轩逸前转向灯饰板小改
- 让操作举手之劳,让信息一目了然。揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 新款轩逸钥匙更精致,百公里不到4L油❤❤ 一直以来,轩逸都有“小天籁”之称,而新款天籁“改头换面”之后,轩逸自然紧跟其后。从实车图来看,全新轩逸•电驱版换装了更大尺寸的V型进气格栅,两侧熏黑饰板内还加入镀铬饰条延伸,再配合上扬的大灯组,以及三段式前包围造型,与新款天籁如出一辙。不同的是,全新轩逸•电驱版格栅内采用镀铬点阵元素,并在细节处加入更多镀铬饰条点缀,强调精致感。❤❤ 车身侧面变化不大,略显溜背的造型配合分段式腰线,勾勒出动感的姿态。据官方透露,新车新增了冰岩蓝曜石黑和天际红曜石黑,两种双拼色可选,再搭配全新的双五幅式轮毂,进一步提升了整车的运动气质。车身尺寸方面,参考此前的申报信息来看,全新轩逸•电驱版的长宽高分别为4652/1815/1450mm,轴距2712mm,相比现款车型略微加长、加高一些。❤❤ 尾部主要针对后包围进行调整,取消扩散器设计,通过多层次感的线条勾勒出类似排气口的造型,同时还加入镀铬饰条贯穿,继续强调质感,并与前脸相呼应。而上翘的小鸭尾设计也没有缺席,与整车运动风格相得益彰,尾灯内纤细的V形灯带既提升了科技感,也很有辨识度。值得一提的是,新车还将采用全新的钥匙造型,趋于扁平化的设计风格,更具档次感。❤❤ 内饰的变化显而易见,最明显的就是中央空调出风口改成了三个圆形造型,随之中控台上的缝线设计也发生了变化,很有新鲜感。上方悬浮式中控屏也向新款天籁看齐,取消按键周边的镀铬装饰后给人感觉更为简洁。同时,内饰换成了黑白双色风格,“大沙发”座椅上也调整为更密集的菱形纹路,进一步提升了档次感,另外还新增了蓝色氛围灯,增强豪华氛围。❤❤ 至于动力,全新轩逸·电驱版将继续搭载第二代e-POWER混动系统,1.2L汽油机不参与驱动,只负责发电,在不同工况下由蓄电池或发电机提供电能,以实现纯电驱动,百公里油耗低至3.9L。❤❤[_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
- 4代帝豪,入手的第一台车提车已经2周,目前已经行驶了920公里,人生的第一台车,本来是打算年前提车的,最后因为某些原因没有完成,但是也完成了人生的一件大事情(订婚了),买车这件是就落到了今年了,想着早买早享受,过完年直接就杀向本地汽车城看车,家里人一开始就想让我买台经典轩逸练练手的,个人觉的太老气一直也不感冒,帝豪是之前一直都有在关注的一款车。有次陪朋友一起路过还试驾了一番,配置还是非常到位的。 最满意的地方就是颜值了,帝豪是我认为这个价位来说长的最好看的一款车了,造型沉稳大气,内饰简约。个人非常喜欢这个灰色加黑色内饰的搭配。可能也是跟我的性格一样。 配置方面吉利算是给安排到妥妥当当了,540全景清晰度很高,现在停车我都不用再去看后视镜了,直接看屏幕就可以把车停的板板正正,出厂自带的行车记录仪也是很加分的配置,就是卡槽不好找,最后还是找销售才把卡插上正常使用。 最不满意的地方,首先就是发动机的噪音偏大,特别是起步的时候,随便一踩发动机转速就好高,但是起步又不快。还有就是减震弹簧很硬过减速带声音大。 第一台车,虽然不是很完美,但是还是一句话,买一台自己喜欢的车,不用在意别人的眼光。 查看详情>>
