帕萨特低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 帕萨特驾驶体验,操控之美帕萨特的操控性能得益于其出色的悬挂系统。车辆采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的设计,这种悬挂系统在保证舒适性的同时,也提供了良好的操控性能。在驾驶过程中,帕萨特能够很好地应对各种路况,给驾驶者带来稳定、舒适的驾驶体验。 在动力方面,帕萨特提供了多种发动机选择,包括1.8T、2.0T等不同排量的涡轮增压发动机。这些发动机在提供充足动力的同时,还具有较低的油耗表现。结合大众品牌的DSG双离合变速器,帕萨特在加速、换挡过程中表现流畅,进一步提升了操控性能。 帕萨特的转向系统同样值得称赞。车辆采用了电动助力转向系统,这种转向系统在低速时提供较大的助力,使得驾驶者在城市道路上轻松操控;而在高速行驶时,助力逐渐减小,保证了车辆的稳定性。此外,帕萨特还配备了车身稳定控制系统等多种辅助设备,进一步提升了操控性能。 在刹车系统方面,帕萨特采用了四轮通风盘式刹车,刹车表现稳定可靠。同时,车辆还配备了刹车辅助系统、牵引力控制系统等多种安全配置,确保了驾驶者在紧急情况下能够迅速、安全地减速。 综上所述,帕萨特在悬挂系统、动力系统、转向系统和刹车系统等方面都表现出优秀的操控性能。这款车型无疑是一款值得驾驶者信赖的中高级轿车。如有其他疑问,欢迎在本帖下方留言讨论。#帕萨特# 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 帕萨特的1.6W公里用车感受🌟前言: 不知不觉帕萨特已经陪伴了我600多天,行驶里程达到了1.6W公里。回想当时决定置换自己的手动挡车型,更换一辆空间更大动力更强的中级车型时,在选车的时候一眼就被帕萨特星空版的外观所吸引,经过试驾体验了帕萨特的动力强劲,再加上价格也比较满意就毫不犹豫将帕萨特开回家。经过一段时间的驾驶感受还是比较满意的。现在给大家详细的讲讲我对帕萨特的全方面使用感受,希望能够给打算买车的朋友们提供一些参考。 🚗车辆介绍: 购买车型:2022款帕萨特330TSI星空精英版 使用油品:95号 提车时间:2022年6月 行驶里程:16000公里 使用场景:上下班通勤,自驾游。 帕萨特的用车感受 😘外观内饰: 帕萨特推出了更具活力的星空版前脸和贯穿式的尾灯设计造型时尚,点亮后能够让车尾具有拉伸的视觉效果。内饰设计简洁大方,使用了高质量的软质材料,中控台布局合理,操作直观方便。 😃动力性能: 22款帕萨特搭载的是第三代的EA888低功率发动机匹配DQ381的七速湿式双离合变速箱。我置换之前的车型是手动挡动力弱,开车习惯是起步给油猛,现在习惯没有变,顿挫几乎感觉不到。帕萨特的动力输出平顺,加速响应迅速,无论是城市驾驶还是高速超车,都能提供足够的动力支持。 😊驾驶舒适性: 帕萨特的悬挂系统调校偏向舒适,可以能够很好地吸收路面的颠簸,给我们提供平顺的乘坐体验。接近5米的车身让内部空间特别宽敞,真皮座椅乘坐更贴合人体,舒适透气。 😉操控稳定性: 帕萨特拥有良好的操控性能,转向精准,路感回馈适中。车辆在高速行驶时稳定性良好,给我们带来良好的驾驶体验。 😍安全性能:ACC自适应巡航是我最喜欢的配置,在高速行驶时可以解放双脚,让行车更舒适放松减轻驾驶疲劳感,在市区堵车的时候我也使用自适应巡航,可以有效预防追尾的事故发生。