宝马3系后排窄吗
- 宝马3系硬碰硬奔驰C级,后排惨烈近日,某财大气粗的汽车媒体平台给我们带来了一场世纪对决:宝马3系高速碰撞奔驰C级。直接说结论:从碰撞后的车身完整度来看,虽然宝马3系的前部溃缩量较大,但是防火墙和乘员舱的位置都没有发生明显变形,而奔驰C级的外部溃缩情况和宝马3系类似,两者碰撞后的现场虽然惨烈,但在安全性上还算打了个平手。不过让人意想不到的是:根据后排假人返回的碰撞数据显示,宝马3系的后排假人乘客头部加速度高达170.37g,而奔驰C级的后排假人更是受到了高达176.3g的头部加速度。换句话说,也就是这两台车的后排乘客,在64km/h的50%正面高速对撞中,不是死亡就是受重伤,几乎没有任何存活的可能。 查看详情>>
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- 本田“小雅阁”明天上市!后排配置和宝马3系一样东风本田新款享域目前已到店,将于3月26日上市。新车外观与思域、雅阁更加靠近,车身进行加长,配置上新增后排航空头枕、手机无线充电等,动力继续提供1.0T与1.5L混动两种。参考家族英仕派2022款与老款车型的价格来看,预计新款享域起售价也会进行下调,或为9.78万元。 查看详情>>
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- 为什么很多国产车都设计得窄高窄高的,是为了节省成本吗?一些国产车为什么都设计得窄高窄高的?确实我们看到的无论是像MPV车型,如五菱宏光,还是SUV车型,如哈弗H6,都是窄窄高高的形象,为什么车企不把车设计地宽一点呢? 查看详情>>
- 帝豪后排空间相有点窄啊!最近我购买了一辆帝豪汽车,但是我发现它的后排头部空间相比同价位其他车型略窄,这令我有些失望。作为一款高价位的汽车,我认为这个问题不应该存在。 作为一款家用轿车,舒适性和空间是消费者最关注的问题之一。尤其是对于那些需要长时间乘车的人来说,一个宽敞的空间和足够的头部空间是必不可少的。而帝豪的头部空间相比同价位其他车型略窄,这显然不符合豪华车的定位。 同价位的其他车型都有着更加宽敞的头部空间,这进一步加剧了帝豪的不足之处。消费者在购买汽车时,往往会比较多个品牌的不同车型,如果帝豪在同价位的车型中存在这个问题,那么消费者就会选择其他车型。 帝豪的后排头部空间相比同价位其他车型略窄,这是一个很大的问题。作为一款高价位的豪华轿车,它应该提供最好的空间和舒适性,而这个问题显然需要被解决。 查看详情>>
- 为什么合资车一般都比较低矮,而很多国产车都设计得窄高窄高的?一些国产车为什么都设计得窄高窄高的?确实我们看到的无论是像MPV车型,如五菱宏光,还是SUV车型,如哈弗H6,都是窄窄高高的形象,为什么车企不把车设计地宽一点呢? 查看详情>>
- 老车欣赏:千禧佳美还有窄版?1996年窄版丰田佳美欣赏佳美还有窄版?估计很多车友都没见过,主要在咱国内比较少,窄版是专供日本本土的紧凑级定位车型,属于最早推出的佳美系列车型。千禧年之前,听说窄版佳美在广东还是有一些的,只是慢慢的都被大家遗忘了,或者当时就没有被关注过。从士力架车系独立出来之后的第一代佳美:代号V10,那时候的佳美都是只有一个底盘代号的,一直生产到了第三代:代号为V30,但是为了满足其他市场的需求,佳美开始推出wide-body(宽体)车型。 查看详情>>
- 窄胎,是新能源汽车发展的未来?前段时间,有媒体表达出这样一个观点:随着节能减排的逐步落实,未来必将是新能源汽车为主导,届时窄胎必将更符合时代主流,因此窄胎就是未来节能趋势。 查看详情>>
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