宝马3系轮胎螺丝改装
- 汽车的轮胎螺丝可以反复多次拆装? 轮胎螺丝是不是越紧越好?汽车的轮胎螺丝无疑是非常坚固的,那么这个螺丝反复多次拆装(比如说拆装100次),它还能这样紧固吗?会不会疲劳老化呢?其实汽车的轮胎螺丝不要说拆装100次,只要拆装10次以上,就必须更换了。我们单位的大型自卸车,轮胎螺丝最多能使用3~4次,然后就再也紧不住了,必须更换成新的才可以,否则钢圈就会松旷,导致螺纹孔胀大。如果是普通的乘用车,轮胎螺丝多次拆装以后也会疲劳、老化,如果不及时更换的话,就有可能造成轮胎紧固不良的故障,这无疑是非常危险的。 查看详情>>
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- 轮胎螺丝越紧越好? 这是病!得治!一般来说,汽车轮胎螺丝都是有规定的扭矩,但是在实际用车过程中,我们轮胎师傅或者是车主在扭紧螺丝的时候,实际的扭矩都会大于规定的扭矩!为什么会这样呢?一是因为怕轮胎螺丝松动,二是没有可以调节扭矩的工具! 查看详情>>
- 轮胎螺丝越紧越好?这是病,得治!一般来说,汽车轮胎螺丝都是有规定的扭矩,但是在实际用车过程中,我们汽修师傅或者是车主在扭紧螺丝的时候,实际的扭矩都会大于规定的扭矩!为什么会这样呢?一是因为怕轮胎螺丝松动,二是没有可以调节扭矩的工具! 查看详情>>
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- #燃爆激情#宝马3系改装AIRBFT气囊减震#燃爆激情#宝马3系改装AIRBFT气囊减震 查看详情>>
- 宝马3系改装阀门中尾段排气宝马3系(F30)已经走过这一代3系的整个生命周期,对于它的运动性能和改装潜力已经毋庸置疑。N20发动机时代已经过去了,宝马全面进入到B系列发动机的时代。N20时代里面,宝马3系已经成为了不少改装车友最为喜爱的车型之一,称得上是宝马车型里改装排气比例最高的。当然,除了排气系统之外,宝马3系的国产化也让广大用户得以一尝当年的“蓝天白云梦”,市面上推出的改件颇为丰富。各式各样的改装风格也在这台3系之上呈现。而随着时间的推移,N系列发动机完成了其使命,宝马正式步入了B系列发动机的年代。 查看详情>>
- 瓦罐风格 宝马3系改装AIRBFT空气悬挂案例瓦罐风格 宝马3系改装AIRBFT空气悬挂案例,宝马3系旅行车,作为宝马品牌中的一款独特车型,凭借其出色的操控性能、精致的内饰设计以及卓越的驾驶体验,赢得了无数车迷的喜爱。然而,对于追求个性与极致驾驶体验的改装爱好者而言,原厂的设定往往难以满足他们的需求。 查看详情>>
- #姿态#潮流#宝马3系改装AIRBFT气动避震案例#姿态#潮流#宝马3系改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享宝马3系的改装案例,由广州代理提供,宝马3系在宝马家族中是一款热门车型,销量前茅,在改装圈里面也是热门改装车型,不管是气动还是绞牙都很受欢迎,今天这台宝马3系主要改装的是AIRBFT空气悬挂系统,前后下铲,轮毂等等,HF风格姿态展现的淋漓尽致。 查看详情>>
- 卸轮胎时应将螺丝朝哪个方向掰?大家好!大家对于汽车来说小汽车的轮胎螺丝松动是逆时针方向的:大货车的轮胎螺丝左右侧方向不一样的,左边(驾驶位)的是倒牙、右侧是顺牙,即按车子前进滚动方向拧是上紧、往倒车方向拧是松开。今天的小编可要好好和大家介绍一下卸轮胎时应将螺丝朝哪个方向掰。 查看详情>>
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- 宝马3系G21改装气动避震低趴姿态案例今天给大家分享的是宝马3系旅行版G21的改装案例,从图片可以看出这台G21的底盘非常低,也就是叶子板到轮胎的距离几乎没有了,叶子板刚刚好挨着轮胎的轮毂,这是因为这台G21悬挂改装了AIRBFT气动避震系统,也就是现在说的姿态改装,底盘升降,能够实现车身高度离地面非常低。就像超跑一样,也能随时随地的升起来正常行驶,非常方便,是目前国内改装方面最火的改装之一。 查看详情>>
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