主动刹车和碰撞预警系统,让我每天停车更放心不用担心像上一辆车车身一圈都是擦挂。最惊险的一次是开车分身主动刹车介入刹停,刚好和前车来了一个亲密接触。变道辅助系统可以检测转弯和变道后方得视觉盲区防止发生事故,变道转弯前先观察指示灯只要不亮就是最佳时机。帕萨特精英版的辅助系统虽然没有达到L2级别,但是完全够用。 😚燃油经济性: 帕萨特的燃油消耗是我们一直都比较关心的问题。市区通勤的油耗平均10L/100km 省道行驶的油耗平均7L/100km 高速行驶的油耗平均5.5/100km 总结:帕萨特的日常平均油耗为7.5L/100km左右,自适应巡航匀速行驶80km/h的油耗最低,有时可以达到4L/100km。以匀速110km/h行驶时最经济安全,油耗5.5L/100km是最实惠的。 💫缺点和改善: 1.22款精英款帕萨特座椅没有通风,夏天室外停车后开车座椅太热体验感不佳,但是现款都有配置座椅通风。上汽大众听取了车主的意见和建议,虽然喔没有享受到但是还是比较开心的。 2.高速胎噪明显,可能考虑成本和安全性能没有改善。在车主群里有更换静音轮胎反馈改善明显,但是需要增加一些支出还是等到轮胎磨损严重再更换静音轮胎。 3.偶发玻璃不升反降,这个问题不是时常发生,就需要关窗的时候检查一下窗户是否关闭。 4.车内门板和中控内饰异响,这个问题我的应对方法是四门加装隔音,中控氛围灯饰板异响在下方增加泡沫绵。 ✨总结: 帕萨特外观经典版大气沉稳,星空版个性时尚,辅助系统配置丰富,驾驶感受舒适安全,高速油耗表现出色。帕萨特是一款平衡了舒适性、性能和实用性的中型家用轿车。如果您在寻找一款20万左右的中级轿车,帕萨特绝对值得选择。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37][_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
- 来自帕萨特用车感悟总结帕萨特这台车让我最满意的地方是它的外观以及空间,从前脸看去大灯和中网上下由镀铬亮条将其包裹,看着比较有协调感,车身侧方腰线从车头贯穿至车尾,看着比较修长,尾部贯穿式的灯组夜间时,让车子看着更有辨识度。空间上平时带上老婆孩子和父母外出,整体的活动空间较为宽敞,后备箱平时去超市采购装一些生活用品,或者装一些个人用品。 平时出行我和老婆坐在前排腿部活动比较灵活,上身伸展起来也不受限,父母和孩子坐在后排,腿部距离前排大概还有20cm的距离,头部空间也较为宽敞。后备箱方面3月份的时候弟弟订婚,满满当当的帮他装了十几件礼盒。 从操控的角度来说帕萨特在转向的时候较为精准,以及在车辆进行掉头的时候所需半径也较小,但是湿式双离合的变速箱在低速状态下还是会感受到有些轻微的顿挫感。动力方面2.0T EA888的发动机在高速行驶或者进行超车时候表现较为充沛,加速的过程也比较线性,美中不足的就是在起步阶段有些略微的迟滞感。 帕萨特的油耗在市区高一些,遇到拥堵路段再加上开空调有时候油耗都到11L了,冬季气温比较冷的时候油耗也会有所升高在10L左右,平时在市区正常情况下油耗在8.5L左右,相对来说还是外出跑高速比较省油在5.9L左右,当然油耗和个人的驾驶习惯也有关系,最好平时不要激烈驾驶。 车头部分中网采用了分段式的设计与两侧大灯相连,下方的保险杠两侧有内C字的倒角设计凸显出了车子的神韵感。车身两侧轮廓分明,底部四周带有银色的镀铬亮条搭配上R18的轮毂,让商务沉稳的外观下多了些时尚和动感。 