帕萨特免拆洗清新剂小改
- 「免拆卸」维修发动机烧机油-靠谱吗?所谓的「免拆洗维修烧机油」的方式正是化学方式,指利用橡胶溶胀剂扩大气门油封的体积。油封的作用顾名思义,是“封闭堵漏”!这种有氟橡胶与气门外骨架同时硫化制造的结构,对气门导杆能够起到一定程度的密封作用;在理想工况中可以保证机油不进入排气管,也能防止混合油气(汽油与空气)泄露导致尾气超标。 查看详情>>
- 防雨作业多一层保护更清晰长时间的停放,大白身上也是覆盖了厚厚一层灰尘,今天轮换休息时间,带着大白洗澡去。 我看了一下清洗车内,发现用的是免拆洗玻璃防雨施工剂,可以在玻璃表面形成一层防水膜,形成一层保护膜,雨水落到玻璃上就会被自动吸附在玻璃上。免拆洗玻璃防雨施工剂拥有两种清洁成分——天然除油成分和高分子化学成分。前者可以吸附并快速渗透到汽车玻璃表面,将附着在汽车玻璃表面的油污和灰尘包裹去除,避免污渍进入车窗缝隙内。后者可以使水分在膜内迅速蒸发而不会出现凝结现象,让雨刮器更容易工作。 查看详情>>
- 发动机转速问题以前替换啦润滑油冷车打火转速到达2500,没替换以前时2200左右,后来问啦论坛里人说节气门脏啦,网上买啦瓶免拆洗清理剂,拿掉空气滤芯往里面喷啦很多,再在网上查啦一下要断电,又拆掉电源负级等啦20秒左右,如今车子转速时下来啦,打火至多1800,不过冷车打火车子有个底温报警的标志,平凡刚打火的时候车子2分钟左右马达转速时特别高的,60码转速要2000转,等底温标志跳掉才会掉会60码1500转(车子时1.6自动波)如今就不管有没标志在都是60码1500转,下午试啦下在迨速状态下开冷风,发现开啦冷风车子转速没变革,正常情况下只有一开冷风,车子明显觉得转速变快,发抖,如今没有如许是否哪里有问题? 查看详情>>
- 发动机转速问题以前替换啦润滑油冷车打火转速到达2500,没替换以前时2200左右,后来问啦论坛里人说节气门脏啦,网上买啦瓶免拆洗清理剂,拿掉空气滤芯往里面喷啦很多,再在网上查啦一下要断电,又拆掉电源负级等啦20秒左右,如今车子转速时下来啦,打火至多1800,不过冷车打火车子有个底温报警的标志,平凡刚打火的时候车子2分钟左右马达转速时特别高的,60码转速要2000转,等底温标志跳掉才会掉会60码1500转(车子时1.6自动波)如今就不管有没标志在都是60码1500转,下午试啦下在迨速状态下开冷风,发现开啦冷风车子转速没变革,正常情况下只有一开冷风,车子明显觉得转速变快,发抖,如今没有如许是否哪里有问题? 查看详情>>
- 发动机转速问题以前替换啦润滑油冷车打火转速到达2500,没替换以前时2200左右,后来问啦论坛里人说节气门脏啦,网上买啦瓶免拆洗清理剂,拿掉空气滤芯往里面喷啦很多,再在网上查啦一下要断电,又拆掉电源负级等啦20秒左右,如今车子转速时下来啦,打火至多1800,不过冷车打火车子有个底温报警的标志,平凡刚打火的时候车子2分钟左右马达转速时特别高的,60码转速要2000转,等底温标志跳掉才会掉会60码1500转(车子时1.6自动波)如今就不管有没标志在都是60码1500转,下午试啦下在迨速状态下开冷风,发现开啦冷风车子转速没变革,正常情况下只有一开冷风,车子明显觉得转速变快,发抖,如今没有如许是否哪里有问题? 查看详情>>
- 内饰小改,用料做工依旧在近几年的销量榜上,迈腾(图片|配置|询价)一直都是稳压帕萨特一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 查看详情>>
- 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来在近几年的销量榜上,迈腾(图片|配置|询价)一直都是稳压帕萨特一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 查看详情>>
