帕萨特可以强制纯电模式行驶
- 零跑C11增程在纯电行驶时可以强制增程器零跑C11增程在纯电行驶时可以强制增程器完全不启动,全程电感驱动。我们驾驶C11增程穿梭于广州的拥堵路段和环城快速,承载三名成年男性,空调全程最低温度制冷和最大风量(广州当天室外温度30℃以上),实际行驶75公里,表显消耗97公里,续航达成率为77.32%。当天,去掉最高和最低的两组续航达成率,平均纯电续航达成率是超过80%的。 查看详情>>
- OTA5.0后如何正确使用“强制纯电模式增程式岚图FREE在OTA5.0后,增加了一项“强制纯电模式”,可以将动力电池电量用到10%左右,多利用3度左右的电,可将增程器启动阈值降至动力电池电量10%左右才启动。从而避免在去补电路途中,最后几公里增程器启动,而被迫使用燃油的尴尬,“强制纯电模式”不仅可有效降低用车成本,还能最大限度提高纯电利用率,让用车更环保。 如何才能正确使用“强制纯电模式”?我们先要弄清楚“强制纯电模式”的使用特性。首先“强制纯电模式”设置是单次性设置,不是永久性设置,每次设置在车辆下电后,设置就失效,再次上电必须重新设置,才能启用。 其次就是,当动力电池电量低于增程器阀值,20%以下,增程器开始启动后,“强制纯电模式”就不能再打开启用。 具体应用,第一种情况:当动力电池电量高于20%,增程器还未启动时,打开“强制纯电模式”开关;第二种情况:当动力电池电量高于20%,增程器己经启动时,可将车辆作一个停车关机下电上电后,就可以正打开“强制纯电模式”。 打开“强制纯电模式”方法: 第一步:在动力模式中找到“强制纯电”,点击“强制纯电”。 第二步:点击“确定”即可完成 掌握上述方法就可以很好的应用“强制纯电模式”了。希望能对岚友们有所帮助。#岚图汽车##岚图OTA# 查看详情>>
- 宋DM-i可以强制纯电模式下行驶吗!宋DM-i可以强制纯电模式下行驶吗!?荣威ERX5PLUS混动版的可以设置纯电模式。各位开宋的有效过这个模式吗! 查看详情>>
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- 我的岚图FREE升级啦强制纯电模式、离我的岚图FREE升级啦 强制纯电模式、离车不下电功能,还有腾讯爱趣听! 我的岚图FREE完成了OTA 5.0版本的升级!这次升级总共涉及到35项功能,其中12项是新增功能,23项是交互体验优化。 升级后的岚图FREE新增了强制纯电模式。在这个模式下,只要电池电量低于设定目标值,发动机就不会启动,实现了0油耗通勤!即使在低温、高温或低电量等特殊情况下,也能最大程度地保证纯电驾驶体验。这项功能无疑大大提高了车辆的能效和环保性能,让我对驾驶岚图FREE更加充满信心。 升级后的岚图FREE还新增了离车不下电功能。车辆闭锁后,车内空调、座椅通风加热、车载娱乐等仍然可以正常使用,提升了用户的便利性和舒适性。这意味着,即使在炎炎夏日或寒冷冬季,我也可以在车内享受到舒适的温度,同时享受高品质的音乐娱乐体验。 新增的腾讯爱趣听功能。它集成了QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、口袋故事等优质内容源。我只需要一键绑定手机与车机,就能实现收藏与歌单同步,让我的音乐、阅读和新闻观看在上下车过程中不会中断。这项功能无疑让我的驾驶体验更加连贯和个性化。 这次岚图FREE的升级让我感受到了满满的惊喜。它不仅提高了车辆的能效和环保性能,还丰富了车载信息娱乐系统的内容。我相信,这些升级将进一步提升我的驾驶体验,让我在享受驾驶乐趣的同时,也能感受到科技带来的便捷与个性化。[_LinkTopic:岚图FREE,28480,23][_LinkTopic:新能源车系,78974,23] 查看详情>>