- 吉利星瑞对标同级销量“王”轩逸💇近些年来中国汽车品牌的进步,大家是有目共睹的,驾乘也能切实感受到与之前的不同。其中大家最为直观感受变化,就是在家族风格设计上,基本各大自主汽车制造商都已经定型,打造不同品牌特性。当然了制造工艺,以及核心技术层面,也是质的提升,可以硬刚主流合资汽车制造商。今天给大家带来的是吉利汽车品牌旗下的吉利星瑞,在同级车型当中,它有两点,几乎是没有对手,其一是轴距做到2800mm,其二是入门标配2.0TD发动机,而它锁定的对标车型是同级销量“王”轩逸,接下一起具体来看看这两台车的表现吧。💇 🎩吉利星瑞从外观设计上来看,中网盾形轮廓与车标相互呼应,直瀑式进气格栅,更显高档,再加上引擎盖上的隆起,更具视觉冲击力和力量感。最两侧硬朗矩阵LED前灯组,拉伸视觉宽感,整体更大更气魄。而新轩逸,前脸通过双V镀铬饰条,将进气前格栅与灯组一体的设计,相当简单漂亮。整体来看,吉利星瑞看着更加大气,上档次,而轩逸的设计感更强些。🎩 🌟来到侧面,吉利星瑞的长宽高为4785mmx1869mmx1469mm,轴距为2800mm。新轩逸的长宽高为4641mmx1815mmx1450mm,轴距为2712mm。无论是车长、车宽,还是车高,再到车内的空间,吉利星瑞显然是要完胜轩逸的。在细节之处,星瑞采用俯冲贯穿腰线,更显沉稳,红色的卡钳,提升运动气息,而轩逸采用扰流的双腰线,更显运动。两者从视觉上来看,吉利星瑞要胜一筹。🌟 👰车尾部分,吉利星瑞凌厉运动的尾翼,以及下方的双边四出尾排,将整车的运动属性拉满,纹理的灯源布局,中间也通过镀铬串联,增加视觉的延展性。车标采用当下主流的字母打散的设计,更显潮流。新轩逸的尾部做得比较规整立体,锐角的尾灯带有一些攻击性,后包围的设计也中规中矩。整体从外观来看的话,吉利星瑞更符合主流消费者的需求。👰 👒进入车的内部,吉利星瑞中控台平整贯穿的设计,一些时尚印花元素,以及饰板套件装饰,更显潮流时尚。新轩逸中控做得很立体有型,看着更为厚重。在中控屏尺寸上,吉利星瑞达到12.3英寸,而新轩逸只有8英寸。论功能强大,以及配置的高低,吉利星瑞要比新轩逸更为实在。👒 💥吉利星瑞的运动座椅设计,造型更加简洁干练,对身体的包裹感和吸附度更好,并有彩色缝合工艺,以及字母印花装饰。中高配车型,能给予到电动6向调节,以及腰部、加热、通风功能。新轩逸的座椅比较厚实,造型宽大,坐垫做了加长的设计,腿部能给予更好地依托。两者总的来讲,座椅舒适度都不错,不过吉利星瑞的舒适配置更多,更具运动气息。💥 💆吉利星瑞的轴距为2800mm,轩逸为2712mm,后排空间表现上,星瑞则更为舒展,中间凸显平整度,相比新轩逸也更好。在座椅规格上,3个头枕,中央扶手、杯架,两者保持一个步调。不一样的是吉利星瑞后排可以比例折叠放倒,空间灵活性更好,而轩逸则不可。从中我们其实也不难发现,国产车不仅更为实惠,而在细节方面也更上心。两者在后备箱上,都能满足日常家用需要,吉利后备箱做得更有深度,质感用料上下包裹,相比新轩逸更舍得下成本。💆 👑在动力方面比拼,吉利星瑞搭载全系2.0TD涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱,车速最快210km/h、破百加速7.9S、能耗表现百公里6.7L。新轩逸全系搭载1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱,车速最快186km/h、破百加速12.0S、能耗表现百公里4.9L。两者从动力表现上来看,吉利星瑞动力更为凶猛,超车变道也更快,更顺畅,但油耗相比轩逸更高。