宝马3系灭火中控一下
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- 早上出门停车后打不着火今天早上出门溜一圈回到小区,熄火后隔了几分钟打火没反应,是直接不启动的哪种,一打火中控屏就灭了。是咋回事啊? 查看详情>>
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- 恢复出厂设置刚好把钥匙下车之后在打火中控恢复出厂设置刚好把钥匙下车之后在打火中控屏就不亮了有没有大神知道解决办法 查看详情>>
- 重视成本管控,性能续航不突出,宝马3系电动版谍照曝光日前,有外媒曝光了一组宝马3系纯电动版本的测试谍照,通过车身上的伪装可以推测新车可能会换装新样式的封闭式中网,同时前保险杠的造型更加内敛,强调风阻系数的降低。尾部的扩散器造型也被取消,整体性更强,同时并没有发现排气管的身影,再加上贴纸上的“Electric Test Vehicle”标识,基本应证了此车为电动车。至于动力方面,3系电动版大概率不会像i4一样采用更为激进的双电机四驱系统和高能量密度电池组,像600km的续航和4s的破百加速基本上也不会复制过来。更大的可能是和iX3一样走“油改电”的技术路线,续航做到400-500km,马力在200-300匹之间,从而在成本管控和售价上更有竞争力。不过该车的推出还是要看宝马接下来几年能把电动车的单车生产成本降到怎样的水平,如果进展顺利,差不多在2023年我们就能见到3系电动的落地生产了。 查看详情>>
- 宝马3系驾控调教有退化?Hey小伙伴们,你们喜欢运动型轿车吗?今天小易要和大家聊一聊宝马3系驾控调教的问题。宝马3系作为一款豪华品牌的中型轿车,一直被赋予着运动型轿车的标签。然而,在最近的一次实测中,小易发现这一代的3系的驾控调教似乎有些差强人意,难道这会是一次运动基因的退化? 在小易的实测中,宝马3系的驾控表现让他稍感失望。虽然动力和加速性能都十分出色,但转向系统的回馈和悬挂调教似乎有些脆弱。在高速行驶中,车辆的稳定性也显得不够扎实,这让小易有些意外。 尽管从整体表现来看,宝马3系仍然是一款优秀的中型轿车,但如果把它定位为一款运动型轿车,那么这种表现无疑让人失望。对于追求驾驶乐趣的车主来说,弱化了驾驶感受的车辆并不能真正满足他们的需求。 而对于这种驾控调教的退化,有些业内人士也表达了自己的看法。他们认为,宝马3系早期的设计构思和技术累积都承载了很多运动基因,但随着市场需求和技术发展,宝马在3系上做了一定程度的舒适化处理。这虽然能够满足更多车主的需求,但也导致了车辆的运动性和驾驶感受的下降。 综上所述,宝马3系作为一款豪华品牌的中型轿车,在市场上的竞争也变得越来越激烈。而对于追求驾驶乐趣的车主们来说,这种驾控调教的退化无疑是一种不好的信号。希望宝马能够意识到这一点,为3系的驾驶感受做进一步的优化。 查看详情>>
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- 适合年轻人的豪华轿车,不仅仅只有宝马3系,林肯Z了解一下买车时考虑的因素,大家应该大差不差,排序分别是颜值、配置、机械素质。并且年轻人自身对新事物本能的好感和高接受度,以及其所处的汽车技术正快速创新更替的环境,对汽车的关注点以不再瞄准于动力等机械性能上,而开始聚焦于智能化技术,包括车联网和自动驾驶技术。汽车不再是简单的交通工具,而是生活中密不可分的伙伴。今天,我们就来聊一聊新款宝马3系与林肯Z竞争力如何? 查看详情>>
- “去官车化”的运动,给你选择全新奥迪A4L的理由在BBA的国产B级轿车中,奔驰C级和宝马3系的风头是领先奥迪A4L的,奔驰C级彰显优雅,宝马3系主打驾控,而且近些年来为满足中国用户需求,奔驰C级在发扬豪华感的长处上,也对驾控体验进行升级,宝马3系也不再执拗于驾控,在豪华感和智能化上也进行了提升,更有竞争力。 查看详情>>
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