速腾卡钳主动刹车消失
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- 请教速腾轮毂卡钳问题请教个问题,18速腾装的18寸轮毂,大四的TEI卡钳,如今想把轮毂替换回原厂的16寸西瓜皮轮毂,卡钳有措施避开吗,是加法兰仍是替换刹打方向盘,仍是有别的措施? 查看详情>>
- 省无止尽的吉利银河L6,尽让速腾、思域的“香气”消失了!车评报告《车评社》 查看详情>>
- 速腾卓越低速前行主动刹车没有吗,求同款速腾卓越低速前行主动刹车没有吗,求同款 查看详情>>
- 消失几年又回来,大众新款速腾GLI国内曝光,来抢思域市场一汽-大众速腾曾推出2.0T车型,也就是我们常说的速腾GLI,但也不知道是什么原因,在2018款焕新之后,就再也没有见过它的影子。 查看详情>>
- 为byd喝彩繁琐无用的线条消失了!终于看起来正常了。钱轮卡钳后置了为byd喝彩繁琐无用的线条消失了!终于看起来正常了。钱轮卡钳后置了 查看详情>>
- 19款速腾后制动卡钳卡簧疫情期间哪都走不了,刚没事干,看到后制动卡钳怎么有铁丝一样的卡簧不该该是和前轮车胎一样的吗??看着怎么怪怪的,正常应该是前轮车胎那种样子还是简配后的产物! 查看详情>>
- 标配10个气囊,动力媲美六缸车,这才是速腾的劲敌!这绝对是一款让大众速腾,敬畏又头疼的车型。同样是A+级车,却全系标配10气囊,除了最入门的一款手动挡车型外,其余所有版本都标配主动刹车、 L2级驾驶辅助、自适应远近光灯、道路交通标志识别、疲劳驾驶提示等一系列主流安全配置,许多20万级的B级车目前都达不到如此豪华的配置标准,这款车便是广汽型格。 查看详情>>
- 全新凌渡实车曝光!大溜背+无框车门,还能刷点存在感吗?凌渡初入国内之时,在年轻消费者中还是掀起了一股不小的购买热潮,最早应用上大众的MQB平台,比起当时的速腾、朗逸都要更加高级,而且厂家还打出了宽体轿跑的称号,并且还赞助了当时的第一季跑男综艺,总之造势很猛,也为凌渡能够热卖提供了条件。不过盛极一时的凌渡,在6年多后的今天却渐渐消失在了主流视线中,大众是时候为这款车型更新换代了,近日相关媒体公布了全新一代凌渡的实车谍照。 查看详情>>
- 新款速腾GLI特别版发布,性能范满满新款速腾GLI特别版发布,性能范满满。轱辘哥近日从相关渠道获悉,大众北美发布了一款Jetta GLI的概念车,(该车对应的是国内速腾)——Jetta GLI泻湖蓝特别版(Jetta GLI Blue Lagoon Concept)。该车使用的蓝色涂装,纪念了2004年引入美国市场的第4代Jetta GLI独特的蓝色,因此这款车型被命名为泻湖蓝特别版。外观方面,泻湖蓝色的外表并不是它原本的车漆,而是在原厂黑色Jetta GLI的基础上贴的车膜;全车定制的包围以及换装的H&R避振大大降低了离地间隙,视觉效果显得更加“贴地”。车尾后备厢上的扰流板也由改装厂直接设计,搭配红色刹车卡钳的20英寸BBS轮圈又给整体增添了几分运动感。新车依旧搭载最大功率为228马力的2.0T四缸发动机 查看详情>>
- 海外版大众速腾/速腾GLI的官图近日,豪哥说车获悉了一组海外版大众速腾/速腾GLI的官图。新车整体的变化不大,只是在外观方面做了一些微调,普通版车型的前、后包围设计与现款略有所不同,中网造型变得更加犀利。速腾GLI车型的外观更显动感和活力,中网、轮圈、后视镜都做了熏黑处理。进气格栅贯穿式的红色装饰条配合刹车卡钳还是能够点燃一些大众粉的激情。动力方面,普通版车型将搭载全新1.5T发动机,最大功率158马力,峰值扭矩250牛·米。GLI车型将搭载2.0T发动机,最大功率228马力,峰值扭矩350牛·米,并匹配6速手动或7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 大众速腾运动版进店实拍,搭2.0T,网友:终于不是隐藏排气了在大众速腾的产品系列中,还有一款类似高尔夫GTI的车型GLI,定位属性更偏运动风格一些,不过目前并未在国内市场销售。近日大众全新Jetta GLI(国内为速腾GLI)现身海外某市场。外观方面,新车在普通版基础上,增加了大量运动化设计,像与高尔夫GTI相同的红色饰条元素也出现在了该车上。车侧窗线进行了黑化处理,视觉效果上运动感更强,下方选用多辐式铝合金轮毂,内配红色刹车卡钳。 查看详情>>
- 造成刹车跑偏的原因有哪些?该如何解决?刹车,是决定汽车安全的主要因素,所以对于刹车的保养与维修,对于我们来说是至关重要的,因为这和我们的生命息息相关,需要像关心我们的身体一样去关心它。谈到这里,我想起了关于刹车的一件事,就在去年我去4S店给我的速腾做保养时,由于给我保养车的技师不是很专业,在安装刹车卡钳时将螺丝拧溢了,导致刹车卡钳有着很大的旷量,在上路行驶时完全起不到作用,也就是让刹车处于失灵的状态,造成极大的安全隐患,这时幸好我发现了,就去找到他们的车间主任,商讨有什么解决的方法,经过讨论后,他们给出以下的解决办法,其实也是厂家给出的补救办法,将下支臂处打孔,插一根钢管去进行套扣,让刹车卡钳的受力点更加均衡,与原车状态不会造成太大的区别,但心理上会造成一定的不踏实,后来在今年的保养过程中,还是更换了一套新的下支臂,清除了安全隐患。所以在保养车时,一定要关注刹车保养。 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- GTI侧面造型和普通版的速腾差别不大,红色的刹车卡钳算是亮点,但也只是颜色不同而GTI侧面造型和普通版的速腾差别不大,红色的刹车卡钳算是亮点,但也只是颜色不同而已,刹车并没有做过多地强化。我想也许是因为三厢的造型不够纯粹,但是在拥有GTI的性能之外有拥有一个大大的后备箱其实也不失为一种好的选择。 查看详情>>
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