宝马3系刹车片改装
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- 宝马3系刹车片磨损到底还是遇到了现在行驶25000公里,刹车片磨损的报警了,买车之前在网上看到这个车刹车磨损的投诉,特意问了4S店销售人员,他们说确实存在这个问题,但属于是2019款存在问题,2020款已经进行了改进,绝对不会出现此类问题,出于对销售的信任(说的时候很肯定的样子)就把车买了,现在20000多公里了,刹车片还是磨损了。非常恶心,非常头疼,本以为自己做足了功课,谁知道还是中招了。4S工作人员给回复“这是正常磨损,还有比你磨损的更快的,不到两万公里就换了”质问到哪个车刹车两万公里用完了这难道还不算问题?4S工作人员回复说的刹车没有偏磨没有技术故障无法保修更换。这就是信任宝马信任销售的结果,任何质量问题都是消费者自己买单。 查看详情>>
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- Alpina改装420匹宝马3系宝马新3系(G20)已经在国内上市,新3系的关注度比老款有过之而无不及,皆因新3系也有了加长版。当然也有不少车迷认为越来越大的3系丢失自己优秀的传统。要对得起驾驶者之车的名号,标轴的F30才是王道,宝马御用改装品牌Alpina在F30基础上打造的AlpinaB3。令原本斯文快车的形象进一步上升,成为暴力绅士。 查看详情>>
- 宝马3系改装阀门中尾段排气宝马3系(F30)已经走过这一代3系的整个生命周期,对于它的运动性能和改装潜力已经毋庸置疑。N20发动机时代已经过去了,宝马全面进入到B系列发动机的时代。N20时代里面,宝马3系已经成为了不少改装车友最为喜爱的车型之一,称得上是宝马车型里改装排气比例最高的。当然,除了排气系统之外,宝马3系的国产化也让广大用户得以一尝当年的“蓝天白云梦”,市面上推出的改件颇为丰富。各式各样的改装风格也在这台3系之上呈现。而随着时间的推移,N系列发动机完成了其使命,宝马正式步入了B系列发动机的年代。 查看详情>>
- 瓦罐风格 宝马3系改装AIRBFT空气悬挂案例瓦罐风格 宝马3系改装AIRBFT空气悬挂案例,宝马3系旅行车,作为宝马品牌中的一款独特车型,凭借其出色的操控性能、精致的内饰设计以及卓越的驾驶体验,赢得了无数车迷的喜爱。然而,对于追求个性与极致驾驶体验的改装爱好者而言,原厂的设定往往难以满足他们的需求。 查看详情>>
- #姿态#潮流#宝马3系改装AIRBFT气动避震案例#姿态#潮流#宝马3系改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享宝马3系的改装案例,由广州代理提供,宝马3系在宝马家族中是一款热门车型,销量前茅,在改装圈里面也是热门改装车型,不管是气动还是绞牙都很受欢迎,今天这台宝马3系主要改装的是AIRBFT空气悬挂系统,前后下铲,轮毂等等,HF风格姿态展现的淋漓尽致。 查看详情>>
- 宝马3系E90改装TEI Racing 街道版绞牙避震改装车型:宝马3系E90 查看详情>>
- 宝马3系改装案例:养眼的绿色车身非常别致宝马3系改装案例 查看详情>>
- 宝马3系旅行 AC Schnitzer改装方案虽说在售的这一代宝马3系在运动化属性上有所缺失,但更加全面的性格让它销量看涨。颜值上,既然已经看腻了Sedan版本,不如了解一下旅行版车型,宝马御用改装商AC Schnitzer还为它带来了全新的味道,帅到没朋友。 查看详情>>
- 宝马3系更换GALFER刹车片去4s店保养,被告知后刹车片磨损严重,需要更换。但是价格有点扎心,还没货要等!包工时一共1850。最后做了做攻略,发现宝马3系后刹的原厂刹车片是噶尔法代工的,也就是ITT。虽然粉尘有点多,但刹车还是没毛病的,买原厂代工的也安心,不想折腾了。最终选择在网上找噶尔法GALFER旗舰店购买。今天找线下店 查看详情>>
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