宝马3系车顶横粱布线
- 后摄像头布线是走下边还是车顶?后摄像头从中控台走线到后备箱,走下边仍是车顶?摄像头装在牌照灯左侧仍是右侧呢? 查看详情>>
- 横评 | 凯迪拉克CT5vs宝马3系[_LinkTopic:选车买车这么比就对了,70692,37] 🔎🔎车型介绍: 📕 CT5 : 2022款 28T 尊贵型 📗 3系 : 2023款 325Li M运动套装 📐📐车身尺寸mm(长*宽*高): 📏 CT5 : 4924x1883x1445 轴距 2947 📏 3系 : 4838x1827x1454 轴距 2961 ⛽️⛽️动力系统: 🚀 CT5 : 2.0T 237马力 L4+10AT 🚀 3系 : 2.0T 184马力 L4+8AT 💰💰全款落地价格(万)大约: 📕 CT5 : 29.3 📗 3系 : 35.6 💉💉仅供参考,具体可以进店详询 🔖🔖选买攻略: 📕 凯迪拉克CT5 凯迪拉克的明星车型,不论配置、外观、造型都很讨喜,空间够用但相比BBA同级还是稍逊一筹。但现今优惠力度不小,30万不到能把配置堆满的豪华车,很难找出第二辆来。 📗 宝马3系 全新宝马3系虽说是改款车型,但变动也非常大。原有悬浮中控变成连屏,分辨率和反应速度都非常好,看起来特别时尚。另外,3系内部空间和乘坐舒适度都特别棒。 查看详情>>
- 都是横置平台的B+级轿车,20来万的新君越真就比雷克萨斯ES差?在很多汽车消费者的心目中,流传着这样一种观点:进口货一定比国产货更好、进口车卖得贵不是没有原因的!这样的论调,让很多进口车成为了大家心目中的“神”。比如,一台搭载2.0L发动机的雷克萨斯ES200,能卖上三十万的高价,比国产宝马3系2.0T还卖得贵,而且宝马3系还是纵置后驱、雷克萨斯ES只是横置前驱……话说,你一台横置前驱大轿车,凭啥卖这么贵啊?这里倒不是说横置前驱车不好,只是,在这一级别(B+级横置轿车)车型中,有更好的选择。 查看详情>>
- 20万的B+级轿车又怎样?新君越还不是欠雷克萨斯ES一个道歉在很多汽车消费者的心目中,流传着这样一种观点:进口货一定比国产货更好、进口车卖得贵不是没有原因的!这样的论调,让很多进口车成为了大家心目中的“神”。比如,一台搭载2.0L发动机的雷克萨斯ES200,能卖上三十万的高价,比国产宝马3系 2.0T还卖得贵,而且宝马3系还是纵置后驱、雷克萨斯ES只是横置前驱……话说,你一台横置前驱大轿车,凭啥卖这么贵啊?这里倒不是说横置前驱车不好,只是,在这一级别(B+级横置轿车)车型中,有更好的选择。 查看详情>>
- 【横评对比|宝马3系和奔驰C级 怎么选❓】🚗车型介绍💛宝马3系 2023【横评对比|宝马3系和奔驰C级 怎么选❓】 🚗车型介绍 💛宝马3系 2023款 320i M运动套装 指导价:29.99万元; 🖤奔驰C级 2023款 C 200 L 运动版 指导价:33.15万元; 📐车身尺寸(长*宽*高/轴距)mm 宝马3系:4728*1827*1452/2851 奔驰C级:4882*1820*1461/2954 🚀动力系统 宝马3系:2.0T➕8AT 156马力 百公里油耗6.9L(WLTC) 奔驰C级:1.5T+48V轻混➕7档湿式双离合 170马力 百公里油耗6.2L(WLTC) 🔥宝马3系:宝马3系是一款偏向运动的豪华中型车,而且为后轮驱动,很适合追求驾驶乐趣的年轻人用户。同时,加长版车型的后排空间十分宽敞,甚至与5系不分上下,从而提高舒适性。不过,入门版搭载的是低功率2.0T发动机,性能较弱。 🔥奔驰C级:奔驰C级是一款偏向舒适的豪华中型车,而内饰档次感更高,且更有品味。只不过,就算是加长版,车内空间表现也较为一般。至于动力上,其搭载1.5T+48V轻混,虽然排量较低,但是性能还过得去,而且燃油经济性不错。 ‼以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾,如有不同看法,那么您说的对~#购车手册# 查看详情>>
- 特斯拉车顶高速脱落/长城否认投产宝马3系/深圳一电动车自燃①飞来横祸:特斯拉车顶高速脱落 查看详情>>