- 帕萨特夏季雨天的行车注意事项 ✨前言:夏季,这个季节天气炎热总是让人有些许的不喜欢,让人心情也变的容易烦躁不安。但是如果夏天能下一场大雨,那将是我们非常喜欢的天气。因为下雨可以带来凉爽和清新的空气,让炎热的温度得到缓解。 😚但是,下雨天也给我们开车出行带来了一些麻烦。首先,雨天会影响我们的视线,让我们看不清前方和两侧的道路。其次,雨水会让道路变得湿滑,增加了交通事故的风险。现在分享一下我在驾驶帕萨特汽车时,如何在下雨天安全、舒适地行驶的一些小技巧。 😄在下雨天出行前,我们应该尽量提前出门,以避免因为雨天而耽误了行程。在出发前,我会检查一下轮胎的气压,确保它们处于正常状态。 😁然后将雨刮器抬起,用纸巾擦拭干净雨刮条和玻璃上面积累的灰尘和沙子,这样可以防止刮伤玻璃。此外还需要检查玻璃水,最好添加玻璃水配合除油膜剂使用,这样不仅能保护雨刮条,还能很好的清除油膜,让雨刮效果更好。 ✨现在帕萨特的车型都匹配了全景天窗,在我们的日常洗车过程我们要注意天窗的保养,天窗轨道及时涂抹润滑油,特别是排水孔注意清理,防止排水孔堵塞造成天窗漏水现象。 🌟在下雨天行驶时,我们要尽量和前车保持更长的安全距离。因为玻璃积水会让道路视线观察时变得模糊,这样我可以有更充足的时间来减速或停车,避免与其他车辆发生碰撞。同时,我还需要特别注意与电动自行车保持一定的距离,因为电动自行车视线受阻会随意变换车道,在必要时可以按喇叭提醒他们。 💫另外,下雨天的路面通常会变得湿滑,因此我会尽量避免急加速,急刹车和急转弯,这样不仅可以减少车辆失控的风险,还可以提高驾驶的舒适度。 😊如果遇到大雨或暴雨的天气,有些路段可能会出现严重的积水。在这种情况下,尽量避免涉水通过,如果一定要涉水通过,首先需要关闭帕萨特的自动启停功能,然后利用低档位快速通过。如果车辆在涉水过程中熄火,绝对不能尝试再次启动,以免启动后导致发动机进水造成更大的损失。车辆熄火后应及时联系4S店,经过维修人员检查车辆确定没有问题后才可以再次启动。 ☺️总的来说,我们在驾驶帕萨特汽车时,一定要注意雨天的行车安全。只有这样,我们才能在雨天也能享受到驾驶的乐趣。  查看详情>>
- 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级在近几年的销量榜上,迈腾(参数|询价)一直都是稳压帕萨特(参数|询价)一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 除了上述两个变化点外,380TSI还升级了中控屏,现在它支持语音识别、在线导航、多车编队行驶、在线音乐、手机APP信息查看等功能。可以说这块中控屏在功能上是追赶上了现在的潮流,但有两个地方我是觉得可以改进的,第一个是语音识别的反应速度不够快,有时候说完需要几秒钟的反应时间,而且它在识别“广普”时的识别率也有待提高;第二个就是这块屏幕取消了苹果CarPlay,只留下了一个百度CarLife,并且我能找到的USB接口都是TYPE-C接口,虽然很有前瞻性,但从现在这个时间节点来看我觉得太激进了,很不方便(GTE车型依旧保留苹果CarPlay和普通的USB接口)。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 查看详情>>
- 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级在近几年的销量榜上,迈腾(参数|询价)一直都是稳压帕萨特(参数|询价)一头的存在,这两哥们儿都是大众同级别车型,价格、配置都差不多,而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击,毕竟新的总比旧的好。 但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变,今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位,两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况?我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在,迈腾改款后看起来也要比之前高级。 外观小改更“高级” 无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型,都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下,通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型,车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯,多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 尾灯内部灯光结构也有了一丝变化,由原来的横向阵列变成现在的L型灯光(380TSI也更换了同款尾灯)。