内饰的设计风格偏向于商务,颜色以黑色为主搭配上银色的亮条,配置了液晶仪表和8英寸中控屏幕,支持语音交互和手机互联,没有配置车内氛围照明这点有些缺乏诚意。USB接口设计在屏幕下方使用起来不方便,也会影响一些美观度。做工方面整体还算精细,但是车门两侧材质看着塑料感有些明显。 当时买车的时候是在迈腾和帕萨特之间二选一,因为老婆觉得帕萨特看着更沉稳一些,价格方面也差不多,所以最后就选择了帕萨特。当时20.59万的车价优惠了3.5万,裸车是17.1万,加上购置税以及保险落地总的花费了19.2万。赠送了我4次保养、全车贴膜、脚垫。买车后的生活让我出行更加便利的,加上大众网点比较多一些,平时维修保养比较方便,所以我对性价比还是比较满意的。 查看详情>>
- 无声的陪伴有你真好,帕萨特用车感悟总结当时买车的时候是在迈腾和帕萨特之间二选一,因为老婆觉得帕萨特看着更沉稳一些,价格方面也差不多,所以最后就选择了帕萨特。当时20.59万的车价优惠了3.5万,裸车是17.1万,加上购置税以及保险落地总的花费了19.2万。赠送了我4次保养、全车贴膜、脚垫。买车后的生活让我出行更加便利的,加上大众网点比较多一些,平时维修保养比较方便,所以我对性价比还是比较满意的。 帕萨特这台车让我最满意的地方是它的外观以及空间,从前脸看去大灯和中网上下由镀铬亮条将其包裹,看着比较有协调感,车身侧方腰线从车头贯穿至车尾,看着比较修长,尾部贯穿式的灯组夜间时,让车子看着更有辨识度。空间上平时带上老婆孩子和父母外出,整体的活动空间较为宽敞,后备箱平时去超市采购装一些生活用品,或者装一些个人用品。 从操控的角度来说帕萨特在转向的时候较为精准,以及在车辆进行掉头的时候所需半径也较小,但是湿式双离合的变速箱在低速状态下还是会感受到有些轻微的顿挫感。动力方面2.0T EA888的发动机在高速行驶或者进行超车时候表现较为充沛,加速的过程也比较线性,美中不足的就是在起步阶段有些略微的迟滞感。 帕萨特的油耗在市区高一些,遇到拥堵路段再加上开空调有时候油耗都到11L了,冬季气温比较冷的时候油耗也会有所升高在10L左右,平时在市区正常情况下油耗在8.5L左右,相对来说还是外出跑高速比较省油在5.9L左右,当然油耗和个人的驾驶习惯也有关系,最好平时不要激烈驾驶。 车头部分中网采用了分段式的设计与两侧大灯相连,下方的保险杠两侧有内C字的倒角设计凸显出了车子的神韵感。车身两侧轮廓分明,底部四周带有银色的镀铬亮条搭配上R18的轮毂,让商务沉稳的外观下多了些时尚和动感。 平时出行我和老婆坐在前排腿部活动比较灵活,上身伸展起来也不受限,父母和孩子坐在后排,腿部距离前排大概还有20cm的距离,头部空间也较为宽敞。后备箱方面3月份的时候弟弟订婚,满满当当的帮他装了十几件礼盒。 内饰的设计风格偏向于商务,颜色以黑色为主搭配上银色的亮条,配置了液晶仪表和8英寸中控屏幕,支持语音交互和手机互联,没有配置车内氛围照明这点有些缺乏诚意。USB接口设计在屏幕下方使用起来不方便,也会影响一些美观度。做工方面整体还算精细,但是车门两侧材质看着塑料感有些明显。 查看详情>>