👑 💫底盘布局上,吉利星瑞采用前后全独立悬挂的设计,而新轩逸为非独立悬挂,在行驶时,吉利星瑞底盘的全独立悬挂架构,在吸收不平坦的路面引起的振动、减缓冲击,并保证所有车轮都能贴合路面,要比新轩逸非独立悬挂更好,因此能给予车内驾乘者更好的舒适度。总结来看,吉利的星瑞从设计用料配置上来讲,相比轩逸更为厚道,更懂国人的需求所在。吉利星瑞官方指导价为11.37万-14.57万,感兴趣的车友,💫可以去看看。[_LinkTopic:吉利星瑞,43756,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 大叔开轩逸,小伙开起亚K3?2月13日,新款起亚K3上市,作为中期改款产品,外观和内饰均迎来了不同程度的变化。简而言之,进一步向年轻人靠拢,浓厚的运动气息与科技气息,明显是在向零零后示好。 与此同时,与起亚K3产生直接竞争关系的另一款产品——轩逸,也是这个级别中不可忽视的存在。在价位相仿的前提下,不少网友用一句话总结了二者的用户画像:大叔开轩逸,小伙开起亚K3? 真的是这样吗,下面我们具体来看。 一、起亚K3 新车的外观变化聚焦在前脸,虎啸式中网的造型更加趋于扁平化,而且设计成了上下分体式的造型。上半部分采用蜂窝式造型,扁平而又修长,两侧的LED大灯与之融为一体。下半部分则采用了横置线条布局,周边辅以亮黑色的饰条装饰,而且开口尺寸也不小。 整个前脸看起来在运动属性方面有着明显的提升,相比同级别产品,颜值带来不少的加分点。 侧面来看,对于车身线条的流畅度把握的还是比较恰到好处的。长宽高为4666*1780*1450mm,轴距为2700mm。车门下方的勾勒感比较明显,走势并不拘于一格,在后轮轮眉处有一个明显上扬的走势。 尾部的贯穿式尾灯也是一大亮点,采用隐藏式排气管造型,同时采用黑色饰板包围,运动气息更加强烈。反光条的位置也做了精心的设计,位于两侧。 来到内饰,设计风格与布局虽然没有显著的改变,但是在做了微调之后,整体来看,却有着十分明显的改变与提升。首当其冲的就是触控屏,依然是悬浮式造型,采用的是10.25英寸的AVNT智能显示屏,不过造型变得更加方正,同时科技感倍增。 动力方面,新款起亚K3提供两种动力总成 ,分别是1.4T和1.5L;其中1.4T发动机最大马力为140,峰值扭矩为211,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。对于年轻人来说,这套动力总成的储备是足够的。 底盘搭载的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。从底盘的配置来看,起亚K3主打的就是运动属性,也是年轻人比较钟爱的。 二、轩逸 作为A级家轿中的元老级产品,轩逸给我们留下最深的印象就是移动大沙发,同级别中舒适度无人能出其右。 现款轩逸的外观依旧保持着很强的家族式设计语言,位于中网外围的“V”字镀铬包围,是一个比较经典的设计语言。内部则是蜂窝状结构,两侧的大灯尺寸比较饱满。 相较于起亚K3,轩逸的前脸显得更加端正、老成,这或许就是不同年龄段的选择吧。 来到侧面,优点不多,槽点也基本上没有。车身线条还是比较规整的,并没有大胆超前的设计语言。端正的车身姿态对于零零后来讲,或许不是那么感冒,但是对于追求稳定的中年人来讲,还是要考虑这方面的因素的。 坐进车内,虽然采用了三辐式平底运动方向盘的造型,不过似乎和运动不沾边,素雅的内饰风格,实在无法勾起年轻人的关注度。不过最基本的配置还是有的,主动刹车、前方碰撞预警、自动驻车、倒车影像、语音控制等功能,并没有缺席。 最后结语:在这个级别中,起亚K3的运动属性和科技气息,确实能够成为吸引年轻人的不二法宝,而且性价比还算OK。轩逸凭借多年的市场口碑,在舒适度方面有着卓越的变现,是一款顾家型产品。 查看详情>>
