帕萨特连杆断裂
- 因连杆断裂 福特海外召回35万辆探险者近日,我们从外媒获悉,虽然美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站上尚未发布2013-2017年福特探险者的最新召回信息,但福特在近日宣布,因后防倾杆连杆的质量问题,将在海外召回2013年至2017年间生产的近35万辆探险者车型。 查看详情>>
- A柱断裂教做人?帕萨特卷土重来,你会买吗?说起帕萨特,相信很多人都会想到A柱断裂事件,而“A柱弯折门”这也让帕萨特成为过街老鼠,走下神坛。 查看详情>>
- 柴油机连杆杆身断裂,其主要原因根据实践分为哪几点柴油机连杆在正常运转情况下,损坏是不多见的。柴油机连杆杆身的形状大多为“工”字形,一般情况下能满足强度要求的。之所以会引起连杆杆身发生扭弯断裂,其主要原因根据实践可归纳为以下几点: 查看详情>>
- 后悬挂连杆锈蚀容易断裂,福特将召回37万辆探险者因后悬挂连杆锈蚀且容易断裂,福特与此相关的交通事故共发生13起,其中6起涉及有人员伤亡。 查看详情>>
- 海外召回|后悬挂连杆锈蚀容易断裂,福特将召回37万辆探险者因后悬挂连杆锈蚀且容易断裂,福特与此相关的交通事故共发生13起,其中6起涉及有人员伤亡。 查看详情>>
- 洪灾之后,车辆被淹该怎样做?车辆涉水后,水由进气歧管进入气缸,由于水的不可压缩性,活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂,极端条件下会造成断裂,连杆飞出击穿缸体。 查看详情>>
- 多连杆悬挂多连杆悬挂,就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构,其连杆数比普通的悬挂要多一些,一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂。目前主流的连杆数为4或5根连杆。前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂。 查看详情>>
- 紧固件螺栓断裂原因分析众所周知,螺栓是用来连接机械零件的。对于机械的作用也是非常重要的,如果螺栓连接不好也会直接影响到机械正常运转。但是,让人苦恼的是螺栓经常在大量的生产中会产生断裂现象,让很多用户不知道什么因素而导致螺栓断裂的,那螺栓断裂的因素有哪些?螺栓是如何断裂的那?螺栓断裂的因素有几类。今天我们就来分析一下其中的原因。 查看详情>>
- 连杆常见问题解决方案连杆是汽车发动机的核心零件之一,其失效形式是疲劳断裂和过量变形,通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能,又要求具有足够的刚性和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢,对应力集中很敏感,因此,在连杆外形、过渡圆角等方面要求严格。连杆锻件生产中,常见的问题有脱碳、折纹、错差、切边拉痕、胀断掉渣等。本文主要针对锻造连杆的常见问题及解决方法进行阐述,希望对大家有借鉴作用。 查看详情>>
- Yeah Racing CC-02 铝制悬挂连杆YeahRacing给田宫Tamiya的CC-02攀爬车推出升级件,铝制悬挂下连杆。提高离地间距,让车子通过性更好。产品包含前后四支悬挂连杆,产品编号TACC-019BK。 查看详情>>
- 改款帕萨特来袭,配置9个安全气囊,这次不用戴头盔了?曾经江湖上还有“南帕萨特,北有迈腾”的传说,然而随着中保研碰撞测试A柱断裂事件的影响,帕萨特口碑暴跌。随后销量的大幅下降,给帕萨特带来了沉重的打击。 查看详情>>
- 帕萨特再战碰撞试验,这一次A柱没被撞断在碰撞测试中跌倒,就要在碰撞测试中站起来。去年被动挑战中保研C-IASI碰撞测试,帕萨特没有防备,A柱发生断裂,车身变形严重,颜面扫地,引来骂声一片。痛定思痛之后,帕萨特主动出击,挑战中汽研C-NCAP碰撞测试。 查看详情>>
- 帕萨特:逃过一劫,终于可以睡个安稳“觉”了中保研碰撞测试A柱直接断裂,帕萨特也因此成为了众人口诛笔伐的焦点。而且帕萨特中保研碰撞风波一直持续至今。央视315晚会临近之时,所有的矛头都对准了帕萨特。但万万没有想到,上汽通用五菱却遭315晚会“点名”。帕萨特成功躲过一劫,吊着的心终于可以放下了。 查看详情>>
- 真是绕不开的B级车?A柱断裂的帕萨特依旧热卖,今天只说缺点在B级车中,帕萨特、迈腾、凯美瑞等车型均为这一领域中的元老,但得益于对国人研究得更加透彻,帕萨特在去年之前始终是凯美瑞、雅阁等B级车元老最大的竞争对手,甚至在早些年前让它们陷入被支配的恐惧当中。 查看详情>>
- 帕萨特新车上市,德味依旧,什么都没变只是更精致了导语:说起帕萨特,相信大家对于帕萨特在中保研碰撞测试中A柱断裂一事依旧是“历历在目”的,虽然帕萨特受此影响,导致销量大幅下滑,甚至一度跌出了中国B级车三剑客的阵营,但是这并不足以击垮帕萨特的自信,正所谓:失败乃成功之母。 查看详情>>
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