- 换代迈腾意外曝光!ID同款大屏幕,怀挡配1.5T动力,或主打混动近日海外媒体在德国拍到了全新一代帕萨特的路试谍照,众所周知海外版的帕萨特就是国内的迈腾车型,也就是说未来国内的换代迈腾基本上已经可以看出升级特点了,不出意外全新一代的迈腾即将在明年和大家正式见面,只不过海外版曝光的旅行版车型,而国内大概率仅提供三厢版本。 目前在售的迈腾已经销售多年,已进入需要换代的阶段,海外版的全新一代帕萨特的曝光让我们看到了国内迈腾的升级步伐,据悉国内版的迈腾将全套引进海外帕萨特的升级技术,一方面升级全新的MQB EVO架构,这套架构相比现款更加注重新能源结构,天生更加适合混动系统,并且升级了全新的电子架构,提升了整车带宽辅助驾驶功能将得到前所未有的升级。 此外新一代海外帕萨特还将升级全新的1.5T发动机用来替代现在在售的1.4T车型以及2.0T低功率版车型,进一步降低排放和排量起到环保的作用,另外将主打1.5T动力匹配的插混系统,满足各国严苛的碳排放标准。 外观方面全新海外帕萨特将继续采用家族式的设计语言,整体风格还是典型的沉稳大气,横向的镀铬装饰中网辨识度依旧很高,搭配更加激进的灯组辨识度很高,灯组上方还加入了全新的LED灯眉,显得更为凶悍,此外下部的包围运动感拉满,不过整个前脸的完成度不高,可能还处于伪装阶段。 侧面造型设计简洁修长,经典的单腰线设计凸显了大众的风格,此外整个侧面的设计还是比较简约大气的,下部的装饰线条比较简约,一条黑色的装饰从车头延续到车尾,不过目前曝光的是旅行车版本,尚不知三厢版的具体造型。 尾部设计几乎沿用了现款的设计元素,但是尾灯的造型更加立体,灯带内部的结构也更为复杂,点亮后的效果也更棒一些,除此之外整体尾部的设计相比现款更加复杂一些,尾部的包围造型更加运动,旅行版不知道因为伪装的原因还是装了拖车钩的原因增加了一大块黑色的装饰。 内饰部分目前处于重度伪装状态,但是我们通过目前曝光的谍照来看还是能看出不少改进的,比如采用了尺寸巨大的触控屏幕,屏幕下方还有触摸按键,整个屏幕的样式和大众的ID系列非常相似,此外新款车型还升级了全新的怀挡并且引入了全新的液晶仪表盘以及自动大灯系统。 动力方面将全面启用1.5T发动机,其中高功率版1.5T将成为1.4T版本的替代者,而全新的1.5T混动系统将成为现在2.0T低功率的替代者成为主力动力,另外还将保留2.0T高功率版本,此外全系继续匹配七速双离合变速箱。 #迈腾# 查看详情>>
- 帕萨特PHEV的“看家本领”及不足之处[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] ▶️前言 这台帕萨特PHEV从2019年4年月陪伴我至今已经过去了1661天,累计行驶了53540KM从陌生到熟悉,陪伴我了走过了很多的地方同时也给我带来了很多的快乐,今天就围绕这台帕萨特PHEV的“看家本领”以及存在的一些不足之处给大家分享一下我的用车心得! 🚗【车型信息介绍】🚗 车型:帕萨特PHEV 2019款 配置:430PHEV豪华版 购车日期:2019年4月11日 行驶里程:53540KM 购车用途:自驾游、上下班代步、购物 ✅细数帕萨特PHEV的“看家本领”⬇️ 1️⃣便捷的操控: 帕萨特PHEV采用了电子助力的转向系统,操控方向盘时灵活轻便,车辆在转弯是方向精准,在进行掉头的时候半径也较小,方向盘可以根据个人驾驶习惯进行上下的调节角度,配置了盲区监测当后方有车辆时后视镜一旁就会闪烁黄灯进行提醒,在跑高速时也可以打开ACC自适应续航当监测到前方有车辆时会自行减速,当超越前方车辆时就会恢复到初始设定的速度,增加了驾驶便的捷性也可以减轻长途驾车带来的疲劳感。 2️⃣多种驾驶模式: 帕萨特PHEV同时配置了多种驾驶模式可以:纯电模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式。