- 价格超60万配3.0T奥迪SQ5特别版👉👉超豪华的车型一般是品牌的门面车型,这类车不求走量,但每年都会更新,遇到特殊时期,新车还会推出一些特别版的车型,比如今天要说的奥迪SQ5 Sportback,这就是奥迪SQ5(图片|参数)的特别版车型,设计风格上有所变化,加入了更多年轻的元素,你可以把它看作是轿跑SUV车型。奥迪SQ5销量很差,月销不到100👉👉辆,比如说去年9月份仅卖出了31辆,但和其他月份相比,这个成绩并不低,可见豪车的需求量并不高,想要提升销量,只能在车设计上下功夫,于是消费者才能看到各种特别版车型和纪念款车型,奥迪SQ5 Sportback算是小改款,售价63.88万,具体来看下。👉👉 🏃🏃外观方面,新车整体的体型没啥大的变化,前脸也仅仅是细节方面做了变动,雾灯的装饰改变了,并且加入了镀铬装饰条,其他方面没有变化,依旧是六边形大嘴,灯组造型犀利,前唇较为突出,中网内部有红色标识,点明了新车的身份。侧面来看,腰线较为突出,车顶向🏃🏃尾部下压,形成了小的三角窗,由于角度倾斜太大,尾部顺势突出了一个小鸭尾,整体观感还不错。轮毂依旧是双五辐式设计,内部加入了红色卡钳,突出运动的风格。尾部,新车造型依旧立体,灯组中间有黑色饰板装饰,底部加入了银色饰板,尾排采用双边共四出设计。🏃🏃 👍👍内饰部分,新车给人最直观的感受色调鲜艳,主色调为黑色,突出低调的一面,但座椅涂装为红色,彰显运动,这样的配色风格符合轿跑SUV的定位,但作为豪华车型,这样的设计稍显激进了。配置方面,新车变动不大,👍👍依旧是三辐式方向盘,上面有红色缝线,液晶仪表盘和中控屏也有配备,搭配电子挡把,科技方面的表现让人满意。为了方便操作,新车中控台保留了不少实体按键。👍👍 💃💃动力方面,新车动力依旧是SQ5的配备,搭载3.0T V6发动机,功率354马力,扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱,新车还有全时四驱,性能超强。豪车的高性能不过是锦上添花,豪车在意的是乘坐舒适度,而这款车外观朝着轿跑SUV方向改进,和3.0T高性能发动机💃💃配备更合适。总的来说,你可以把新车当作是小改款车型,外观设计上更趋向于轿跑SUV,并且加入了银色装饰条修饰,更符合年轻人的口味,而且新车售价方面并没有实质性的提升,花费同样的钱买到更为个性化的新车,相信很多小伙伴都愿意,喜欢的可以关注下。💃💃[_LinkTopic:奥迪SQ5 Sportback,67521,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 视觉冲击力大在刚刚结束的2021广州车展上,一汽-大众2022款捷达VS5正式上市,新车共推出5款车型,官方售价8.68-11.48万元。由于是年度小改款车型,故而新车在外观及内饰上并没有做出明显改动,只是在车型配置上进行了细微调整。 动力上继续搭载1.4T发动机,匹配5速手动和爱信6AT变速箱外观设计上,由于是年度小改款车型,因为整体外观设计依旧维持了21款车型的设计风格,前脸采用了六边形进气格栅,格栅内部采用熏黑处理,前大灯组与格栅相连接,灯组均采用LED光源,同时下包围底部还设有银色镀铬饰板装饰,整体前脸设计较为稳重且富有动感气息。