帕萨特纵梁连接板更换
- DPA前杠骨架前杠骨架又叫防撞梁,前杠骨架是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。 查看详情>>
- 感受来自MPV车型的体验,荣威iMAX8让全家尽享安全被动安全方面,不得不提荣威iMAX8的设计结构。 荣威iMAX8采用新型高强度笼式车身结构。 大力支持。 荣威iMAX8对车身进行了进化升级,配备了热成型A柱上加强板、热成型A柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等,带来饱满感 的安全! 查看详情>>
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- 我的帕萨特养车之自己动手更换前轮内衬板🚙帕萨特的养车之路还是很漫长的,需要一台家用车就避免不了有一定的养车费用,作为一个多年的老司机来说还是有一定的养车经验的,平时最简单的养车比如保养、养护,这是最简单最基本的,这是必须要有的养车费用,但是老司机有了养车经验可以避免或者说减少一些养车费用,简单点说也许一个新手司机一年养车费用假如5000,那么老司机也许3000块钱的养车费用就够了,这就是经验,比如一些保养项目新手司机去4s店经过售后的一顿“输出”那么你就要做了,老司机可能觉得没有必要做,这就节省下来了,在或者说今天的主题,比如一些易损件、配件,去4s店一个价,去修理厂一个价,自己如果有动手能力这又是一个价,自己可以解决更换一些配件就减少了养车费用。 🚙我的帕萨特伴随我十年之久了,除了平时的一些常规保养必须要做的以外,老车了肯定会比新车养车费用要多一些,毕竟好多易损件,配件老化是需要更换的,想要开好一台车,想要开的长久就尽量要做到完美,不能忽略。 今天的养车费用主要体现在一个前轮的内衬板,全车四个轮胎内每个轮胎内都会有一个内衬板,起作用分别是隔绝泥沙、减小风阻和隔绝底盘噪音。 隔绝泥沙是非常有用的,每次下雨天气,或者行驶在泥泞的道路上以后你会发现轮胎内衬板上面粘满了大量的泥土,这就是隔绝泥沙的作用 减少风阻,虽然内衬板减少风阻作用不是特别大,但是还是有一点儿作用的,也不能忽略,全车好多地方都是可以减少风阻的,而且减少风阻的作用都不是很大,但是位置多了作用就大了。 隔绝底盘噪音这个作用也是非常大的,行驶在路上底盘肯定有大或者小的噪音,只有通过一些隔音装置去减少隔绝噪音,那么前轮内衬板就是隔绝噪音的位置之一 🚙网购的专车专用帕萨特前轮内衬板,这是要分左右位置的,并且质量也要选择比较好的,质量好,品质好以后就不需要再次更换了,质量差那么更换的频率,老化的速度会很快,最劣质的内衬板有几十块的,还有一百多的,我买的是最贵的,质量最好的180一个,想要安装内衬板必须要拆卸轮毂轮胎,原车破损的剩余部分需要拆卸掉,然后再更换成新的内衬板 🚙轮毂卸掉以后整个半圆就是一个轮胎的内衬板了,主要缺失的部分就是前方的位置,如果在仔细观察会发现轮胎内衬板其实还是有保护玻璃水壶的作用的,假如没有内衬板飞起来的石头子很可能砸坏玻璃水壶,如果有了内衬板可以阻挡玻璃水壶,保护玻璃水壶,原车轮胎内衬板主要的固定方式就是很多螺丝固定,所以要一一拆卸掉,拆卸掉内衬板以后我才发现,内衬板已经两半了,本来是一体的内衬板现在已经是两半了,安装内衬板最好两个人操作,一个人帮忙按住内衬板,另外一个人一一对应螺丝眼进行固定安装 ,看轮胎内衬板的固定最终效果图,效果还是非常漂亮的,这样就很完美了,主要看前面,没有任何的瑕疵和配件露出来,玻璃水壶也阻挡在内部了 🚙这样的养车方法自己觉得非常满意,其实主要就是自己就可以更换,而且还减少了养车费用,我大概粗略计算了一下,自己更换这个前轮内衬板至少可以节省300元 最重要的是自己有这个动手能力以后,其他类似的易损件、配件自己都可以更换,这也就减少了养车费用了。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 查看详情>>
- 20w级家用MPV代言人荣威iMAX8首先,在整车刚度方面,荣威iMAX8采用了全新的高强度笼式车身结构,车身中高强度钢材的比例高达81%,实现了高吸能,提供了稳定的行驶性能。此外,荣威iMAX8对车身进行了进化升级,配备了热成型a柱上加强板、热成型a柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等。,为驾乘者构筑安全堡垒。 查看详情>>
- 二手车(购车)检测鉴定(骨架篇)让你一招成为老师傅2.打开机舱盖:首先观察机舱盖螺丝有没有拆卸还有前面大灯和水箱的生产日期和车辆出厂日期是不是相符,(比如17年5月的出厂的整车,水箱和大灯如果是7月出厂的那就肯定是有过更换,一般配件要比整车要早1-2个月生产)是如果有拆卸和日期不相符要打起精神注意,用手电筒观察水箱框架有没有变形和修复,看看吸能盒和纵梁的螺丝有没有拆卸的痕迹。再观察车辆前纵梁有没有变形和烧焊痕迹。(如果有建议直接放弃吧,前面肯定有过事故) 查看详情>>