在驾驶时可以根据不同的使用场景来进行切换,比如在市区拥堵路段就可以以及信号灯较多的地方就可以使用纯电模式。在交通状态较为顺畅的情况下就可以使用混动模式。当电量较低时可以开启蓄电池维持模式以增加电能的使用时长。在跑高速快结束的时候可以使用充电模式,这样下高速时电量几乎就充满了。在进行超车或者想体验“速度与激情”时就可以打开GTE模式相对混动模式提速更为敏捷,同时还可以感受到车子带来的推背感。 3️⃣较低的用车成本: 我驾车的主要用途就是每天上下班进行代步,每天通勤距离在40KM左右主要使用的驾驶位模式为混合动力,在这种情况下平均百公里所需油耗3L左右,平均百公里所需电耗15Kw左右,当车辆没电时使用纯燃油模式时所需油耗在百公里油耗7L左右,日常跑高速的话所需百公里5.5L,如果打开充电模式的话油耗相比高一些在6.5L左右,对我而言一个半月至两个月之间一箱油就够了,加满一箱油目前需要450元。充电方面一般两天进行一次在外面使用充电桩所需10元左右,在家充电所需5元左右。 4️⃣经典耐看的外观: 帕萨特PHEV采用了横拼镀铬前中网与两侧的大灯相连,让其前脸看着有种凌厉的神韵,感同时下方配备C字日渐行车灯增加了其辨识度。车身两侧采用了双腰线的设计,一条从车头贯穿至车尾,一条贯穿前后门的门把手,搭配上PHEV车型独有的轮毂让其商务的外表下又多了一些运动气息。 ⚠️细数帕萨特PHEV的不足之处⬇️ 1️⃣没电时动力不足: 帕萨特PHEV这款车子还是比较依赖电能的因为配置的是一台1.4T的EA211的发动机,相对于燃油版2.0T的EA888发动机动力上没有那么充沛,所以在车辆没电的时候仅依靠发动机来行驶时动力提升显得有些迟滞,多少有些“小马拉大车”的意思了。 2️⃣低速顿挫: 帕萨特PHEV配置的是6速的变速箱,在市区D1、D2、D3档位低速行驶进行换挡时以及发动机和电机进行工作切换的时候,可以感觉到一些顿挫感。这种情况在堵车的时候会比较明显,道路顺畅的情况下相对会好一些。 3️⃣内饰异响: 在我用车这几年中前后车门以及天窗都有发生过异响的事情,车门是车速快了就会有滋滋声响过了一段时间自己就好了所以我也没有再管,而天窗则是在开启和关闭的时候存在异响,开车去售后检查后告知我是螺丝松动了,现在已经没有这个问题了。 4️⃣电池衰减: 我的这台帕萨特PHEV官方给的续航里程数据是60KM,现在是我用车的第五个年头现在充满仅可以续航36km将近打了一半的折扣,这也是春秋天气的续航里程,在马上到来的冬季锂电池活性降低续航里程肯定还会降低,给我带来的不便就是充电变得更为频繁了,有时候用车久了一天就要充一次电。 ❤️用车总结⏹️ 这是我用车的第五个年头,帕萨特PHEV的表现可以说优点和缺点同样明显,但对于我个人的用车需求来说目前是足够用了,我认为在车辆方面没有绝对的好也没有绝对的差,适合自己才是最好的,所以各位车友在进行选车时不仅要根据个人的喜好出发,同时也要根据自己需求来进行选择,以上内容便是我对帕萨特PHEV的使用心得,希望对各位车友能有所帮助! 查看详情>>