2022款捷达VS5全系采用LED远近光,支持大灯高度调节,顶配车型还支持自动大灯和大灯延时关闭2022款捷达VS5的车身数据为:4419*1841*1616mm,轴距2630mm,定位紧凑级SUV。 车身侧面设计上,2022款捷达VS5的车身造型紧凑且流畅,视觉感极具德系SUV硬朗设计风格,车顶配备了行李架装置,侧裙边还采用了哑光黑饰板装饰,轮毂采用18英寸双色造型设计。车尾设计上,2022款捷达VS5的车尾造型具有一定的层次感,后挡风玻璃上方配备了小尾翼,同时尾翼中间还搭载了高位刹车灯,尾灯组并没有采用时下流行的贯穿式设计,而是采用了传统的左右独立式尾灯,牌照框采用内凹式处理,而排气则采用了隐藏式布局。内饰设计上,2022款捷达VS5依旧维持了21款车型的内饰设计布局,整体中控控制区域向驾驶位倾斜,中控区域搭载了三幅式平底方向盘,8英寸内嵌式中控屏,同时高配车型还配备了8英寸液晶仪表,与此同时,新车还保留了实体空调按键,换挡机构采用机械式换挡。动力单元上,2022款捷达VS5继续搭载1.4T发动机,匹配5速手动和爱信6AT变速箱,最大功率110KW,最大扭矩250N.m,NEDC综合油耗,手动挡车型6.2L,自动挡车型6.8L。 查看详情>>
- 一公里低至3毛多,实拍全新轩逸轩逸此次改款中取消了家族式的V-motion,取而代之的是倒梯形的开放式格栅,错位的短促条形点阵完成了高密度覆盖,并让格栅显得更为开放,并同时将大灯融合在内。同时,格栅边缘还完成了纵置镀铬装饰,车头的U型区域保持了三区气孔。而尾端则是完成了尾灯的组合优化,并在隐藏式排气管上方使用了贯穿镀铬装饰来强调档次感。 😍😍 从尺寸看,轩逸达到4652/1815/1445mm的长宽高是比较标准的A级定位,但2712mm的轴距还是可以为之建立起一定优势来的。在这样的尺寸下,车辆可在前后排为身高179cm的体验者分别提供1拳、3指的头部空间,而后排的腿部余量也有1拳半以上,配合日产比较特别的零重力座椅设计与充分的皮革座椅软填充,它的触感反馈会与沙发座椅较为相近。 从内饰看,组合仪表盘为嵌入式,中控台得到了12.3英寸触控屏,在采用悬浮结构的同时在下方布局了易操作的固定触控键。空调出风采用五炮筒设计,中央三出风口正对的空调控制台带有数显,旋钮+按键的操作与三辐式方向盘上的按键一样适合盲操作。此外,分层装饰的中控带有上层软包,包括门板、扶手箱以及换挡机构指出等等,也都提供了带缝线包围进行装饰。 😍😍 从科技看,触控屏搭载着Nissan Connect超智联系统,通过4G+车联网,它既带有高德地图、车载KTV等延伸或第三方应用功能,也能通过智能语音操作天窗、车窗、空调等配件,而手机上的APP也可以用以操作车灯、空调等等,并能预约保养等服务。此外,车辆还适配了支持L2级的ProPILOT辅助驾驶系统,它支持带车道居中保持、车道保持辅助等主动安全的全速自适应巡航,也可通过并线辅助完成盲区预警,其它辅助配置则包括了倒车影像、上坡辅助,且支持单踏板模式驾驶。 从配置来看,轩逸的车舱中有电动天窗、无线充电板、车载氛围灯等,提供了真皮方向盘与全皮革座椅,并支持主驾驶8向电动调节,配合可双温区控制且带PM2.5过滤的自动空调系统,综合座舱舒适反馈值得表扬。 😍😍 从动力来看,这台轩逸获得了一套超混电驱e-POWER系统,它将通过一台HR12型号1.2L三缸内燃机与发电机组成智能发电系统,并为电池组、为驱动电机供能。在带来100kW系统功率的同时,电动机峰值扭矩可达到300N·m,从而在保障性能的同时也实现低至4.13L/100km的WLTC综合油耗,按照当前的油价计算,其平均油耗成本不过0.32元/km。 😍😍😃[_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
