帕萨特买车充电桩电线
- 大众ID3充电桩的供电线怎么选?小编有个朋友新提了大众ID3,车位上装好充电桩之后,兴冲冲的开始充电。让他疑惑的是,车上设置的充电上限是80%,但只充到59%就中断不充了,这到底是怎么回事呢? 一、 铝线供电不可靠 经过查看,这位朋友的电表与充电桩安装位之间距离接近200米。这么远的距离,一般建议用16平方三芯铜线供电,16平方三芯铜线大概30元一米。为了节省拉线费用,他最终使用16平方三芯铝线为充电桩供电,16平方三芯铝线只要4块钱一米。安装下来比使用16平方三芯铜线便宜5000多块钱。而车辆充电只充到59%就不充了,原因也在于铝线。铝线两端未经任何处理,直接接到空开上,导致充电1-2小时后,空开发热跳闸,中断了充电。 由于铝线容易被氧化,如果未经任何处理直接接到空开上,不光容易导致空开发热跳闸,而且很容易烧坏空开。 二、 充电桩供电线要求 对于220V 7kW充电桩,拉线距离50米以内至少用6平方硬铜线供电;拉线距离50-100米,至少用10平方硬铜线供电;拉线距离100-200米,至少用16平方铜线供电。 由于铝线相比铜线导电性能差,并且易被氧化、被腐蚀,所以充电桩供电不建议用铝线。如果非用铝线不可的话,铝线用线规格一定要是铜线的2倍以上。比如拉线距离200米要用16平方铜线,如果用铝线,则需要35平方或以上的铝线。 在诊断问题时,上面这位朋友使用充电桩小程序查看充电电压电流等数据。由于他用的16平方的铝线,充电时电压只有209V左右,电压比未充电时低了接近30V。如果使用35平方铝线,压降可以控制在15V以内。 这里推荐足加科技充电桩,不仅有小程序显示电压电流,还有带屏幕版本的充电桩,更直观的显示充电数据。足加科技充电桩可以很好的兼容大众新能源汽车,比如大众ID3,使用足加充电桩从20%充满大概需要6小时,充满还会自动断电、防止过充。 为了避免铝线烧空开或导致跳闸,需要用到铝过渡铜端子。将铝线两端压上铝过渡铜端子之后,再接到空开上,可以避免铝线与空开接线处发热跳闸或烧毁。小编就是建议这位朋友将铝线两端压上铝过渡铜端子之后再接到空开上,到目前暂时没有再出现跳闸情况。 三、 总结 对于大众ID3,一般使用220V 7kW家用充电桩,如果拉线距离在50米以内,使用6平方或以上三芯硬铜线供电;拉线距离50-100米,使用10平方或以上硬铜线供电;拉线距离100-200米,使用16平方或以上的铜线供电。由于铝线容易烧坏、导致跳闸、损耗大等原因,不建议用铝线为充电桩供电。 今天就分享到这里,祝大家用车愉快![_LinkTopic:大众ID.,47753,23] 查看详情>>
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- 帕萨特PHEV的电动驾驶,探寻充电桩之旅开着帕萨特PHEV的我们,既享受到了混合动力带来的出色性能,也因电动驱动带来的环保意识而倍感兴奋。在这篇文章中,我们将带你一同探寻充电桩的奇妙之旅,为你提供了解如何方便、快捷地充电,以确保你在驾驶帕萨特PHEV的过程中充分享受一切。 帕萨特PHEV的独特之处在于其兼具汽油发动机和电动驱动系统的双重动力系统。作为一款插电式混合动力车型,帕萨特PHEV可以灵活切换使用汽油和电动驱动,从而既能享受强劲的动力,又能尽可能减少燃油消耗和排放。然而,对于电动驱动,充电桩的存在是必不可少的。 在我们的充电桩探寻之旅中,我们首先应关注的是网络应用程序和车载导航系统。帕萨特PHEV的车载导航系统可以提供周边充电站的信息,并显示其距离、类型以及可用充电接口的数量。此外,各种充电桩应用程序也可用于查找充电桩,并提供实时的充电桩位置、可用性和费用等信息。 除了依靠导航系统和应用程序,我们还可以联系相关机构和充电桩提供商,以获取更详细的充电桩信息。这些机构通常会提供充电桩的地理位置、充电速度、支持的接口类型以及费用等信息。通过提前了解这些信息,我们可以更好地规划行程,并确保在需要充电时轻松找到合适的充电桩。 如今,充电桩网络越来越发达,并在城市和主要道路上广泛分布。不仅如此,一些商业区域、购物中心和酒店等也开始提供充电设施,方便驾驶电动车的车主。在我们的探寻之旅中,我们可以关注这些地点,并将其作为充电的好去处,以寻找一个方便快捷的充电桩。 在寻找充电桩的同时,我们还应该了解充电桩的使用规则和付费方式。有些充电桩可能要求注册和储值,而其他一些则可以通过应用程序或刷卡直接付款。了解这些细节将有助于我们在充电过程中避免困扰,并确保顺利完成充电任务。 驾驶帕萨特PHEV,我们在探寻充电桩的奇妙之旅中,不仅能够享受驾驶的乐趣,更能切身感受到环保的力量。通过网络应用程序、车载导航系统以及与相关机构的联系,我们可以方便快捷地找到充电桩,确保帕萨特PHEV始终充满能量。相信在充电桩的引导下,我们的电动驾驶将更加便捷、高效。让我们畅享帕萨特PHEV的电动驾驶,一同迈向一个更环保的未来吧! 查看详情>>
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