- 结缘帕萨特混动,交作业😜和媳妇结婚也有好几年了,就想换辆好点的车提升一下生活品质🌲。而最终选择帕萨特PHEV这辆车,主要是我一直都很喜欢大众这个品牌,他不仅仅是安全,还能给人特别精致、又不会太浮夸的效果,在豪华品牌中很有调性🎊。加上我之前对于帕萨特PHEV这车就有不少的关注,刚好它的优惠力度也大,而且能够给我一个丰富的配置,品质方面有保证,优惠达到了我的预期,所以就入手🍃。 另外帕萨特PHEV的空间是让我最满意的地方,买这辆车也是冲着这个方面去的🤩。帕萨特PHEV有一个非常宽敞的车内乘坐空间,满载的情况下一点不会觉得拥挤,而且后备箱的装载能力也十分强悍,虽然我不会用来拉货,但是看着那么宽敞的空间,心里就觉得舒坦🤪。 另外帕萨特PHEV的空间是让我最满意的地方,买这辆车也是冲着这个方面去的🐻。帕萨特PHEV有一个非常宽敞的车内乘坐空间,满载的情况下一点不会觉得拥挤,而且后备箱的装载能力也十分强悍,虽然我不会用来拉货,但是看着那么宽敞的空间,心里就觉得舒坦😉。 外观仁者见仁智者见智吧,我觉得虽然没有惊喜但是低调又品位,我今年35,很适合我的年龄,前脸中网下方有一个很长的贯穿式的镀铬饰条,这样看起来让整个车子都更加的精致🤫。 侧面腰线层次分明,看起来也很气派️。大轮毂更是气势汹汹👀。尾灯夜晚点亮之后很漂亮🐰。 其实这个价位的车子最吸引人的还是质感,一点都不飘,有种很沉稳的感觉,低调中的奢华说的就是他了,我这个年纪也需要这样一辆车子来装点一下门面,帕萨特PHEV也算是我眼下的刚刚好了🌲。 内饰我觉得它做的挺不错的,是我看过的同等价位和层次里面非常优秀的一款车了,不管是做工也好,还是整体的设计感也罢,都符合我的审美😊。 坐进帕萨特PHEV的车内,整个内饰的设计让我觉得与它的身价有些不符,略显简单的中控,液晶屏显得有些小家子气,与它的车身尺寸有些不搭😁。 空间就一个字,大,我178,长得比较大块,坐在后排,腿部大概都还有一个小臂的距离,头部空间也相当的充沛,同时坐三个我都是搓搓有余的,后备箱空间也很巴适,两侧内饰的饰板对后备箱空间基本没有影响,放两个29寸的行李箱都没有问题😆。整个车子确实没什么能挑出来大问题的地方😝。 觉得帕萨特PHEV的舒适性还可以,座椅包裹性不错,坐上面感觉软硬也适中,前排驾驶座配备了腰部支撑,可以有效地避免长时间驾车的腰背酸痛🎉。座椅加热功能也很贴心,像现在冬天比较冷,有了这个功能,很快坐垫就暖和和的,非常的舒服😆。 转向手感比较的沉,但是回正的手感有比较的迅猛,所以在中低速的时候要自己适应一段时间,还有车子比较长,停车掉头什么的也是需要适应的地方,但是主动刹车是真管用,底盘调校一般吧,在过一些比较颠簸的路段,底盘上的震动会传一些到座椅上来,不过中的来说适应之后行驶起来还是很有质感的🤜。 帕萨特PHEV作为一款轿车车型,而且车身尺寸还比较大,操控并不是它的强项🚙。而且转向的时候车速一定要放慢,不然会感觉有点侧倾🐶。 我感觉动力还是够用的,加速超车能给到我一个非常强劲的动力储备,完全不会让我感到心虛,动力系统整个平顺性方面很好,没有感觉到什么顿挫感,只要舍得给油,还是没什么问题的🐮。总之,携手帕萨特PHEV之后我的生活也是美滋滋的,nice🌼~#帕萨特 插电混动##车主有礼# 查看详情>>
- 来看一下上汽大众旗舰轿车辉昂。辉昂采用了大众家族式的前脸设计,有点像大号的帕萨特,不过喜欢车的朋友一眼就能看出来,辉昂的设计和帕萨特还是有很多不同的。车头扁平宽大,前脸进气格栅通过镀铬饰条与左右大灯相连,灯腔内配有透镜,使用了全LED光源,另外下方贯穿式的包围进一步拉宽了视觉效果,两侧设计了LED前雾灯。 辉昂的长宽高分别达到了5074*1893*1489mm,轴距达到了3009mm,属于中大型C级轿车,这样的身材明显要比帕萨特更有气场,车身侧面简洁大气,硬朗的腰线从车头一直延伸至了车尾,密辐亮面轮毂样式很精美。 