速腾换挡共振
- 速腾共振是怎么回事呢?有什么解决办法?速腾共振是怎么回事呢?有什么解决办法? 查看详情>>
- 速腾低速换挡拉扯,换挡时能听到底盘换挡声音2018款的1.4T速腾,最近低速加油门时,感觉顿挫,并且能明显听到从底盘传来的换挡声音,这个正常吗? 查看详情>>
- 新款速腾换挡有没有顿挫新款速腾换挡有没有顿挫? 查看详情>>
- 你们的速腾有没有换挡顿挫呢你们的速腾有没有换挡顿挫呢 查看详情>>
- 关于坦克300变速箱换挡逻辑造成的共振关于变速箱换挡逻辑造成的共振,官方好好听我 说 上周新车到手后发现共振特别严重,可能我是那种对低频音波比较敏感的人吧开着非常难受,便开始了对这件事的调查。 通过各个论坛、网站查阅大量的资料和实例, 基本可以确定为:变速箱的运行逻辑混乱造成的脱档共振,就像以前开手动挡,你转速和速度上不去的时候强行提前升档,也会造成这种共振轰鸣。 而这种共振轰鸣还跟发动机的声音、其他异响 的振动不一样,是一种震荡式的耳膜入侵,是 让人非常难受,长期下去会影响驾驶情绪甚至 精神状况的,我希望长城坦克的研发人员真的 要重视,不要等血的教训出现了才反应过来。 同样是对8AT的调教,长城和其他大厂的技术水平差距就出来了,我前前后后开过起码20款车,有涡轮的有自吸的,有 AT 的有 cvt 的,都是我想怎么踩油门控制车速就怎么踩,变速箱都会聪明地匹配合适的转速和档位,没有一款车会像坦克300那样逼着我去踩油门、逼着我去提速驾驶的。 因为坦克300的共振核心问题是变速箱提前升档,也不会自动匹配合适的转速和档位,导致它升档了也要求你提速,不然就通过不合适的转速档位产生共振轰鸣来惩罚驾驶者! 我都不知道是人开车还是车开人。 我后面去4S店升级了尾号数字为404的所谓最新的变速箱程序,发现只是自欺欺人的所谓更新:原本只是50~60时速出现的共振问题,现在这个速度区间是改善了换挡逻辑,基本解决了这个区间的共振,但是30~40、80、90却又出现这种共振,升级之前是没有的! 这啥意思,以前不让开通畅城区,现在缓慢城区和省道国道都不让开了?拜托,现在随便在他官方论坛一查关键词“共振”“变速箱”“7档”等,都会出现一大堆案例,厂家官方真的不打算做出官方回应通告吗? 我们可是拿真金白银来支持你这个国产厂家啊! 查看详情>>
- 20款速腾疑似共振20款大众速腾舒适款 冷车启动时。能感觉到方向盘。工作台等有明显震动。水温升高就没有了。行驶中。加油门时候发动机噪音很大,也能感觉到方向盘和工作台有很明显的震动。何解啊? 查看详情>>
- 21款速腾车辆目的盘共振车友们,目的盘共振怎么回事啊?好像油门跟不上一样 查看详情>>
- 换挡平顺操控灵敏的速腾这款车的车身长度超过了4.9米,所以内部的空间非常宽敞舒适。前排和后排都很大👾后排乘坐三个成年人也不会感觉到拥挤。车内配置了一些比较基础的实用的功能,满足日常使用来说完全没有问题,倒车影像🎨雷达还有定速巡航使用起来都很稳定。 速腾的动力很优秀,起步的时候就能带来很强烈的推背感,这点确实让人很意外。🕹️方向盘操控整体来说比较偏轻,毕竟是家用车,操控肯定比不上性能车的,不过提速什么的还是比较利索的,换挡也很平顺,操控起来还是很灵敏的。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 做工精细换挡平顺的速腾大众车在换挡时候比较平顺,而且加速的时候前儿有劲,最重要的是起步也很有劲🧬更加的平顺,发动机启动声音比较大。这台车的后备箱的空间比较足,同时前排座椅的空间非常宽大,扶手箱的空间也很不错,还有专门放水杯的地方。 速腾的外观看起来比较霸气,车轮设计也很耐看,但是后备箱的缝隙特比较大。🧐内饰的材质还算说得过去,做工非常的精致,但是车内有一点异味。这台车的辅助功能比较强,在操控方面也很不错。配置也很丰富🫧拥有不少驾驶辅助功能。