- 混动帕萨特纯电模式通勤电耗#爱车纯电模式电耗# 💥基本信息💥 车辆信息:2020款插电式混合动力帕萨特豪华版 用车地点:深圳市区路况 驾驶模式:全程纯电模式 纯电续航:官方63 km 电池容量:12.1kwh 通勤距离:上下班合计约50 km 路况信息:城市路况巨多,小段高速 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 💥充电桩价格及高速费用💥 我家充电桩价格:晚上(18:00—06:00)电价1.45元/度,白天(06:00—18:00)电价1.25元/度 公司充电桩价格:全天电价1.7元/度 高速费用:下班经过小段高速费用1.9元 以上充电桩价格均已包含了服务费。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 💥测试前的准备工作💥 首先就是给自己爱车帕萨特PHEV充满电; 其次是记录充满电后的表显续航里程; 最后就是将里程记录器的里程数据清零,这样等下班回来后就可以看到全程总共行驶多少公里。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 💥记录测试的过程💥 因为充满电的表显续航里程不是你实际续航里程,根据过往的经验,夏天充满电表显续航显示在50公里左右,实际是跑不到那么多,所以一次充满电不够我上下班来回,我需要去到公司后再充满电方便下班开回家,这里就要分段记录了。 👉第一段:记录从家里到公司的里程和电耗,以及在公司充满电所需要的时间和费用; 早上06:57从家里出发,满电表显纯电续航50 km,早高峰时间是必然堵车的,所以我的测试过程包含了堵车情况,经过统计,上班通勤全程历时35分钟,总里程25km,表显剩余续航24 km,平均时速43km/h,电耗14.9kWh/100km,今天路口还不错。到公司后充满电需要2小时02分,充电量5.6度,费用9.52元。 👉第二段:记录从我公司到老婆公司在到家里的里程和电耗,以及在家充满电所需要的时间和费用; 下班回家也是高峰期,不过下班要去接老婆,多了一段路程。满电表显纯电续航59km,经过统计,下班通勤全程历时1小时6分钟,总里程25 km,表显剩余续航15km,充满电需要2小时21分钟,充电量7.01度,费用10.24元。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 💥一天通勤费用总计💥 根据两个阶段的分别统计,两个阶段数据相加即为这次测试结果: 充电费用总计:9.52元+10.24元=19.76元 充电度数总计:5.6度+7.01度=12.61度 通勤全程总计:25km+25km=50km 实测平均综合百公里电耗:(14.9kWh+21 kWh)/2=17.95kWh 折算每公里成本:19.76元/50km=0.3952元,即一公里要四毛钱。 外加小段高速费:1.9元 一天计算上下班通勤总费用为19.76元+1.9元=21.66元 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 💥测试通勤成本初衷💥 在进行心得总结之前,先谈谈进行这次测试的初衷。提车接近三年半了,已经行驶了近68000多公里了,从来没有想过说算一下自己的通勤成本呢,突发奇想觉得应该算算自己的通勤开支。所以如果没有特殊情况,我一个星期上班五天,一天通勤50公里,一个星期就是5*50=250公里,一个月是4*250=1000公里,这是最低用车需求,如果加上周末出去玩,星期中间出去办事,一个月跑的历程肯定是大于1000公里,因为周末出去玩是不固定了,所以我就只计算自己固定的通勤开支。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 💥用车总结和经验分享💥 ❤这是我人生第一辆车,因为大深圳限牌,所以第一辆车就提了绿牌,让我感受最深的可能就是纯电续航,这个续航是真的太短了,上下班都要充电感觉很繁琐。 ❤帕萨特PHEV可以满足纯电上下班通勤(前提需要充电方便),又能满足长途需求,还没有里程焦虑,刚需家庭的不错选择。 在使用纯电通行的时候,不要暴力驾驶,急踩油门,上坡加速,这都是非常耗电的操作,能明显看到表显掉的很快。 ❤下坡路段可以选择保持速度溜车,这样即省电还能有动能回收,一举两得。 ❤记住这是混动车,发动机是1.4T,不要完全馈电形式,完全馈电发动机会比较咆哮,如果长途驾驶就选择电量维持模式或者GTE模式。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 查看详情>>
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