速腾后悬架测试
- 速腾后悬架一览速腾GLI与普通版本速腾一样,都采用了四连杆式独立悬架,也可以称作多连杆式独立悬架。主要由纵向推力杆、上支撑杆、下支撑杆、纵向推力杆、轴承座、横向稳定杆等构件组成。速腾GLI后悬架并没有采用更加高级的材料,都采用铁质或钢质材质。下摆臂以及纵向推力杆都是采用单层冲压钢板作为材质。足以应付速腾GLI的1465kg车重。各摆臂和连接杆与车身或副车架链接都采用普通橡胶衬套,足以过滤多余的震动。速腾GLI采用了弹簧和减振器分离布局,节省垂直方向的空间布置。有意思减振器是链接在轴承座上,较为远离下摆臂旋转中心。提升吸收振动的能力,弹簧则连在车身与下摆臂,震动则能直接传递车身。弹簧底座并没有限位装置,弹簧容易过度压缩。副车架也是相当的紧凑。其形状为“井”字型,通过四点螺栓与车身链接。下摆臂、上下支撑杆与副车架相连,减少直接与车身相连产生的振动。 查看详情>>
- 新款秦PLUS DM-i测试车型曝光,后轮换独立悬架?近日,数张疑似比亚迪秦PLUS DM-i测试车型的谍照,一经迪厂公众号发布,就引起了网络上大量的讨论。没办法,谁让秦PLUS DM-i的销量实在是太高了,尤其在秦PLUS DM-i冠军版车型于2月份上市之后,月均销量就达到了3万台左右,让降价换市场的合资车型眼红。 查看详情>>
- 悬架自己动,比云辇还厉害?蔚来ET9主动悬架测试蔚来ET9在做完「移动的香槟塔」之后还不满足,现在又来搞事情了。1月5日,蔚来官方公布了最新的ET9「天行全主动悬架」测试视频,这次ET9还是顶着一个装着水的水杯,然后在非常浅的水面上进行悬架的高频振动测试。 查看详情>>
- 四款后多连杆独立悬架紧凑型车,亚洲狮处在什么水平?在紧凑型轿车阵营,还采用后多连杆独立悬架设计的车型很少,甚至很多车型最开始从后多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架之后,就再也没有改回去,改回去的只有速腾。如今,日系紧凑型车阵营也只有即将上市的亚洲狮和思域还是后多连杆独立悬架,而德系车只有速腾和凌渡是后多连杆独立悬架。后来者的亚洲狮有何竞争力,参与市场极少的后多连杆独立悬架紧凑型轿车有竞争力吗? 查看详情>>
- 速腾/卡罗拉“对撞测试”完毕,德系/日系谁更良心?1月17日,国内某知名汽车网站发布了卡罗拉和速腾正面对撞的碰撞测试视频,引起了广泛关注。说搞这样一次测试的想法,是源自于一直以来,日系车被灌输“皮薄不安全“的说法,以及丰田在中保研拿下的优秀碰撞成绩; 查看详情>>
- 扭力梁悬架真的就比后独立悬架差吗?听内行人说完,瞬间明白了!扭力梁悬架真的就比后独立悬架差吗? 查看详情>>
- 速腾能改装可调悬架吗速腾能改装可调悬架吗 查看详情>>
- 后悬架升级为四连杆独立悬架 比亚迪海豚荣耀版上市日前比亚迪海豚荣耀版正式上市,提供4款配置的车型,售价区间为9.98-12.98万元。新车主打性价比,全系均升级了后四连杆独立悬架,续航上提供420kn和401km供选。 查看详情>>
- 因后悬架固定隐患 福特Bronco召回1666辆近期,旭车评从海外媒体相关渠道获悉,因福特Bronco的后悬架固定存在隐患, 福特Bronco召回1666辆。据悉后悬架模块可能没有完全固定在副车架上,如果螺栓松动或丢失,则会增加发生事故的风险,并有可能降低后撞时的碰撞性能。 查看详情>>
- 2022款福特福克斯,SLA长短臂刀锋后悬架是什么?(关键词:1.5T四缸+6AT、SLA长短臂刀锋后悬架、全系两种悬挂配置) 查看详情>>
- 速腾👜👜前后独立悬架💖💖有一种美,初看不惊艳💓💓 越看越觉得优雅稳重的气质由内而外散发出来💛💛 大众速腾💨💨 配置前后独立悬架,17寸铝合金轮毂,车道偏离预警🏃 车道保持辅助系统,道路交通识别系统💅💅 主动刹车,碰撞预警系统,前后驻车雷达🎀🎀 泊车辅助影像,电动全景天窗,感应后备箱,一键启动👜 无钥匙进入,皮质多功能方向盘,8寸彩色仪表💍💍 12寸中控大屏,车内10色氛围灯,雨量感应雨刮[_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 沃尔沃连发后悬架部件断裂 疑存质量缺陷(长城网·冀云客户端 记者傅雪峰 赵健)近日,沃尔沃汽车某4S店连续接修两辆故障相同车辆,均为后悬架叶片弹簧断裂,涉事车型分别为沃尔沃S60和沃尔沃S90。 查看详情>>
- 闻所未闻 理想 ONE 将免费更换座椅及后悬架理想汽车早在4月10日便宣布将为已提车车主和未提车车主免费更换车辆座椅,而在今日的直播中,李想还表示将会为车辆免费升级后悬架。 查看详情>>
- 速腾前悬架一览速腾前悬架采用了烂大街的麦弗逊式独立悬架。其与普通版本速腾采用相同的结构。主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。且有着较多的轻量化开孔。下摆臂通过普通橡胶衬套与副车架链接,副车架通 查看详情>>
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