帕萨特行车灯不会关闭
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- 帕萨特的升级乐趣,升级高亮款行车灯🚙我这款帕萨特我也是后来才知道原来出厂的配置是分行车灯低亮款和高亮款,我这款就是低亮款,低亮款夜间还好,有点效果,行车灯还是比较明显的,但是白天就不行了,白天的行车灯亮度特别低,好像隐隐约约有点亮光那种感觉,根本就分不清是不是有行车灯,而高亮款就不同了,无论是白天还是夜晚行车灯的亮度特别明显,所以说这样的高亮款行车灯还是比较明显好看的 想要升级高亮款行车灯有两个方案,第一个方案就是更换两个带有高亮款的大灯总成,优点就是买回来直接安装就行了,缺点就是成本相当高, 另外一个方案就是改装升级高亮款,优点就是成本比较低,缺点就是动手拆卸处理密封胶是比较麻烦的,两个大灯的改装过程得需要5个小时左右 经过对比我还是觉得自己动手升级还是比较节省的,话不多说整起来 🚙这就是我原车的低亮款行车灯,而且这是白天的效果,白天如果从正面看勉强可以看到有点亮点,而不是那种亮光,所以我觉得既然是行车灯看不到亮光就失去了行车灯的意义了,而且还有一个尴尬的事情就是主驾驶一侧的行车灯已经有几个行车灯的亮点不亮了,不发光了。也就是这种情况更加增加我的更换升级想法了 🚙因为是去朋友的改灯店,所以拆卸等还是要依靠自己去完成,拆大灯总成的前提是必须拿掉前杠才可以,拆前杠的固定螺丝主要就是一圈儿,分别是上中网螺丝,前轮内衬板螺丝,下中网螺丝,一个大灯的固定总共有4颗螺丝固定,全部拆卸掉螺丝以后大灯也就下来了 🚙准备开灯,因为大灯的密封是比较牢固的,所以软化密封胶只能采用专用设备烤箱来加热来完成开灯拆卸,经过一系列拆卸,终于完成了大灯的拆卸,拆卸主要就是大灯灯罩的拆卸分离,这里还有一个难题,那就是灯罩和灯体的连接密封处的密封胶需要处理,原厂的密封胶特别难处理,要不文章开头我怎么说得需要5个小时呢,我感觉处理密封胶也得需要2个小时,处理的越干净那么对于过后再次密封效果越好 🚙接下来就是行车灯的拆卸了,行车灯是有金属支架的,所以金属支架拆卸下来行车灯也就下来了,几颗螺丝全部拆卸掉,每个行车灯应该是有6颗螺丝固定,但是驱动也要更换,因为这个驱动是必须匹配的,低亮款有低亮款的驱动,高亮款有高亮款的驱动,把高亮款行车灯安装到大灯内部,和原车低亮款是完全一样的,所以不用担心安装位置有什么错差 🚙最后就是涂抹密封胶并且对应扣上大灯灯罩,烤箱内进行加热处理,使密封胶加热起到最佳的粘贴密封效果,加热好大灯以后还有一个最后的处理,利用钳子挤压密封处,并且用钉进行强加固定,其目的就是为了避免密封不严 🚙白天的效果非常明显,无论是正面还是侧面都有着特别明显亮度 🚙低亮款行车灯升级高亮款行车灯过程是复杂,并且很累人,主要就是处理密封胶是特别的麻烦,不过最终的效果还是很理想的,效果理想的同时成本也不是很高,两个高亮行车灯350元工时费没有,即使有工时费300块钱足够了。这样我的帕萨特感觉档次又升级了一个档次,白天开在大街上也是比较拉风的,玩车之一肯定避免不了就是车辆改装还有升级,而我的这次升级效果也是非常满意的。[_LinkTopic:改装,28396,37][_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>
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- 选择了帕萨特不会后悔💎💎 前脸部分,帕萨特采用了大众家族式的设计语言,有着大面积的镀铬前格栅和流线型的大灯组。格栅与灯组相互衔接,整体呈现出非常精致的视觉效果。😀 车身侧面,帕萨特的流线型设计注重空气动力学,并展现出一种稳重、豪华的感觉。车窗线条流畅,车身线条利落,😍营造出整体流畅的车身曲线。车尾部分,帕萨特的尾灯造型独特,采用了横贯整个尾部的设计,使得整个车尾看起来非常饱满且有力量感。尾部下方还配备了镀铬装饰,增添了一份豪华感。 进入车内,帕萨特给人一种高档舒适的感觉。座椅采用舒适的材质,提供了良好的支撑力,长时间驾驶也不会感到疲劳。仪表盘布局简洁明了😍,中控台采用触控屏幕设计,操作方便。此外,车内采用了大量的高级材料,提高了整车的质感和舒适性。