并且,迈腾的英文就放在后LOGO下方,免去了部分车友自己加装的烦恼,从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的,前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条,这一点跟帕萨特还是有点相似的,轮毂同样迈向多辐条式的设计,虽然没有之前那么简洁,但我觉得要比之前更加稳重,这才适合迈腾的气场。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新款迈腾外观上的变化就这么多,一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的,它不需要用大变化来刺激市场,你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情,我也不认为迈腾需要有太大的改变,毕竟从侧面看过去,它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝,它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 内饰小改,用料做工依旧 内饰方面,新款迈腾的变化也是屈指可数,整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个,其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板;其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理,当然了这两点都只是视觉效果上的变化,并没有功能性上的不同,其它该塑料的地方也都是塑料,工艺也是保持了一贯以来的好水准。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 除了上述两个变化点外,380TSI还升级了中控屏,现在它支持语音识别、在线导航、多车编队行驶、在线音乐、手机APP信息查看等功能。可以说这块中控屏在功能上是追赶上了现在的潮流,但有两个地方我是觉得可以改进的,第一个是语音识别的反应速度不够快,有时候说完需要几秒钟的反应时间,而且它在识别“广普”时的识别率也有待提高;第二个就是这块屏幕取消了苹果CarPlay,只留下了一个百度CarLife,并且我能找到的USB接口都是TYPE-C接口,虽然很有前瞻性,但从现在这个时间节点来看我觉得太激进了,很不方便(GTE车型依旧保留苹果CarPlay和普通的USB接口)。 新迈腾家族首试:迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级 查看详情>>
- 车内空气质量,空调滤芯多久换一次?你有肺病吗?你过敏吗?你头痛吗?那是不是因为你的车内空气质量问题?车内空气质量是最容易被忽视的,但又非常重要的一个问题。要知道,车内的空气污染比室外的还要严重。那么,如何保障车内空气质量呢? 答案就是——更换空调滤芯。空调滤芯的作用是过滤进入车内的空气,使我们呼吸的空气保持清新干净。长期使用后,过滤效果会大大降低,其中的活性炭也不再具有吸附作用,且潮湿和污染的环境会加速空调滤清器的堵塞、过度饱和。 有人说用高压喷枪吹吹就行了,其实这样是不可取的。已经吸附饱和的滤芯继续使用,首先会影响出风量,空调效果会变差。其次,本身应该被吸附的细菌、霉菌会随空调出风进入车辆内部,影响呼吸健康。并且,长时间不更换的空调滤芯可能会因为过滤效果减弱,边缘出现缝隙等情况使得一些杂质进入风道、蒸发箱,时间久了会使蒸发箱堵塞,免拆清洗不掉的话有可能还要拆洗,给用车造成不便。 为保障车内空气质量,建议每1年或者每2万公里更换一次原厂空调滤芯,并且最好同时做一下空调清洗。奔驰原厂空调滤芯由发动机舱内的滤尘器和副驾驶舱内的活性炭滤清器两部分构成。进入空调系统的空气首先被粗滤,过滤树叶、灰尘等大颗粒物质,保护鼓风机等部件;粗滤过的空气进入车内,依次通过粗滤层、纳米纤维层、活性炭层,空气中的PM2.5、花粉、细菌等有害物质被高效阻隔,尾气、异味等被有效吸附。 空调滤芯也不是折叠褶层数越多越好。虽然过滤效果会随层数的增加而提升,但出风量也会随之下降。原厂空调滤芯的折叠褶层数经过计算设计,兼具耐久性与通透性。 车内空气质量,对于我们的健康至关重要。不要因为省几块钱而让孩子和家人的健康受损。所以,赶紧去更换你的空调滤芯吧! 查看详情>>
