速腾三代流媒体信号没有方案
- 凯迪拉克XT5 三代流媒体 4G信号没有了,求方案1、试过网友推荐的按住13按键重启流媒体(重启后依旧无效)2、实名认证(还没试过),不知有没有用3、4S店售后说暂时没碰到这个问题有没有遇到同样问题获得解决的朋友 查看详情>>
- 4s没有送三代流媒体,自己动手加装一个吧想装个360和三代流媒体,那么用一个后面得摄像头可以么,还有外头自己加装得,能用凯迪拉克那个APP么~ 查看详情>>
- 理想one地下车库无信号搭建方案1小区车库没有联通信号,虽然多次投诉到了100理想one地下车库无信号搭建方案1 小区车库没有联通信号,虽然多次投诉到了10010,也反映给了国家工信部,后来省通信管理局给我的答复是,已督促联通公司落实。而联通给的说法更是冠冕堂皇“会纳入下一批建设规划”。无奈只能干巴巴的空等所谓的“下一批”~ “大灰灰”正在地库里“吃奶”,晚上也不忍心打扰TA的美好时光。于是,今天一早来到公司进行车机系统的升级,请出今天的主角。对,主角不是One,而是悬浮在TA头上的神秘设备。 查看详情>>
- 凯迪拉克三代流媒体后视镜无4 G网络请问大家有没有遇到这种情况?凯迪拉克三代流媒体后视镜,GPS信号有,就是没有4 G网络,设备也重启了,也恢复出厂设置了,实名认证也过了,之前一直好好的,从今年1月23号后就没有4 G信号 查看详情>>
- 第三代荣威RX5穿透式LED灯图近日,荣威公布了第三代荣威R5的预告图。新车采用了贯穿ED Day的全新方案,整栋楼由六国科技点亮。增加动力后,新车可能仍搭载Le 157发动机,最大功率13M。根据预告图,第三代星5采用了全新的方案。荣威官方公布了第三代荣威NS的预告图。新车采用全寿命ED日间行车灯设计,整片森林的灯光效果科技感十足。动力部分,可以用新车或者汽靴的1T发动机,最大功率3 v,还有据吉图说,三代远没有828S,用的是昂贵的日间行车灯的整体设计。锐利的外形更好地拉伸了车辆的横向视觉宽度。灯组疑似为分体式设计,下方为对称双轨点阵光源,灯光效果颇具辨识度。 查看详情>>
- 大众高尔夫发动机升级每个汽车品牌都有自己代表性的车型,下面我们说的是大众的高尔夫1.4T动力升级方案。发动机EA211搭配在很多大众车型上比如速腾、POLO、途岳等车型上,而斯柯达、奥迪、西雅特也有部分车型搭载EA211发动机,不同的车型功率都会不一样,硬件也有略微不同。高尔夫1.4T搭配的是原厂马力150Ps/250Nm,搭配DSG干湿双离合变速箱,我们对汽车ECU电脑调教可以发觉车辆的潜在动力。加装DEM外挂电脑车辆传感器将从发动机获取的数据传输至DME 电脑,通过采集传感器信号经DME处理后发送给原车ECU,以精准控制提升发动机性能将发动机的潜在动力释放处理,从而提升动力,提升之后发动机可达到190Ps/330Nm。 查看详情>>
- 三代流媒体后视镜问题早上出车发现安装半年的三代流媒体屏幕没有亮熄屏,后来用手指拨了一下底下的按键又亮了,两三秒又熄屏了,路上有坑颠簸了一下,屏幕又正常了,显示锁屏提示,后来又黑了,汽车后来重打火了流媒体正常了!各位车友你们遇到过吗,不晓得怎么回事 查看详情>>
- 大众速腾 打转向没有助力 电脑报无信号📶, 助力转向系统用电脑也无法进去 完美查看详情>>
- 流媒体后视镜替换原本订的拿铁DHT选配了流媒体后视镜,改提星越L后没了这个配置,加上后排是隐私玻璃,又贴了膜,白天看都黑咕隆咚的,还是得配流媒体改善视线,经过反复探索,确定了不要记录仪的LVDS信号直通型,最大限度减少画面延时。 可供选择的产品海康M1和凯迪拉克三代鏡备件,海康M1比较方,咸鱼1150,凯迪拉克有点弧形,含星越L支架架子900-950。便宜就是硬道理。买了凯迪拉克,为了简化安装和满足居中的强迫症,配个后风挡的摄像机罩子,将膜切开个方缺口,完美粘贴安装。 效果不错。 查看详情>>
- 每一种内在极致 都能辉映一种人生精致—速腾速腾作为一汽大众投产的经典轿车,在国内市场历经了三代车型,2006年首度引进国内市场就取得巨大成功,成为当时市场上的热门车型。 查看详情>>