空间方面,前排和后排乘客均有足够的头部和腿部空间,实现了乘坐的舒适性和灵活性。😗😗 安全配置是我选择帕萨特的重要原因之一。配备了一系列的主动和被动安全系统,如ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、变道预警等,进一步提高了整车的稳定性和安全性。 第一个是锁车声音,像锁完车就忘的人真的太需要这个功能了,只要听到声音就可以确认车子是否锁好了。😝😝 第二个仪表液晶风格,这个功能可以让指针,指针外圈还有外圈随着氛围灯的颜色变化而变化,很好看。 刷了尾灯交替闪烁,可以使最外侧的示廓灯和转向灯一闪一灭形成交替效果,更加个性,提示作用也更加明显😰😰[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
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- 车熄火媒体屏幕不会关闭请问一下卡友们,你们有没有这种情况,21款卡罗拉1.2T车辆熄火后媒体屏幕还亮着还在唱歌,开门关门了还是不会关闭,无奈只能手动关闭,手动关闭后那个开关按键亮着屏幕黑了,第二天早上开关按键是黑的关闭的,启动车子又能正常开启,短时间行驶熄火好像能自动关闭,超过半小时后熄火就会出现上述情况,不清楚到底什么原因,问一下卡友们有没有类似情况的 查看详情>>
- 帕萨特开起来不会拖泥带水,很棒👛先说说为什么购入帕萨特,因为老车开了五年了,加上有小宝宝出生,所以也就想着换台空间大点的轿车。加上今年汽车普遍优惠力度大,又有购置税减半政策的刺激。我这买帕萨特完全是家用,没有出差的需求,看中的就是帕萨特的空间,加上德系的涡轮增压发动机还是比日系的动力要强些!裸车价格是19万多,又是全款,没有乱七八糟的费用,搞完落地是将近21个W。说说外观,当时就是被帕萨特的星空前脸吸引的,第一眼看到的真的很酷黑武士的感觉!这一代帕萨特的双前脸设计还真是一大亮点,既满足了商务需求的成熟稳重派,又迎合了新一代年轻车主的潮流运动范。可能是自己上了年纪了,哈哈哈,后面还是买了黑色经典前脸的帕萨特,看多了感觉还是经典的耐看 些,大气稳重,经典永不过时! 💜内饰还是大众一-惯的风格,看个人审美,我是觉得比日系的好看,不花里胡哨,简约中带着精致,布局合理,操作方便。还有大众这几年也向新能源布局了,虽然帕萨特是燃油车,但是车机系统这些也加入了联网功能,可以手机app上查看车辆信息,远程解锁等功能。加上液晶仪表,大屏中控,以及多色的氛围灯这些加持下,内饰表现上还是很满意的。 💖2.0T的这辆车开着给人的感觉就是动力回馈很及时,再就是车子的稳定性、支撑性表现的都不错,尤其是它的底盘紧凑感很好,车子在转向的时候也没有太明显的侧倾,还有这辆车子的刹车特别的跟脚。萨特的座椅人体工程学设计合理,坐上去之后不软不硬,身体的支撑性也很好,腰部和背部都能跟座椅有不错的贴合,而且这台车还有通风功能,长途开车的话也不会身体被捂的不舒服。底盘的调校软硬适中,既有很强的支撑性,又有不错的缓冲效果,而且隔音性很好,发动机舱和玻璃的隔音都是中上等的表现。 💕空间中规中矩吧,在这个级别的车里面不算是空间最大的。但毕竟他的轴距也超过2.7米了,所以对乘坐的话是没有什么压力,有一点你值得表扬的是帕萨特的头部高度非常的宽敞。 💙它动力好,这点是毋庸置疑。这车感觉在提速的时候反应特别快,超车很轻松,完成动作也特别的干脆,而且且它的底盘稳定性非常好,无论是在一些颠簸路面还是走减速带的时候,通过心都非常的利索,没有拖泥带水的感觉。紧急制动的时候刹车也特别的稳定,方向盘在操控的时候有很精准的指向性,这点也证明这车的品质调校非常好。再就是车上的按键在使用的时候有很强的阻尼感。 👝舒适性我也挺满意的,帕萨特的座椅人体工程学很符合身体的结构。坐上去之后腿部支撑很舒服,背部也有不错的承托性。而且车子的隔音密闭性很好,听歌的时候非常的安静,外界的声音也很好的控制,只有在刚启动的时候才有一点发动机的噪音。车在开的时候正常行驶发动机舱没有啥噪音。 查看详情>>
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