- 13.98万驱逐舰05,三天提车🏞️城市:西安 🚘车型:驱逐舰05 🚙配置:2022款 DM-i 55KM 豪华型 🌈续航:1100KM左右 🌌颜色:灰色 ⏰订车时间:2022/6/25 ⏰提车时间:2022/6/28 ✅等车周期:0天 🚘指导价:12.98万元 👉🏻优惠:无 💸保险:4500元,有点小贵。 💰金融服务费:5000元,有点小贵。 💳上牌费:500元,嫌麻烦,就让店里代办。 💶落地价:13.98万 ❎置换补贴:无 ❎地区补贴:无 2️⃣赠品:脚垫,贴膜,首保,雨伞,车载灭火器,2张洗车券,1盒清新剂 ✅加装:车膜,下护板 🔌充电桩:无 🚘🚘购车:价格方面肯定是没有什么可说的,去年比亚迪都是原价在卖,讲价也降不下来。当天预定,过了三天提车,避免了漫长的3个月甚至更长时间的等待。一口价,一毛都不降。保养只送首保,一次多的也没有。前期问了好几家店都是一个说法,于是我也没在这一块纠结,没有降价的空间,起码各个店价格比较透明,没有其他啥乱七八糟的猫腻,就这样子了。 ❌❌不满意:唯一不太满意的就是金融服务费有点太高了,竟然有5000元,一般我看比亚迪也就3000元,我这个收的有点贵了。30%的首付选择了两年免息贷款,相当于两年花了5000元贷款吧。 🔌🔌充电桩:我这款是没有了,如果是高配的话,应该会有赠送的。没有充电桩的话,可以用随车充进行充电,速度肯定会慢一些,但是一晚上也充完的。 ✅✅购买推荐:我是觉得低配就够用了,如果家里面有新手可以买中高配,这样辅助功能能够多一些,开起来也会方便一些。目秦Plus新款上市价格比较便宜,我猜驱逐舰价格应该会降低一些。不过个人不是很喜欢秦的设计,还是驱逐舰好看一些。[_LinkTopic:新车价格,69019,37] 查看详情>>
- 生活中的诗和远方,我和帕萨特的点点滴滴今天我终于决定要换车了,哈哈,之前一直开的是一款二手的Polo,说实话只是为了代步使用。现在工作了这么多年,也有一些积蓄,对于大众这个品牌我还是很有情节的,老爸在那一块老也这么多年没出现过什么大毛病。我的预算的话就是20万~25万之间,选择帕萨特最主要的原因就是说对于德系车我有那种莫名的好感,身边朋友有开迈腾的。我一直都比较羡慕,但是说实话,迈腾的造型你一直也没有什么比较大的改变,现在帕萨特经历了改款之后星空的设计对它情有独钟的,哈哈,当时在4s店看到他的时候,就感觉真的是我的梦想之车。车头的造型相当的霸气,辨识度很高很高。德系车的话,品质一直都是比较不错的,这个车的开起来操控是非常简单的,别看是一款b级车车,身比较大。但是开起来很容易多功能的方向盘转向精准,还有就是过一些弯道的时候,车身那是相当的稳定,不会发飘的感觉。老的孩子坐在车子上,我也很放心啊。 星空车头的设计是在往车子独特的亮点之一,也更加的辨识度。 当时我是对比了迈腾,说实话,怕他的和迈腾也是没有什么太大的区别,主要就是说在外观这一方面,怕他特的设计感觉更加的时尚一些,迈腾的话主要就是比较沉稳。对于年轻人来,肯定是选择帕萨特了,而且星空车头的设计这么帅气且会不喜欢呢,你说是吧。 这个角度看上去还是挺霸气的吧。 实际的落地价格是23万左右,我是用我这一款小Polo来去置换的,当时包上牌,保险什么的费用全部计算进去,我也不用后期在麻烦了,虽然说大家都说怕他特有些减配,但是我感觉无可厚非啊,对于这个外观设计没有什么抵抗力。 大灯的设计我也很喜欢。 缺点的话倒也,主要就是说车子的话有时候会有一些顿挫感,毕竟也是老毛病了,其他的方面的话,就是异味有些大新车都有这个毛病嘛,也是特意买了空气清新剂。 线条感设计还是很帅的吧。 就是喜欢改款之后的帕萨特色相比较老款来说,新款的话看起来更年轻有活力的,而且我这一款车子它的配色我也比较喜欢。哈哈,尤其是平时出去的时候,回头率还是蛮高的,感觉也比较有面子。 后屁股还是相当的翘的,哈哈,真的是挺骚气的。 另一个角度看上去也是同样的感觉,很帅很骚气。 做工优质,而且细节处理很到位。储物空间也是蛮多的。 天窗面积还是相当的大的,平时给我的感觉也特别的宽松,很放松自在,晚上的时候打开这个天窗看一看星空还是很有感觉的。 摸起来手感都很好。 