- 禾赛AT128拆解第三部分-信号处理模块【图1】这把「***腿」的后面,就是激光雷达的信号处理模块和通信模块,负责把激光接收模块接收到的光电信号,完成计算处理,转换成智驾芯片能识别的点云数据。 【图2】主控芯片,用的依旧是AMD赛灵思的FPGA,型号XAZU3EG,和我们之前拆过的4D毫米波雷达是同款,主流的激光雷达基本都用的是这款。性能没得说,就是有点小贵。 【图3-图4】信号处理模块和雷达背板之间,是负责把主控芯片输出的点云数据,通过这个接口,输出给智驾控制器。每一层电路板的主要芯片,背面都涂上了用来散热的硅脂。靠近外壳的部分布置了海绵材料,用来隔绝震动。激光雷达装在汽车上,不仅要忍受得了暴晒高温,还有无时无刻的高频低频的震动,不然很难达到车规级的要求。 【图5-图6】蔚来去年9月在NIO in科技日上正式发布了,自研的激光雷达主控芯片,用ASIC,也就是专用芯片,取代现在的FPGA,也就是通用芯片。还给取了个挺中二的名字,「杨戬」。性能如何,李斌现场没有直接说,但据说与禾赛AT128自研的主控芯片,差不多。用ASIC代替FPGA,其实也是行业的趋势,当技术路线逐渐收敛,自研专用芯片是大势所趋。据说,禾赛也有自研的计划。 总的来说,禾赛整块激光雷达,在空间上布置相当紧凑。主要核心的收发模块实现了完全的芯片化。光路的反射模块和转镜,占据了绝大部分空间,收发芯片和信号处理模块,以及转镜的控制模块,见缝插针巧妙地布置在壳体边沿。 禾赛的自研芯片,提升了激光雷达的集成度。从设计的角度来说,要比另外两个国产竞品更加精巧、紧凑,很明显,是下过功夫了。 总结:【图7-图9】到目前为止,市面上三大主流的激光雷达,速腾M1、图达通猎鹰,以及禾赛AT128。稍微总结一下,在激光光源上,禾赛AT128和速腾M1都用了905nm波长的方案。之前1550nm在探测距离上有优势。但现在,最新的905nm提升非常快,已经赶上了1550。而1550的缺点,主要是产业链比较小,技术提升就相对比较慢。 禾赛和速腾虽然都是905nm方案,发射原理,还是有那么一点点不同。 速腾M1,用的是EEL方案,激光从半导体衬底边缘发射。EEL技术比较成熟,但光斑形状是个椭圆,在垂直方向做成阵列,容易重叠在一起,所以速腾用五组独立的激光器分别负责五个方向,再用精密而脆弱的MEMS振镜二维扫描,来实现覆盖前方的一大片; 禾赛AT128,用的是垂直面发射的VCSEL方案,这样的光斑会接近一个正圆形,能量更加集中,适合做成阵列,在电路板排列在一起,更容易实现芯片化。 接收模块和发射模块需要呼应上。同样是905nm的速腾与禾赛,都采用了硅基的光电倍增管SiPM,直接把光信号转换成芯片识别的电信号。不同的是,速腾在五组独立的收发模块里,放了五个接收芯片,禾赛采用自研的多通道芯片,集成到了同一块电路板上。 扫描模块,禾赛AT128,用128线激光器完成垂直方向扫描,一维转镜完成水平方向扫描。速腾M1,用一个二维转镜,同时实现五路水平方向的并联扫描。图达通猎鹰,更加简单粗暴,一个振镜负责垂直、一个转镜负责水平,一个激光器包打天下。 查看详情>>
- 15款C30,求车机投屏方案15款C30,车机导航等于没有,收音机一下乡也没信号,一直都是用手机导航、听歌。可是开车过程中操作手机不安全,而且也没合适的地方安装手机支架。各位老友谁有的方案,能实现车机投屏?或者其他的方法? 查看详情>>
- 排气是点睛之笔⛔️📛大众速腾速腾GLI其实可以视作三厢版的GTI💘大众集团在产的高性能车款无一例外全都搭载了EA888发动机,无非就是功率上有所区别♓️ 而速腾和高尔夫又是同平台的近亲,但可能高尔夫GTI台深入民心,以至于GLI能见度和知名度都不高,反过来看✅ 速腾GLI相当低调,除了中网上的GLI徽章,甚至没有太多性能车的标记。 但这丝毫不阻碍GLI的改装潜力🅾GTI能用的方案全数可用不在话下, 甚至移植奥迪S3四驱系统也不在话下。而今天这个速腾GLI案例♥️是相对低调的性能走向,充分凸显出德系性能钢炮的素养。#速腾# 查看详情>>
- 问界M5的最大败笔你觉得问界M5的最大败笔是什么?不是辅助驾驶(这个是策略问题) 没错,就是信号📶!!这个问题非常影响体验!也是车友吐槽最多的问题!!没有之一!! 不止车库没信号,经常在大马路上走着,也会突然没信号。 信号问题是命根子,什么最牛智能座舱、语音,没了信号,都无意义。这绝对是最致命的bug! 关于信号问题,不想多说脏话,车主都懂。 希望厂家能够提供更换运营商的方案,非常愿意付费升级! 另外,也有一些提车前后体验反差最大的功能:(不是说这些功能不好,而是没有那么好) 1.华为sound音响 很多自媒体测评的时候,都吹华为sound!包括自己在试驾的时候,发现好像还真不错。 但实际使用下来,并没有太多亮点,而且低音太沉闷了,听首杰伦的歌,都能轰头,实在是纳闷啊。只能说符合问界M5这个价位的水准吧,不拉垮但也没有啥好吹的。 2.无线充电 无线充电确实方便,还贴心配备了吹风口,也是被各种车评人一顿吹。但是,这个吹风口没用!充电严重发热!之前用的iPhone是如此,后来换了华为Mate 40 Pro也是如此。看不懂!! #问界M5 日常分享# 查看详情>>
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