宝马3系轮胎是不是比较窄
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- 宝马3系回归倍耐力第二代Cinturato P7轮胎这台宝马3系,距今已经行驶了将近十五万公里了,新车原配的就是倍耐力P7型号的轮胎,之前用了7万公里才更换,非常的耐用。后来想玩玩赛道更换了其他型号轮胎。随着年龄的增长,赛道也玩不动了,城市通勤和长途自驾的需求多了起来,现在的我更注重行车安全,第二代P7轮胎部分规格带有缺气保用技术,就是我想要的,决定回归原配。 查看详情>>
- 比宝马3系帅气,标配2.0t+8at,破百6.7秒不难发现,如今国内旅行车是越来越受国人的喜爱了。因为旅行车有着自己独特的优势,比如说较大的内部空间以及舒适的乘坐体验,所以使得旅行车在国内汽车市场上备受国人的喜爱。至于当下国内汽车市场上主流的旅行车有蔚揽、朗逸旅行车以及宝马3系旅行车等等,它们凭借着出色的品质以及较高的颜值在市场上取得了傲人的成绩。不过,今天我们要说的就是这款比宝马3系帅气,标配2.0t+8at,破百6.7秒,油耗仅7.1l的沃尔沃V60。 查看详情>>
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- 量身打造的林肯Z比宝马3系,年轻在哪?年轻人除了“整治”职场外,在购买商品时也有自己的想法。为了更好的满足消费者,各企业只能努力的“年轻”,汽车市场也越来越“卷”为了满足年轻消费者的购车需求林肯中国更是量身打造了林肯Z。不过,这也让林肯Z一上市便成为许多年轻人口口相传的“抢手货”,那么和老将宝马3系比,林肯Z年轻在哪呢? 查看详情>>
- 宝马3系GT,比轿车底盘高,比SUV操控性好宝马3系GT是一款掀背车轿车,可以当作它是一款跨界风格的旅行车,外观设计看着没有传统三厢轿车稳重,除了这一点,其它方面都是轿车不能比拟的,比如它拥有旅行车一样的大空间,160毫米的最小离地间隙,底盘比轿车高,通过性比轿车好,车身没有SUV高,重心降低,操控性比SUV好,3系GT就是介于传统轿车和SUV之间的车型。 查看详情>>
- 有的时候车位比较窄入手时间不长,不过揽巡的回头率确实挺高的,一辆大众旗下的新款大型SUV,又是很年轻化,很个性化的设计,想走低调路线,好像很难,揽巡就像一名建说的运动员,饱满的车身状态,明显的肌肉轮廓,还有线条的变化也是很律动的,丽丽的大灯,网状的中网,R字型的运动标识,四条21寸的大轮毂,整体上很阔气,细节上很精致, 像我这样1米8的身高,160斤的体重,站在它的旁边也显得有些渺小,不过是我的座驾,懂得欣赏,也为我所用。 驾驶感受一直挺好的,现在的车都是智能化了,钥匙在兜里,通过感应,直接上车,一键启动,选择自己喜欢的驾驶模式,前方视野开阔,坐直身体,差不多能看到发动机舱的边缘,与前车的距离通过视线是可以判断的,不过也有雷达,这些事情就不用费心了,轻踩油门,发动机转速1500转左右,车速稳定,匀速行驶,然后随着油门开度的变化,动力也是收放自如的,这台2.0T的涡轮增压发动机挺强的,动力充沛,还有变速箱对于动力的把控也是刚刚好的,没有其他车友说的那样,有顿挫,有抖动,还有360度全景影像,就像小区楼下这种经常停车的地方,有的时候车位比较窄,两侧距离不太好掌握,有了360全景影像方便许多了。既然选择了,那么颜值就很认可,高大的形象,大众化的配色,尤其是车头,很阳光,也很有层次的变化腰线整齐,贯穿车身,从侧面角度来看,可以在视觉方面提升整辆车的高度,这也是设计师聪明的地方吧,还有就是轮毂很大,也很霸气因为停车的时候屁股距离后面障碍物距离太近了,所以没有办法拍到整个尾部,只能说将就看吧,尾部有些凸出,还是贯穿的尾灯,一方面辨识度很高,另一方面也保证了充足的后备箱空间中控大屏,实现影像即时传输,360度无死角,还有各种多媒体功能,一键操作,不同的时代,就有更高科技的配置了敲黑板,说重点,关于揽巡的操控,前面已经说了一些,这里就不再重复了,硬件配置全面,内饰空间也都表现不错, 当时看到这辆车就有点心动多功能方向盘是真皮的材质,打孔设计,保证夏天的时候有更好的排汗性,再有全液晶的仪表,还有HUD抬头显示,搭载的功能都是很实用,也是很强大的还有车窗一键升降,电动座椅,这些都是独立的功能区域,主要就是为了更方便的操作全景的大天窗,可以保证最充足的采光,舒适的座椅,哈曼卡顿的音响,这些都是很人性化的配置了 总结的话就不多说了,揽巡这款车不仅漂亮,而且实用,出门在外,也能给我十足的安全感,用车时间虽然不长,但驾驶感受很深,这次选对了。 查看详情>>
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