内饰科技感十足,整体的设计,以及中控屏幕令人震撼,特别是他的座椅非常的舒适,座椅通风,座椅加热,特别是夏天的时候,打开座椅通风开太长时间车屁股底下也不会潮湿。还有氛围灯和门把手灯,营造出一种十分温馨舒适的内饰风格,设计的非常就档次 1米8的身高,坐在这个主驾驶是没有什么拥挤的感觉。 大众的中控虽然说没有什么亮点,但是还是挺稳定的,也不会说有什么卡顿。 我还是挺喜欢这个车子的,内饰风格的。 内饰科技感十足,整体的设计,以及中控屏幕令人震撼,特别是他的座椅非常的舒适,座椅通风,座椅加热,特别是夏天的时候,打开座椅通风开太长时间车屁股底下也不会潮湿。还有氛围灯和门把手灯,营造出一种十分温馨舒适的内饰风格,设计的非常就档次。 查看详情>>
- 奔驰保养挚星谈新车保养各项目周期汽车的机油、刹车油、火花塞等配件都需要定期更换,但每个配件和油品均有其使用寿命。我们如果了解一些容易被忽悠的汽车配件及油品的寿命,就可以在做汽车养护时加以防范。下面奔驰保养挚星就带大家了解下。 “三滤”更换有期限 汽车每次常规保养,机油滤清器更换。而长期在非多粉尘的地区行驶,空气滤清器一般可以用2万公里,7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关,如果一直在正规加油站加油,又没有出现供油不畅的状况,则可以2万公里以上再考虑更换。 另外,正常使用状态下,刹车片能用3万~4万公里,原装电瓶能用3~4年。火花塞的分类较多,普通镍合金火花塞能用2万~3万公里,铂金火花塞能用8万~10万公里,铱金火花塞能用3万~4万公里等。车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况,适当调整这些部件和油品的使用期限。 油品更换期限鉴别 油品更换是修理厂做汽车养护时爱做的“”推荐。油品要不要更换,不仅要听取他们的意见,自己心里更要有本经。东莞奔驰保养 刹车油:厂家一般要求5万公里左右即进行更换,但实际没太大毛病,制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动,这个时候换刹车油也不迟,不要维修厂说换就给换。 机油:国外的机油基本都到1万公里才进行更换,国内厂家以国内路况不良为由普遍将更换周期提前到7500公里,现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的低液面,没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。 转向助力油:转向助力油不需要经常换,经销商也是建议10万公里换一次,不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响,转向助力油也有低刻度,低于低刻度再换。 3万公里以上再洗不迟 所谓的发动机深度清洗,实际是对发动机内部润滑系统和积碳做一次清洗。由于发动机长期工作在高温高压状态下,产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率,对于有一定年龄的老车是十分必要的。 但现在小轿车所使用的润滑油,大都自带清洁功能,能够发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。 不同发动机的深度保养需要根据厂家的要求进行。 新车在二保时就进行发动机深度清洗,将造成的浪费,完全没有必要。维修店伙计看出刘先生爱车心切,才胡乱给他推荐这些套餐。 清洗润滑系统、进气道、燃烧室等项目对保养爱车发动机是必要的,但在车辆使用正常状态下,一般要3万~5万公里才会考虑。 新车别乱加添加剂 随着机动车保有量的不断攀升,大量商家也瞄准了汽车用品市场这块超大蛋糕。不过其产品质量也良莠不齐,或纯粹是忽悠概念。诸如各种抗磨剂、清洗剂、修复剂之类的商品不胜枚举。部分汽车维修企业为了追求利润大化,在车辆保养时向车主大力兜售各种添加剂。维修们表示,正规厂家的抗磨剂、修复剂对部分已经磨损的车辆有一定修复作用,乱加不合格添加剂可能引起润滑油性质的改变,造成润滑系统效率降低、油品变质等,反而加重机械磨损。对于新车来说,在不了解产品性能的情况下,好是什么都不加。 另外大量针对电子节气门、喷油嘴、进气道等部件的免拆清洗剂的效果有限,不如定期到正规修理厂去拆洗。 查看详情>>
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