Polo1.6使用作业
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- 2014款 Polo 1.6自动豪华顶配因工作变动等原因,无法带去外地(限牌限号限迁等政策影响),现含泪割爱,寻找爱车人士收留! 女士个人一手2014款大众Polo,14年12月上牌,200万全险费用到23年底,检车到24年底,7万多公里,1.6自动豪华顶配加原厂选装,全车原厂真皮套装、前排座椅电加热、前后泊车雷达、原厂大屏导航、中控博世315主机,配置到顶 应有尽有,自动大灯、带弯道辅助,感应雨刷,雨刷条都是新换的原厂件,电动带加热可折叠后视镜,多功能方向盘,多功能行车电脑,当年提车的时候,全市就这一辆大满配的,上路15万多,比高尔夫都贵,请不要拿官方指导价格来比较,萝卜白菜各有所爱,买卖皆自愿,不喜勿喷,还望口下留德! 全程嘉实多极护、美孚金一号、MAN三滤,平均每7500公里更换一次,刹车油防冻液每两年按时更换,全部4S购入原厂油液,按时使用大众和宝马的汽油添加剂,燃烧系统、润滑系统全部使用原厂清洁剂定时清洗,变速箱油和滤芯也是换的原厂日本原装进口的,本来没准备出手,刚做完大保养不久,电瓶也是换完没怎么用过,四条马牌轮胎跑了也就一万多公里,日常精心养护,都是按照BBA的标准来保养的,平时用车养车也极为爱护,从来没上过一个马路牙子,发变状态巅峰,底盘紧致无任何渗漏,内饰九九新,好多保护膜还没撕,就不多介绍了,到手一分钱不用花! 随时欢迎爱车的朋友直接带价私聊,虽然不是传家宝,也不是大白菜,非诚勿扰!不懂的欢迎随时交流,只看外表看价格不在乎车况的,建议您再多转转,上来就两万三万想趁火打劫的,不管是个人还是车商,请免开尊口! 一分价钱一分货,二手车本就一车一况一价,即便是同年份同配置,也很难找到同样车况优秀的,欢迎比较,谢绝无脑抬杠。16年也好18年也罢,除了年限短一点,很难找到同样配置的,即便同配置同价位,又有几个是这么爱惜的养护着?是骡子是马拉出来遛遛,上手一开就知道了。二手车的水很深很深,贪便宜买回去天天修的大有人在,懂的自然都懂,多说无益。 车在包头,随时欢迎带锤验车,实表、无事故、无水泡、无火烧、覆盖件无更换,有一条不符随便砸! 查看详情>>
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- 冷藏车冷机使用日常注意事项小知识冷藏车作为广大商户的赚钱利器,不同于其它专用车辆的‘养兵千日用兵一时’冷藏车是每天运载和使用最频繁的车辆,那么如何保养也是广大商户每天必不可少的作业,今天主要给大家介绍一下冷藏车冷机日常使用应该注意事项的一些小知识! 查看详情>>
- S90 三周年使用作业3年时光,一晃而过,用任劳任怨来形容S90,再合适不过,无论是刮风下雨、严寒酷暑亦或是黑价白日,永远是在那静静的候着,陪伴在我左右。 3年使用下来,常规数据如下: 里程表:45525公里; 油耗:9.9L/100公里 保养次数:5次 关于车辆:1、空间大,同级别的佼佼者,我们一家四口人出行的话,无论长途短途,4个人均可以轻松自在,2孩子和妈妈基本都是在后排,一点都感觉不到局促。每次开90去接客户,客户都会对90的内部空间一番夸张,特别是第二排,空间不输于D级轿车。 2、动力足且油耗低。S90的日常通勤,基本保持在10L左右的油耗,如果是纯高速的话,可降至6L左右,动力储备充足,属于随踩随有的。通常我会在不同的路段使用不同的驾驶模式,增加行车途中的驾驶模式,比如在空旷盘山路上,我比较喜欢使用北极星模式,强劲的推背感以及精准的操控,你根本想不起,这是一辆C级车。在高速公路上,我比较喜欢使用ECO模式加上领航辅助驾驶,省心省力又省钱。而日常通勤,我选择舒适模式,换挡平顺,动力充足,如果想要动力深踩油门即可召唤出来,响应快速。三种模式可在行驶中随时切断,简单方便。 3、养车成本,其实S90的保养真的不贵,同样的4S店的服务,少了套路,多了服务。官方会在各种节假日推出各种服务套餐,可多多参与,获得的优惠更是多多。另外,非常喜欢沃尔沃的服务的服务模式,我并非购买了一辆车而是购买了一种服务。成熟稳定的产品,加上优质的服务,这才是一个汽车品牌该有的样子。让车主能够感受到车企的关怀。每次车辆的检查、保养,我都喜欢使用沃尔沃的免费送取车服务,通过手机APP提前预约下单,即可享受***,不用耽误自己的时间。也可以申请临时代步车,不耽误自己的出行需求。更是可以预约申请延长营业时间,可以在下班后进店进行车辆检查、保养。这仅仅是其中的几项,只有用过之后,才会知道他真正的好。 总结S90的这三年,瑕不掩瑜。这是我对它的评价,优点足以盖过缺点;质量牢靠、服务周到、使用成本不高,省心又省力。 查看详情>>
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- 天籁提车作业抱着被人人喊打的决心,发一下简单的提车作业。与车区扮猪吃老虎的观念相悖,经过一番纠结,提了与车区喜好基本对立的天籁。 查看详情>>
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- 杭州公交青岛公交相继使用轮胎定扭矩扳手进行轮胎保养作业公交车的轮胎保养关系着车辆的平稳安全运营,而在常规的车辆保养中,频繁的使用气动工具对轮胎螺栓螺帽的紧固产生了巨大威胁,且气动工具重量重、使用劳动强度高;噪音大、扰民情况严重;无数据管理、扭矩不统一。近两年国内公交公司在轮胎的紧固规范中,也做了大量的规范工作,但常规气动工具紧固后进行的校验工作(预置式扭矩扳手)给生产带来了巨大的工作量,且不便捷。 查看详情>>
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