Polo倒车镜总成感觉
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- polo改装碳纤纹倒车镜外壳更具运动风格🚙前言: 原始版本的素车polo太过普通,不过不追求完美的人不会选择更多的去装饰、改装的。而我选择polo的原因之二就是喜欢这款polo有着改装的潜力,首先考虑到这款车的性价比很高,油耗低,配置够用,没有什么故障率,接送孩子,代步,上下班的不二之选。 其二是想着以后如果喜欢或者有精力可以考虑进行装饰改装,不是所有的车型都可以改装或者说改装装饰一定会好看,那么polo是一款极具潜力的改装车型。 改装不仅让车辆外观更加出众,更加具有运动风格,从提车到一年后的用车过程中,发现原装素车还是有点逊色,想在原有的外观颜值上面进行提升一下,一直在纠结考虑如何改装,在网络上找了很多改装案例感觉都不是太适合,很多改装都需要去从新备案,的确有点麻烦,在和车友群讨论过很多次,觉得这个黑色的碳纤纹倒车镜外壳在配上碳纤纹门拉手搭配可以提升polo的运动气息。 🚙倒车镜外壳拆装: 原车倒车镜外壳拆卸,这是一个具有挑战性的难题,因为不是“大力出奇迹”就可以搞定的。因为倒车镜外壳是可以正常拆卸的,难题就是在于有卡扣固定,而且重点是卡扣比较脆弱,所以最佳的拆卸方法就是利用撬板工具在外壳上面进行轻微撬动,使其倒车镜外壳的上面两个卡扣拆卸掉然后就可以拿掉倒车镜外壳了,从图片可以清晰看出卡扣的固定原理,主要在于上面的两个卡扣固定,而且比较脆弱,很容易损坏,所以注意拆卸方法技巧。 安装倒车镜外壳改装件就容易多了,只要几个卡扣对应固定即可,但是改装件的质量不比原车件,所以注意安装固定的力度。 🚙车门拉手拆装: 车门拉手碳纤纹改装件就比较简单了,不会涉及到拆卸,只是安装就行了,如果有工具可以给3m双面胶进行加热可以提高3m胶的粘贴性能。车门拉手碳纤纹改装件的另外一小部分也是同样的方法进行安装固定,展示!效果的确出乎我的意料 🚙总结: 对polo进行轻微改装装饰,可以在保持原车风格的基础上,增添个性化运动元素,提升车辆的整体品质质感,改装polo从整体的效果还是非常棒的,不单是提高原车外观设计的质感,而且还提升了运动风格。 费用:倒车镜外壳改装件118元一套,四个车门拉手改装件88一套。自己动手改装没有工时费。这样下来一套改装件加上改装完毕只需要一套改装件的价格就可以搞定。最最重点的是效果也是令我非常满意,你们觉得呢?[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:汽车改装分享,39437,37] 查看详情>>
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- 对Polo的整体感觉开了这么多时间,对Polo这款车的整体感觉还是还不错的,各方面都符合我自己的用车标准! 外观方面,见仁见智吧,尽管看宣传这代Polo一直瞄准的是女性用户,但我反而觉得这代Polo的外观线条比起上一代更适合男性了。 油耗方面,目前城区和高速跑了将近1000公里,坐标成都,手动档纯市区早晚高峰跑出来6-7升/100km,纯高速开空调稳定4.5升/100km。 空间方面,因为家里还有其他大车,所以买这个车最不考虑的就是空间,但还是简单说一下,没有天窗,头部空间没问题,本人身高170cm,前排正常调好位置,我坐后排不会顶腿,还有一些富裕。 操控方面,我的是手动档,听到大众要关闭手动工厂的消息,也是专门奔着大众手动档去买的 因为也开过上一代手动Polo,所以主要对比上一代不同的地方在以下部分: 1.离合器行程要短一点,结合点更靠前了,脚感也会轻一点点; 2.低速方向盘更轻盈一些; 3.悬挂偏软一点,但过弯的支撑性还是够的。 最后补充一些,这台手动Polo从订车到提车刚好2个月,也不知道以后还会不会有手动Polo了 总之挺可惜的,大众手动档在家用车里体验算不错的了。因为跑高速比较多一点,意外发现隔音还不错,比上一代安静,跑到120差不多只能听见A柱有一些风燥,整体高速静谧性做得不错,反而是低速时发动机的噪音比较明显。还有车友们关心的颗粒捕捉器,确实是有的,看位置离发动机也比较近,希望能坚持久一点。再说一下手动Polo中控的原厂手机支架,这个东西对我来说简直太爱了,导航本来就一直用手机,开其他车还要想办法固定手机,这个直接原厂就带,这应该是内饰部分最满意的地方了另:如果是安卓手机,下载app以后手机就可以显示和中高配车型一样的车机信息。还有没说到部分后面可以再补充交流。 查看详情>>
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