Polo地盘技术最好
- 当最好的MPV遇到最好的插混技术随着新能源浪潮进一步渗透MPV细分领域,MPV市场也迎来了难得一见的百家争鸣之态。烽烟四起之下,MPV老大哥别克品牌乘势推出了首款新能源MPV车型——全新GL8陆尊PHEV,堪称“最好的MPV遇到的最好的插混技术”。GL8车系一直是MPV界首屈一指的“现象级”车型,跨步新能源领域,它能否继续延续市场传奇? 查看详情>>
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- 全球最好的混动技术 长城汽车柠檬混动DHT当之无愧前段时间,经典神车哈弗H6 DHT-PHEV上市引起了车圈的广泛热议,不仅是新车上市这件事值得讨论,更加引人关注的是长城汽车首席增长官(CGO)李瑞峰的那句豪言:“长城柠檬混动的DHT混联技术,就是当下全球最好的新能源技术,是真正代表中国的新能源技术”。大家都知道长城汽车一向的做派就是低调务实,但这次如此高调的言论,不禁让人联想,柠檬混动DHT究竟有多强大能让原本低调的长城汽车口出“豪言”? 查看详情>>
- 淘车推荐丨最好上手的代步车——Polo刚刚过去的端午节,小伙伴们有没有自驾出行一下?在租车市场上最受欢迎的车型,小伙伴们认为是什么呢?要淘淘说,应该是Polo无疑了,“无他——唯手熟尔”。说Polo是最好上手的车型,我想应该没什么异议。那么今天我们要看的,就是一辆16款的Polo。 查看详情>>
- Polo选哪款最好?作为大众旗下最入门的选手,POLO的销量在小型车里也算是说得过去的~Polo别看小小的,但是动力上是一点不含糊,1.5L的发动机还是能够给出不错的动力表现的!也有不少刚毕业的大学生朋友准备选择这台车!今儿就和大家一起看一下这台车应该怎么选~2022款目前就手动低配和自动顶配两个车型,配置差异化主要还是在2021款上!建议大家选择21款自动炫彩科技版就足够了!车辆多增加了主动刹车,前方碰撞预警、后倒车雷达、无钥匙启动等组多配置,而且座椅也从织布座椅换成了皮座椅~个人感觉这个车的性价比是最好的!小型车还是选择德系好,毕竟车子质量小安全架构真不太好做~如果像部分日系车那样偷工减料,安全性根本得不到保障! 查看详情>>
- Polo选哪款最好?新款POLO应该如何选择,看这一篇就够了!2022款目前就手动低配和自动顶配两个车型,配置差异化主要还是在2021款上!建议大家选择21款自动炫彩科技版就足够了!车辆多增加了主动刹车,前方碰撞预警、后倒车雷达、无钥匙启动等组多配置,而且座椅也从织布座椅换成了皮座椅~个人感觉这个车的性价比是最好的!刚入社会买一台Polo代代步绝对是最佳选择!这两年不少就业,选择Polo也能省不少钱~ 查看详情>>
- 新能源皮卡的技术路线盘点:各有优势,适合的就是最好的近些年来,汽车行业在新能源领域的发展是大家有目共睹的,各种技术路线也是层出不穷,可以说是百花齐放、百家争鸣了。不过在皮卡领域,新能源化的进程就没有那么快了,虽然有一些厂家也进行了新能源车型的尝试,但是和一般家用车还是完全没法比的。 查看详情>>
- 可变气门升程技术,VTEC辉煌三十年,就是最好?文/秦明 查看详情>>
- 电池热管理系统四大散热技术,哪种效果最好?锂离子电池作为我们生活中不可或缺的产品,从手机、电脑再到电动汽车都有它的身影。前段时间的iPhone15系列机型发布,就被网友怒喷发热严重。其实这背后的原因就是iPhone手机在热管理方面的缺陷,散热技术不够。 查看详情>>
- 魏牌CEO李瑞峰:DHT-PHEV全球最好新能源技术“不能缔造0焦虑出行,所有的玩笑话都是废话!” 查看详情>>
- 拿铁DHT-PHEV:用最复杂的技术,只为「混」得最好魏牌拿铁DHT-PHEV「悦家悦己」试驾活动登陆广州。 查看详情>>
- 最好的技术卖出最烂的销量,你为什么不买马自达了?马自达是想活下去,但目前来看仍然存在诚意不足、动能欠缺的问题。 查看详情>>
- 这台168万超跑,比亚迪当前最好的技术和服务,谁来买单?仰望U8的高热度足以证明比亚迪在顶流市场也能打开局面,所以他们的第二款产品仰望U9即使是卖168万的高价,也让很多人高呼:值得,到底这台车汇聚了多少高含金量科技,我们一起来看看。 查看详情>>
- 本田、丰田、日产、马自达谁的发动机技术最好?发动机是一辆汽车的心脏,而真正能造好这个心脏的国家,或者说车企。放眼全世界都找不到几家。虽说国内自主品牌的发动机技术一直在进步,但距离世界主流水准仍有不小的距离。相信大多数人都会认同,最好的发动机在德国、日本和意大利,也就是二战的三大战败国。至于原因,也很简单。 查看详情>>
- 奥迪电动技术如何?达喀尔冠军就是最好的证明!普通人熟知的世界两大顶级汽车赛事,F1和达喀尔拉力赛,如果说F1是科技和速度的体现,那么达喀尔拉力赛则是一场只属于勇敢者的游戏,因为达喀尔是一种更危险,随机性更强的赛事。虽名为拉力赛,但达喀尔的比赛路线却远离公路,需要穿越数千公里的沙漠、砾石、泥泞,地形复杂艰难,每天行都要进数百公里,一连持续十几天,历年达喀尔平均完赛率仅有38%,堪称“世界最艰险拉力赛”。 查看详情>>
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