- 中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五随着国内生活水平的提升,越来越多的消费者都能实现拥有一辆汽车的梦想,但大家在沉浸于购车的乐趣中时也不能忽视掉汽车本身的质量表现,中保研作为国内权威的汽车评测机构,每一项评测都可以看做是汽车质量的大检验,今天我为大家带来的评测较为另类,主要考察中保研历史评测所有轿车的车顶强度,一起来看看前十有哪些车型吧。 查看详情>>
- 横评对比 | 奔驰C级VS宝马3系![_LinkTopic:选车买车这么比就对了,70692,37] 🔎🔎车型介绍: 📕 奔驰C级 💎 2023款 C 260 L 运动版 📗 宝马3系 💎 2023款 325Li M运动套装 📐📐车身尺寸mm(长*宽*高): 📏 奔驰C级 💎 4882x1820x1461 轴距 2954 📏 宝马3系 💎 4838x1827x1454 轴距 2961 ⛽️⛽️动力系统: 🚀 奔驰C级 💎 1.5T 170马力 L4 48V轻混+9AT 🚀 宝马3系 💎 2.0T 184马力 L4+8AT 💰💰全款落地价格(万)大约: 📕 奔驰C级 💎 37.2 📗 宝马3系 💎 35.6 💉💉💉💉 仅供参考,具体可以进店详询 📝📝综合对比(仅限个人观点) 两辆车在空间、尺寸、轴距的表现上不相上下,而从最终的落地价看,现在两辆车都有不错的优惠力度,优惠后落地奔驰要比宝马稍高些。在我看来,30万预算买车1.5T的动力还是有点不够看,如果对动力没追求,奔驰也可以考虑。 🔖🔖选买攻略: 📕 奔驰C级 奔驰C级一直是市场上轿车的热门产品,也是BBA中的标杆级产品。相对3系售价其实不相上下,但动力参数略有不同,1.5T+轻混系统的加持也让它有着不错的动力体验和燃油经济性。 📗 宝马3系 全新宝马3系虽说是改款车型,但变动也非常大。原有悬浮中控变成连屏,分辨率和反应速度都非常好。现在优惠力度不错,落地价比C级要略低一些,2.0T的动力更足一些。 查看详情>>
- 奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L终极横评豪华品牌的中型家轿,对于大多数已经跨入中产的家庭而言是个很不错的选择,在豪华品牌中,“运动”、“科技”、“豪华”一般是消费者选车时最为看重的三个维度。来自德国的奔驰、宝马、奥迪作为中级豪华轿车的佼佼者,一直都是消费者最为热衷追捧的。其中奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L便是其中的代表性车型,由于三款车型各有特色,并且都有自己的看家本领,这也导致消费者在挑选的时候难以抉择,毕竟价格来到30多万元,并不是小钱,所以更要货比三家,好好挑选才对。那么今天我们就从多角度来对它们进行对比,看看到底哪款车型才最适合你。 外观方面,奔驰C级采用奔驰最新的设计语言,依然提供了立标和运动版两款车型,两车在中网轮廓和内部结构上均有差异,相比之下,满天星中网加大标的搭配更受年轻消费者的青睐,新样式的头灯均为LED光源,前包围的样式根据车型同样提供了两种选择,立标版加入了更多镂空中网的设计,而运动版则通过犀利的组件轮廓带来了更强的战斗气息。大灯造型十分犀利,内部的鹰勾式LED日行灯很有设计感,同时也带来了出色的辨识度。 外观方面,宝马3系采用经典的天使眼大灯,远近光灯的双筒组合被更加规则的灯罩所覆盖。而双肾进气格栅没有一味追求大开口,而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。同时,因为M运动套装现在变为了全系标配,所以车辆在结构质感上要更立体化;而运动曜夜套装则会完成包括格栅在内的全黑喷涂,配合点阵式中网,这运动轿车的范儿确实要比BBA的另外两位要足。 外观方面,奥迪A4L是提供两套前脸造型,动感型的中网是黑色蜂窝状结构,两侧雾灯区域也是采用相同的设计风格,呈现出较强的运动氛围。致雅型的中网则是采用横向布局,有着更浓郁的商务氛围。站在年轻人的角度,我觉得动感型的前脸画风更适合朝气蓬勃的年轻用户。两侧灯组造型是比较有科技感的,日间行车灯类似睫毛形状,转向灯是有动态的效果,科技感拉满;如果对照明灯有较高的使用需求,这款车是有矩阵式大灯的选装项。 