明锐PRO上市了一段时间了,店里的实车也陆续到店,已经有很多车友购得新车,最近也非常关注这款车,昨天和朋友就一块去店里了解明锐PRO。看到门前的试驾车在,而且是顶配版版本,那要体验一番,试试顶配版能给我带来什么样的惊喜,想入手明锐PRO,就要先了解它,进一步了解它的驾驶乐趣和感受。这是我们这儿比较大的一家店,服务质量还是非常高的,上次在车展上看到的那款顶配版就是它家的。没想到,试驾车型就是那款,外观上更加靓丽,充满活力,前脸更加具有视觉上的冲击力,特别是大灯更加凶悍,内部的双L型日行灯更加具有辨识度,再加上运动套件的加持,让它更具运动感。配上直通式立体腰线,一气呵成,拉伸了车身的视觉长度,让侧身更具雕刻感。顶配车型配上了黑色的运动耳朵,和活力橙这个车身颜色非常配,也更加鲜明和醒目。18寸的运动轮毂加上玛吉斯的运动轮胎,性能和视觉效果更棒。后尾灯采用了家族式GT运动尾灯,立体感、层次感非常强,更加突显了运动性,亮起的辨识度非常高,特别是在晚上,双C标识更加具有代表性。到了店里,展厅内放着一台星云紫的展车,颜色也是非常漂亮,气势感非常强,我们在等着销售给办理试驾手续。销售小哥帮助进行登记,我们只需要签字就可以了,非常简单,但是里面条款还真没有仔细看过。出发,开始由美女销售带我们进行了试乘,选择的路线还是可以的,车辆不是太多,但是距离有点近。我试了下后排的乘坐空间,加长版2730mm的轴距确实给力,我180身高,前面大约还有两拳多的空间,翘个二郎腿完成没有问题。美女销售开车驾驶技术不错,带着我们感受了提速,刹车等项目,明锐PRO的提速有非常强烈的推背感,就是有点心疼这台车,要是我的车我是不舍得这样开,1.4T再配上7速双离合,那种动力的响应非常积极,感觉是随叫随到,提速非常快,换档降档都非常积级,真不错,就是有点后怕。路上风景不错,车辆不是太多,很适合试驾,专门试了下刹车,非常稳,感觉非常有信心,让你乘坐时的那种安全感非常足。朋友顺便把玩了下中控智能系统,这是大众的第八代智能系统,功能非常强大,那种科技感非常足,让你体验到科技给驾驶所带来的创新变化,满足你多元化的需求。换我来,朋友坐在副驾位置,空调的开关都要经过这个大屏来进行调节,那天温度有点高,不这明锐PRO的空调效果还是非常给力的,降温很快,噪音控制的非常,动力上没有感觉到明显的缺失。我朋友很胆小,结果也没有给我拍照,光紧张呢,我试了下大脚油门提速,那种动力的响应非常积极,车头抬头很明显,感觉非常棒,换档非常积极,感觉到100不会过10秒,真的非常棒,一点不脱泥带水,干净利索,刹车也是非常给力,不过点头还是非常明显的,后刹有点不够给力,不过车身的稳定性非常,后独悬的加持,起了很大作用,在走蛇形线路时,没有甩尾现象,非常扎实。总得来说,明锐PRO确实是给了我很大的惊喜,比我的老明那是太多了,不能放在一起比,是一种级别的跨度,不能再简单的理解为升级。顶配版和豪华版在驾驶感受上,没有什么区别,主要还是体现在一些配置和功能上的改变,要想更加舒适,更具科技感,又不差钱,就上顶配,确实香。 查看详情>>
- 新速派看起来“真高级”升职之后,就打算买辆大点的车子,算是奖励自己吧,而且老婆还怀上了二胎,年底要生了,所以更坚定了要换车的信念。看车的过程大概一个月,其实一开始是打算入手明锐旅行车的,便宜嘛,而且空间也大,不过遗憾的是全城断货。最后看了同一品牌下的新速派,颜值超级高啊,外观很有高级车的感觉。而且配置高,掀背空间也大,和老婆一说她也觉得不错,就打算去店里试驾两圈,两周后就定了1.8T智行版。开到现在,没啥毛病,动力方面也不愁,如果油门踩到底的话相当猛,不过也不推荐那么做,毕竟挺伤车的,换档很快有推背感。方向盘低速很轻,比曾经的那辆小狮子轻得多,很舒服,刹车很灵敏,这点挺让人放心的。这车开出去还个挺有面子的,很多朋友亲戚都说买得好。空间还可以吧,虽然比不上七人座,但也挺宽敞的,我很知足。 查看详情>>
- 关注明锐pro,到店看车走起我关注明锐pro已经很久了,从谍照放网上就一直追踪它的信息,有幸第一个在我们本地开到了第一台试驾车。成都锦宇斯柯达4S店,第一次见它是在车展上,它是这次车展上为数不多让我关注到还未上市的新车,另一个就是我刚试过的亚洲狮,这俩正是可能成为我媳妇儿座驾的候选车型。和大家分享我的看车试驾心得。 静态体验优点: 1、当时在车展上见到它就被它年轻化的外观设计给吸引了,车身线条立体感比上代车型更有攻击性,18寸RS风格的轮毂看起来很有范儿。包围套件和后视镜大面积的黑色装饰也很有攻击力。难道现在十几万的车都是喜欢设计成这样的运动化风格了吗?刚试过的亚洲狮也是有如此设计取向; 2、内饰方面,各种打孔皮、各种仿碳纤维,不由让我想起年初开过的奥迪A3; 3、除了标榜的数字化平台,这个车和同平台的A3L、高8有着独特的设计,方向盘竟然和保时捷似的,功能键区市镂空式设计; 4、后排空间表现我很满意,我一米八六坐进去完全不会像亚洲狮一样顶着头; 5、这车保留了斯柯达掀背式后备箱的传统,全段开启的面积是真大! 驾驶体验优点: 1、运动风格座椅对人身固定到位,绕桩驾驶感觉它对人体固定的稳。垫高的护肩有点我沃尔沃车上座椅的意思,这样的设计能有效缓解驾驶疲劳; 2、典型的德系车动力调校,油门调校线性均匀,动力响应很跟脚,变速箱换档速度快、换档时机拿捏准确。最大扭矩输出平台期转速较低的加速感受比2.0L的亚洲狮更符合我的需求,至少让我开着感觉不捉急; 3、这个车我开着感觉特别整,转向轻盈,减震器调校偏硬但不颠,感觉大众系的车都是这个风格,减震几乎没有多余弹跳,这个表现是我最近所试的同价位车里最合我意的; 查看详情>>
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