内饰方面,中控台布局规规整整,有着一些商务氛围,但又不会太古板沉闷,黑色钢琴烤漆饰板和金属饰板的应用,提升了质感,真皮多功能方向盘大小适中,握感舒服,石英表很讨人喜欢,7英寸液晶仪表显示效果很好,9.2英寸中控大屏画面清晰,支持手机互联和映射、语音识别控制、车联网等,只是新车气味有点大,开窗通风一段时间会好很多,前排车门位置的储物格偏小。 再来说说动力方面,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了224马力,最大扭矩为350牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,起步轻松,爆发力强,尤其深踩油门的时候,仿佛是有人从后面猛踹一脚,直线加速迅猛有力,中后段超车很有底气,除了变速箱在低速降挡收油时能察觉到点顿挫,其余大部分时间换挡积极平顺。[_LinkTopic:辉昂,11463,23] 查看详情>>
- 帕萨特330TSI星空尊贵版值不值23万23款大众帕萨特 330TSI 星空尊贵版指导价为23.39万元,定位中型车。外观方面,23款大众帕萨特这个星空脸成功的弱化之前那种严肃的商务形象,很受年轻人喜欢,走人了人群中,内部是点阵式的元素来填充,有种繁星密布的感觉,中间还加入了贯穿式的灯带来点缀,两侧尾端连接着IQ Light大灯,全系都是内置了LED的光源,下格栅的内部和上格栅是同样的元素,两侧还加入了C字的造型,看上去就是格外的精致;车身侧面的造型显得非常的修长,上方到车尾处有一些溜背的造型,车门下方处有一条镀铬饰条装饰,最下方的轮毂看上去也很特别,闪电样式的轮毂;车尾方面的层次感也很丰富,后备箱上方微微带有点小鸭尾的造型,下方的尾灯用到的是时下流行的贯穿式的设计,Passat的字样装饰在了中间,夜晚点亮还是比较有辨识度的。 内饰上有两种配色可以选择,一个是全黑的,另一个是黑色拼棕色。10.2英寸全液晶仪表搭配上9.2英寸的中控屏,中控屏内置的是MOS的系统,科技感方面还是不错的,而且下方有一块触控面板,可以调节空调和座椅。换挡结构是机械式的,后方的储物箱空间也是挺大的,内置空调出风口,可以起到加热或制冷的效果。座椅用到了真皮材质,宽大厚实。 😍😍 配置上,这台车作为2.0T的顶配车型来说,表现还是不错的。安全性方面,这台车给到了5个安全气囊,并线辅助,车道辅助系统,主动刹车,预警系统,前后驻车雷达,360全景影像等配置,操控方面还有全速自适应巡航,自动泊车/驻车,上坡辅助等配置,其自动驾驶辅助等级也达到了L2级别,内部配置方面还有前排手机无线充电,前排座椅加热/按摩/通风,车载蓝牙,手机互联,语音识别,车联网,4G网,无线热点等配置,其他方面还有LED光源,感应雨刷,自动空调,后作出风口等常用配置。 空间上,这台车的车身尺寸为4948*1836*1469,轴距为2871,后排的空间真的是非常的宽敞,身高1米73的乘客,在前后排的头部和腿部空间都不错,乘坐空间方面这点值得肯定,不过后排中间的地台有些高了,中间不太适合长时间坐人;动力上,这台车采用了2.0T涡轮增压发动机并匹配7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186匹,最大扭矩为320牛·米,这套动力系统不管在什么情况下,表现的都非常的强劲,深踩油门的推背感很强烈,在低速行驶也能感觉到很有劲。在中高速行驶的时候,能很好的完成超车动作,换挡过程也是非常的平顺,这套动作完成的轻而易举。 