速腾室内镜片调校
- 速腾的底盘调校很有质感车身的外观非常大气,车内的空间也很充裕,而且即使是在山区道路上行驶,转向也很准确。🕹️特别是还配备了倒车影像,操控起来十分便利。虽然这辆车在提速时不是十分迅速,但给人的感觉很轻快,油门踩多少,动力就能来多少,这种感觉很不错。 大众的变速箱给人留下了不错的印象,几乎感觉不到速腾有很明显的顿挫感🎨底盘调校的也很有质感,感觉很扎实,不管是行驶过减速带还是速度快一些的转弯,都能给到驾驶员充足的信心,不用很刻意去踩刹车减速♻️保障了行驶的安全性。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 速腾的底盘调校偏舒适型这台1.4T高功率发动机表现可以,燃油经济性控制的很好。操控方面做的很不错♻️方向盘比较轻盈,操控起来很灵活,动力表现也不错,底盘调校的偏舒适型,行驶起来底盘也比较稳🫧不会像日系车速度快了会晃动比较大。 这款车的外观采用了家族式前脸设计,比较简洁没有很惊艳,车身线条流畅比例协调🛞18寸的轮毂,车身侧面很流畅,比较耐看,前后都是LED车灯,点亮后整体造型很好看。速腾的舒适性也比较优秀🔍即使在有些方面有简配,但整体来说还是比较不错的,开起来很大众,品质还是过硬。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 速腾室内氛围灯很漂亮查看详情>>
- 大众速腾的底盘调校偏舒适型车身的外形看起来非常大气,前脸的蜂窝状的设计,质感十足。车身的线条也比较优美。🎨内饰的设计很年轻化,尤其是两块液晶屏幕,看起来非常上档次。这款车的舒适性也很不错,驾驶区域看起来很简洁,后座的座椅乘坐比较舒适。🧬舒适性的配置也很丰富,像座椅加热,全景天窗,自动恒温空调等等都有配备。 这款车的空间比较宽大,不管是前排还是后排,头部空间都很充裕。速腾的动力很充沛😃轻踩油门速度就能快速提升,加速的表现十分强劲,底盘调校的也属于是偏舒适型。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 奔驰E级改装原厂盲点监测并道辅助系统防炫目后视镜奔驰E级升级原厂盲点监测并道辅助系统,室内后视镜防炫目,主驾驶防炫目镜片,长途开车遇到后方有开远光灯在也不怕玻璃刺眼了,防炫目镜片功能就是强大,盲点监测并道辅助系统高速开车时后方有车要超车如果在我们发车的盲区地方通过盲点监测并道辅助系统就可以清楚的知道是否可以超车行驶。盲点监测系统给爱车变道时带来了很大的安全感,开车时可以通过镜片的显示来判断出后方是否有来车,大大的提升了开车的安全感,没台车的45度角都是我们开车时的盲区,开车变道时看不到的两个角落,装了盲点变道辅助系统后变道在也不怕盲区了,盲区有来车通过镜片显示可以清楚的知道,当下雨天,雾天,晚上,高速上看不到后方来车时我们可以通过盲点监测辅助系统就可以知道后方是否有来车,大大的提升了开车的安全感。升级了解作业:15811810947 查看详情>>
- 铁了心与朗逸争第一,四缸+CVT爆184马力,比速腾帅气对于国内汽车市场有所了解的朋友都知道,在紧凑级轿车市场中取得成功的车型大多都离不开时尚运动的颜值、宽敞的后排空间以及出色的动力和调校,比如说速腾、思域就是其中的佼佼者,尤其是速腾,宜商宜家同时又兼顾了强劲的动力和出色的操控性能,因此成为了该细分市场的标杆。不过,对于普通的工薪家庭而言,速腾的价格偏贵,因此也有许多人退而求其次,选择了宝来、朗逸、轩逸、英朗等A级车。 查看详情>>
- 一汽-大众全新一代速腾是A+级标杆。难道是因为变速箱动力好?全新一代速腾作为一汽-大众旗下的一款轿车产品,足够有“德味”的底盘调校以及大众品牌在国内的影响力,让它成为了这个级别的标杆车型之一,在预算有限的情况下,它是否值得购买?它那给力的变速箱也是很吸睛,让我们通过下面来快速了解! 查看详情>>
- 大众全新速腾GLI海外实拍!搭高尔夫GTI同款2.0T近日海外媒体发布了一组大众全新速腾GLI的海外实拍图片,新车作为速腾家族中的高性能版本,搭载了一台大众高尔夫GTI同款2.0T涡轮增压发动机,最大功率经重新调校后达到168kW,峰值扭矩350N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 大众全新速腾运动版实拍,搭2.0T比思域香多了近日海外媒体发布了一组大众全新速腾GLI的海外实拍图片,新车作为速腾家族中的高性能版本,搭载了一台大众高尔夫GTI同款2.0T涡轮增压发动机,最大功率经重新调校后达到168kW,峰值扭矩350N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。 查看详情>>