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 东风标致新408对比大众速腾,谁能与年轻人同频共振?众所周知,十万级家轿市场是现阶段内卷最为激烈的细分市场,选手们想要脱颖而出,就得拿出“你无我有,你有我优”的产品竞争力。比如A+级家轿,就是凭借着A级车价格+超A级大空间特性带来的高品质出行体验而备受消费者青睐。而作为该细分市场的热门车型,东风标致新408和一汽大众速腾不仅有着出色的综合实力,同时市场热度和口碑表现也很突出。这也加深了消费者的“选择困难症”,该如何“择优录取”呢? 查看详情>>
- 操控灵敏换挡平顺的速腾🚘动力输出非常强劲,起步的时候很稳定,行驶在颠簸路段时,车辆的滤震效果也很不错。这台车的操控性很强,方向盘轻盈且灵敏🕹️换挡的时候也很平顺,虽然在高速公路上行驶时转弯会有一些明显的侧倾,但整体的操控感还是令人满意的。 大众速腾的车内空间在同级别车型中具备优势,乘坐在车内比较舒服,拥有充裕的腿部和头部活动空间😇后排乘坐三个人不会感觉到拥挤。这台车的配置也很丰富,配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助等功能一应俱全。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 速腾的换挡逻辑十分清晰前排的座椅很柔软,包裹性很强,后排的座椅设计的比较宽大,而且后排的空间很宽敞,🧸可以乘坐三个成年人,前排座位调整到舒适的坐姿后,乘坐在后排还有接近两拳的空余。 大众速腾的动力很不错,但是刚起步的时候会略微有滞停大约0.5秒左右,🧐中后期阶段加速非常迅速,而且换挡逻辑很清晰,超车什么的都很轻松。在空旷路测试了一下,差不多可以达到八秒左右破百,整体的表现还不错。🫧这台车的操控很标准,相比于同等级的车辆,驾驶感受要优秀很多。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 换挡顺畅行驶平稳的速腾舒适性非常出色,座椅材质柔软舒适,而且内部的噪音隔绝效果非常好。☺️其次,速腾的内部空间也足够宽敞,不论是前排还是后排坐着都非常舒适。此外,这台车的操控性也非常好,换挡顺畅,在行驶过程中车身非常平稳。 身高1.8米的人乘坐在这台车的前排驾驶位,头部距离车顶空间很充足🫧大概有一拳半的空余,轴距也够长,在同级别车型中处于比较优秀的水平了,所以说内部的空间非常充裕。后排座位坐下后腿部也比较宽松🧸不会有憋屈的感觉。 [_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 途昂X换挡、转弯、异响、共振今年九月入手的途昂X,开了一个多月,整体感觉还算比较好,有力,平稳,空间大,霸气。但不知道朋友们有没有以下感觉:1、低速行驶的时候一档和二档之间换挡感觉太明显了,顿挫感特别明显。感觉被推了一下或者被拉住了一下!2档之后就很平顺了。2、慢速转弯,打方向盘的时候总感觉轮子下面有东西或者感觉轴被什么东西抱死了。听声音感觉很费力。像没抹润滑油让轴承转的那种。但车没异样。3、仪表盘附近车身抖动厉害一点就有声音卡擦卡擦响,不是很明显。4、早上发动车时机舱里有破响,像是钢链条拖在水泥地那种声音。挂档后声音更加明显,感觉像是右前轮那个位置!油温上去以后,跑几百米就没有了。首保让4s店检查一下,说是正常的。5、可能因为车内空间大吧。明显比我以前那轿车更容易产生共振。特别是行驶在路上,隔壁是公交车的时候。发动机已经停了。就听车内嗡嗡响! 查看详情>>
- 2017款CT6豪华,换挡顿挫,共振,振动2017款CT6豪华,换挡顿挫,共振,抖动。有遇到过同样情况的好友吗?是哪里出问题了?怎么解决的? 查看详情>>
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