- 什么样的车为事故车?事故车到底值不值得买?根据国家现行标准《二手车鉴定评估技术规范》GB/T 30323-2013,事故车的判定涉及车辆的多项关键部位,包括车体左右对称性、ABC柱、纵梁以及减震器悬挂部位等。当这些部位出现变形、扭曲、更换、烧焊或褶皱等缺陷时,车辆便会被归类为事故车。 查看详情>>
- 捷豹XE部分车辆召回 零部件缺少焊点/存在脱离风险近日据海外媒体报道,捷豹宣布在美国召回部分XE车型,共计3台。这些车辆分别于2017年1月6日和9月14日以及2019年12月11日生产,新车在此前维修时,后纵梁零件被更换,但缺少焊点。 查看详情>>
- 木质保险杠是个什么鬼? 没得到授权 丰田倒准备用了说到保险杠,应该没有人不知道TA是干嘛用的吧?作为吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置,甭管你是3万元的车还是300万元的车,都必须配备。而Ta们的材质,最初是用钢板冲压成槽钢,与车架纵梁铆接或焊接在一起。后来为了追求本身车身轻量化,变成了塑料保险杠,由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。当然,还有一些合金、钢或者橡胶元素,但是你听过,木头的保险杠吗? 查看详情>>
- 江淮汽车底盘纵梁裂了切割再焊接有影响吗?江淮汽车底盘纵梁裂了切割再焊接还安全吗?车友们,我在16年12月买了江淮瑞风S32017款,年初在4S店保养时发现底盘纵梁裂了,厂家不给更换车身只同意将开裂纵梁割除再焊接,这么处置安全吗?车黑车托一户口本 查看详情>>
- 江淮汽车底盘纵梁裂了切割再焊接能行吗江淮汽车底盘纵梁裂了切割再焊接还安全吗?车友们,我在16年12月买了江淮瑞风S32017款,年初在4S店保养时发现底盘纵梁裂了,厂家不给更换车身只同意将开裂纵梁割除再焊接,这么处置安全吗?车黑车托一户口本 查看详情>>
- 江汽钇为3突然上市,车身亮点还是挺多的。 同级别的车,大多是从油车结构改造而来,江汽钇为3突然上市,车身亮点还是挺多的。 同级别的车,大多是从油车结构改造而来,电池窝在中间纵梁之间,电池包尺寸窄。 或者是无纵梁的纯电车结构,前纵梁为了缩小与门槛梁的空间距离,不断外扩,影响前轮包络的空间。 而钇为3则用了我一直推崇的结构,既有电车的大电池空间、又有油车的传力通道。 CTB安装的电池包,把中间纵梁放在电池包内,头尾连接前后纵梁,减小torque box的压力,力学完美。 另外这种结构中的前纵梁不用刻意外扩,纵梁间距窄,车轮转向角度大,掉头半径小。 查看详情>>
- 很多应对偏置碰撞的策略都是在纵梁上直接装块铁结构,这种设计都是增加了强度但与刚度很多应对偏置碰撞的策略都是在纵梁上直接装块铁结构,这种设计都是增加了强度但与刚度无关; 阿维塔12的设计是一条拉杆,连接车头上指梁和前纵梁,这样就是同时兼顾了强度和刚度; 通过在机舱纵梁2与翼子板安装梁3之间固定安装斜向直线布置支撑梁1,利用支撑梁1与机舱纵梁2、翼子板安装梁3和前轮毂包7形成第一封闭环状结构,利用支撑梁1与机舱纵梁2、翼子板安装梁3、前端模块8和大灯托架9形成第二封闭环状结构,从而使得车身的前端结构形成有两个封闭环状结构,加强了机舱前部结构的稳定性和强度;如图4所示,在发生正碰、偏置碰时,利于车身前部变形的稳定性,利于机舱纵梁2的溃缩变形吸能,也利于碰撞力沿前碰横梁10、前端模块8、机舱纵梁2的第一条路径,以及沿前碰横梁10、前端模块8、大灯托架9、翼子板安装梁3的第二条路径顺利传导、分散、吸收碰撞能量。 机舱纵梁2、翼子板安装梁3之间固定安装支撑梁1,并且支撑梁1与机舱纵梁2固定连接的一端正对底盘前悬架11与机舱纵梁2的前安装点12,在增加车身前部碰撞性的同时,还提升了车身前部机舱的模态,避免了外部激励与车身的共振,进一步提高了车身的安全性能和NVH性能。 查看详情>>
- 飞凡F7的减震器塔,可以说是钢制塔顶中的极品。 图1 一边一个“槽子”保证上臂安飞凡F7的减震器塔,可以说是钢制塔顶中的极品。 图1 一边一个“槽子”保证上臂安装硬点的局部刚度,这个槽子下部连在纵梁上,相当于一段加强塔顶的开口梁,塔顶的载荷冲击点在纵梁外侧,冲击力矩向内,梁的开口朝外非常合理。 图2 塔顶尺寸非常大,两侧有另外两个梁结构连接到前指梁,五花大绑。 图3 塔顶顶部的加强板摸起来非常厚 图4是极氪009 的前塔顶,对比一下 查看详情>>
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