😍😍[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 带走帕萨特,开启品质生活🍃和媳妇结婚也有好几年了,就想换辆好点的车提升一下生活品质🐒。而最终选择帕萨特PHEV这辆车,主要是我一直都很喜欢大众这个品牌,他不仅仅是安全,还能给人特别精致、又不会太浮夸的效果,在豪华品牌中很有调性😀。加上我之前对于帕萨特PHEV这车就有不少的关注,刚好它的优惠力度也大,而且能够给我一个丰富的配置,品质方面有保证,优惠达到了我的预期,所以就入手😸。 另外帕萨特PHEV的空间是让我最满意的地方,买这辆车也是冲着这个方面去的🤓。帕萨特PHEV有一个非常宽敞的车内乘坐空间,满载的情况下一点不会觉得拥挤,而且后备箱的装载能力也十分强悍,虽然我不会用来拉货,但是看着那么宽敞的空间,心里就觉得舒坦😺。 外形好看,尺寸比较大,整体看上去也是很高级的一辆车,符合他的价位,是一看就会印象深刻的车🖤。我也正是因此喜欢上这个车子,关注了一段时间之后才下手的🌺。 外观仁者见仁智者见智吧,我觉得虽然没有惊喜但是低调又品位,我今年35,很适合我的年龄,前脸中网下方有一个很长的贯穿式的镀铬饰条,这样看起来让整个车子都更加的精致🐻。 侧面腰线层次分明,看起来也很气派🍁。大轮毂更是气势汹汹🤜。尾灯夜晚点亮之后很漂亮😀。 其实这个价位的车子最吸引人的还是质感,一点都不飘,有种很沉稳的感觉,低调中的奢华说的就是他了,我这个年纪也需要这样一辆车子来装点一下门面,帕萨特PHEV也算是我眼下的刚刚好了🤪。 内饰我觉得它做的挺不错的,是我看过的同等价位和层次里面非常优秀的一款车了,不管是做工也好,还是整体的设计感也罢,都符合我的审美🐭。 坐进帕萨特PHEV的车内,整个内饰的设计让我觉得与它的身价有些不符,略显简单的中控,液晶屏显得有些小家子气,与它的车身尺寸有些不搭🚑。 空间就一个字,大,我178,长得比较大块,坐在后排,腿部大概都还有一个小臂的距离,头部空间也相当的充沛,同时坐三个我都是搓搓有余的,后备箱空间也很巴适,两侧内饰的饰板对后备箱空间基本没有影响,放两个29寸的行李箱都没有问题😆。整个车子确实没什么能挑出来大问题的地方😉。 觉得帕萨特PHEV的舒适性还可以,座椅包裹性不错,坐上面感觉软硬也适中,前排驾驶座配备了腰部支撑,可以有效地避免长时间驾车的腰背酸痛💕。座椅加热功能也很贴心,像现在冬天比较冷,有了这个功能,很快坐垫就暖和和的,非常的舒服💕。 转向手感比较的沉,但是回正的手感有比较的迅猛,所以在中低速的时候要自己适应一段时间,还有车子比较长,停车掉头什么的也是需要适应的地方,但是主动刹车是真管用,底盘调校一般吧,在过一些比较颠簸的路段,底盘上的震动会传一些到座椅上来,不过中的来说适应之后行驶起来还是很有质感的💛。 帕萨特PHEV作为一款轿车车型,而且车身尺寸还比较大,操控并不是它的强项🎁。而且转向的时候车速一定要放慢,不然会感觉有点侧倾🌲。 我感觉动力还是够用的,加速超车能给到我一个非常强劲的动力储备,完全不会让我感到心虛,动力系统整个平顺性方面很好,没有感觉到什么顿挫感,只要舍得给油,还是没什么问题的🐸。 总之,携手帕萨特PHEV之后我的生活也是美滋滋的,nice😚~#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
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