- SUV版本的星瑞 吉利也要怼汉兰达?前段时间笔者短暂地体验了半天吉利全新轿车星瑞,那行驶质感讲真是真的出乎我的意料,来自沃尔沃的T4 2.0T发动机出力之顺滑、充沛,真的可以在A+级轿车市场与速腾一刚;还有那种乘坐的宁静、安稳,底盘非常棒。那个时候,笔者就在猜想,吉利什么时候来一个旗舰级的SUV呢,就凭这套调校方式一定大有作为啊。 查看详情>>
- 东风标致新408 VS大众速腾,两种欧系驾控风格的较量“加速太肉,只能代步”,这应该是很多朋友对十万级家用车的固有印象。但实际上,这个细分市场中也有重视驾控体验的产品,今天要为大家安利的东风标致新408和大众速腾,就拥有纯正的欧系驾控,不过在调校风格上也有各自的特点。 查看详情>>
- 迟到5年反而有好处?速腾1.5T新发动机,才是大众完全体早在一年前,我们就对大众汽车的1.5T EVO发动机进行过技术解析。这款迟到数年的发动机可谓是吊足了我们的胃口。之前根据海外版的推算,1.5T EVO发动机分别有高、低功率两个调校版本。而随着一汽-大众新款速腾上市时间的接近,国产1.5T EVO发动机的面孔也开始逐渐清晰。更加令人惊讶的是,国产版与海外已经应用的高、低功率版本似乎都不一样。 查看详情>>
- 测试2023款大众速腾,动力调校偏向运动,转向手感沉重这个汽车市场中,再也不会有像大众速腾这样的车型,哪怕仅仅经历过一个小的改款,也容易引发整个车市的热议。这款车在紧凑级轿车市场中名气实在太大了,它的空间大,燃油消耗低,让人很难找到它的问题。今天就让我们来看看2023款的大众速腾到底有怎样的竞争力。 我们测试的这款大众速腾为300tsi车型,配备的是一台1.5t涡轮增压发动机,最大功率为118kw,峰值扭矩为250牛米,匹配的是7速干式双离合变速箱。 当我们刚刚踩下这款车的油门踏板时就能明显的感受到,这款车的低转速扭矩表现极为出色。当它在城市拥挤道路行驶的时候尤其令人觉得舒适。在刚起步的阶段就能给车辆以极高的动力输出,而且响应极为积极,动力储备绝对够用。 虽然这款车的动力参数并不算非常优秀,甚至和竞品车型相比较的话还稍微低了一些。但大众速腾的发动机就是这样的,同样的动力参数下,它的加速度要远超其他车型。这主要是由于发动机具有着米勒循环以及更高的喷油压力,这一切都让它拥有了更高的驾驶响应。 车辆匹配的七速干式双离合变速箱的表现同样极为完美,根本就不存在任何低速行驶顿挫的情况。只是它的变速箱逻辑问题一直没有得到有效解决,有些时候会存在加速迟滞的问题。变速箱在加速的时候升档较慢,属于偏向于运动的设计思路。 比如车辆刚刚起步的时候,会先缓慢的行驶一段,踩下油门踏板之后变速箱会先进入一档,这时涡轮发动机刚刚储备的动力会突然增大,并且从一档开始迅猛加速,给我们带来了极强的推背感。 当然你也可以使用它的经济模式,让它迅速进入二档。此时涡轮发动机所提供的动力就不再变得那样迅猛,车辆可以从二档开始加速,带给你更低的油量消耗。只是此时你的感觉会有些拖沓,容易出现动力先缺少一段时间,然后再突然加速的问题。 如果你遇到了需要超车的情况,只要深踩油门做出超车动作,变速箱对于降档的反应还是非常灵敏的,以此带给你最为直接的加速表现。遗憾的是我们测试的这台车并没有配备换挡拨片,驾驶乐趣上稍微小了一些。 车辆的转向系统调校的偏向中性,手感较为沉重,在城市低速行驶的时候感受尤其明显。但这种稳重的手感在他高速行驶的时候,就会带给驾驶员更强的安全感,让车辆行驶的四平八稳。实际上大众公司的转向系统一直都是这样中规中矩,不管是转向系统的虚位控制还是最初的转向速度都一直不温不火。 2023款的大众速腾在悬架的处理上变得更为优秀一些,并把以前的低速滤震功能进行了升级,让它能够更好的过滤掉一些较为颠簸的感受,让车内的乘客舒适感更强一些。我们对它进行了减速带的测试,总体稳定性也能够符合我们的要求。 但如果驾驶着它行驶在山路上,由于大众速腾的悬架支撑性一向不好,会让我们的侧倾感受极为明显。实际上这样的调教方式主要是为了符合城市使用环境的,尽可能地提高车主的乘坐舒适性。如果想要开着它走山路或者下赛道,那确实有些勉为其难了。 我们也对这款车进行了加速测试。由于车辆并没有配备起步控制系统,所以只能采用地板油的方式起步,因此一开始加速的时候感觉比较迟钝。等到车辆时速超过80km时动力系统才会变得极为迅猛,最终得到了零百加速9.2秒的冲击。其中0~60km的成绩为4.2秒,40~80km的成绩为3.9秒,80~120km的成绩为5.8秒。 我们又对这款车进行了连续20次的刹车测试,并没有发现任何热衰减的问题,这说明刹车系统的稳定性极为出色。刹车时也不会出现太过点头的情况,车辆姿态的保持极为完美,最终得到了38.2m的成绩。 总体来看,大众速腾新版本还是有一定进步的。发动机和变速箱的搭配尤其完美,并可以用较低的参数完成较高的动力输出,这一点是难得可贵的。考虑到最近大众速腾在市面上也有了不少的优惠幅度,或许目前下就是最好的下手机会了。#速腾# 查看详情>>
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