内饰方面,奔驰C级采用了家族全新的设计风格,与"大哥"S级十分接近,所以在豪华感的营造上十分到位,全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘以及11.9英寸中控屏完美地展现出了奔驰最新的"虚拟化座舱"概念,整体的科技感很出色,三辐式方向盘很有运动感,并且采用打孔真皮包裹,握持手感很棒。 过去很长时间,宝马对于内饰的革新都维持较小的幅度,这也让许多消费者吐槽跟不上潮流,但在全新宝马3系的车内,一块双联曲面屏的加入彻底改变了老款车型上过于保守冰冷的“工业风”,更好的交互性加上更少的物理按键明显使车内的科技感大幅提升,同时中控台也加入了许多镀铬材质和烤漆饰板,曜夜套装还配有碳纤维纹路的饰板搭配。 来到车内,内饰布局是奥迪经典的设计风格,车内主要以黑色为主,中控台覆盖了一块银色饰板,饰板延伸至两侧车门,空调出口风采用了贯穿式设计。中间搭载了一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏,使用起来很流畅,清晰度也很高。仪表盘为12.3英寸全液晶仪表盘,并且支持多种模式切换,虚拟座舱方面做得很到位。 动力方面,全新奔驰C级开启了全面的电气化升级,全系车型均采用1.5T动力,并加入了48V轻混系统,125kW(170Ps)和150kW(204Ps)两种功率设定在电机的辅助下均有足够平顺的输出表现,传动部分则匹配了9AT,更多的挡位数和绵密的齿比营造出轻松顺畅的驾驶感受,48V系统同时还优化了启停阶段的表现,让驾驶员在熄火点火时更难察觉到不适的振动感。 动力方面,宝马提供了三张动力铭牌,实现了全系2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱组合的同时,320/325/330分别对应了115kW/135kW/180kW三种功率调校水平,扭矩分别为250N·m/300N·m/400N·m,其中,330i/330Li车型可在6.3秒内完成零百加速。但可惜的是,只有325Li铭牌能获得全系唯一的xDrive四驱系统,它更大的作用在于优化动态中的操纵与控制,而非提升直线性能。 动力方面,奥迪A4L全系搭载了2.0T发动机,分为低高功率两个版本,其中低功率发动机最大马力为190匹,高功率发动机最大马力为252匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架则采用了前后五连杆独立悬架,前置前驱布局。发动机的动力响应是非常快的,而且变速箱工作效率高,稍微深踩油门就有点蹿的感觉,中后段急加速也挺流畅。方向盘转向指向性非常精准,悬挂支撑感较强,相比这代3系向舒适做了妥协,所以很多车主都觉得这代奥迪A4L的驾控性不输3系,甚至有点有过之而不及的。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 宝马3系车顶行李架安装点在哪?装载时应注意哪些事项?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“宝马3系车顶行李架安装点在哪?装载时应注意哪些事项?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 双横臂/双叉臂前悬架谁更好?仅一字之差,效果却大相径庭随着汽车工业的蓬勃发展,对于“三大件”之一的底盘悬架来说,这是一个不断做减法的过程。现在主流的前悬架结构有3种——麦弗逊、双横臂、双叉臂,后悬架结构有3种——多连杆、扭力梁、双横臂。今天,我们就来说一下前悬架,可能有人会说,奥迪A4L的前悬架不是多连杆吗?宝马3系的前悬架不是双球节弹簧减振支柱吗?难道它们就不是主流的前悬架了吗?这么说吧,奥迪A4L的多连杆前悬架是双叉臂的变种,宝马3系的双球节弹簧减振支柱前悬架是麦弗逊的变种,它们本质上也是3种主流前悬架的2种。 查看详情>>
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