- 合资A级家用车空间足还省油解读日产轩逸💫家轿一直是汽车行业最大的细分市场之一,诞生了众多明星车型。能理解家轿精髓很简单,能做好一款家轿也不要难,但能持之以恒,兼具市场销量和用户口碑的车型为数不多,在这一细分领域中各大车企都想分到一杯羹,所以这一领域的竞争也十分激烈,今天我们来聊聊这款大家都非常熟悉的日产轩逸。作为轿车领域的销量冠军,轩逸在市场上一直都有着极高的热度,如今新款车型已经正式上市了,下面我们来详细聊聊它的表现如何。💫 👉外观方面,轩逸新车采用了最新的家族式设计,走了年轻运动风格路线,整体向天籁靠拢。前脸搭配了大尺寸倒梯形进气格栅,内部使用了横贯式镀铬条进行填充,整体看起来比较年轻运动,两侧头灯组造型比较修长,灯腔内远近光采用了透镜装饰,看起来晶莹剔透。来到侧面,车身整体呈俯冲的车身姿态,看起来有着一定的进攻性,平直的车身腰线从前大灯延伸至尾灯处,形成了不错的贯穿式腰线效果,D柱加入了钢琴烤漆饰板装饰,起到了很好的点缀效果,下方则搭配17英寸多幅式铝合金轮毂,双色的轮圈设计,提升了车辆的运动感。👉 💑车尾部分,尾部设计比较立体,后尾箱上方采用了微微翘起的小鸭尾设计,两侧尾灯造型与前大灯相呼应,内部采用了双色布局,边缘处搭配了黑色元素进行装饰,点亮后有着较高的辨识度。底部排气则采用了隐藏式布局,双边双出的出气方式。日产轩逸的车身尺寸为4652/1815/ 1447mm,轴距为2712mm,定位于紧凑型车。车内空间在同级别中有着不错的表现,后排满足家庭出行使用完全足够,座椅的填充物也相当柔软,乘坐起来的舒适性比较高。💑 👈来到车内,内饰同样为最新的家族式布局,车内下雨了棕黑双拼配色,中控台覆盖了大量软性材料,摸起来手感比较细腻,提升了车内的质感。中控屏则为悬浮式设计,12.3英寸的显示屏分辨率很高,使用起来也比较流畅,下方三个圆形空调出风口很亮眼,三幅式多功能方向盘为平底式设计,握起来的手感比较饱满。配置方面,配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、ProPILOT辅助驾驶系统等。👈 🌟动力方面,轩逸搭载了1.6L发动机,最大马力为133匹,最大功率为99kW,最大扭矩为159Nm,匹配CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,前置前驱布局。不足的是,动力比较弱,起步和超车时比较困难。新车内饰味道很重,在太阳暴晒过后会有特别刺鼻的味道。总的来说,全新日产轩逸的各方面表现还是不错的,作为一款家轿车,它有着够大的空间和舒适的乘坐体验,日常代步也有着出色的燃油经济性,满足了家用车所有需求。🌟[_LinkTopic:轩逸,1500,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 外观全面升级,日产轩逸👷👷 外观方面,轩逸新车采用了最新的家族式设计,走了年轻运动风格路线,整体向天籁靠拢。前脸搭配了大尺寸倒梯形进气格栅,内部使用了横贯式镀铬条进行填充,整体看起来比较年轻运动,两侧头灯组造型比较修长,灯腔内远近光采用了透镜装饰,看起来晶莹剔透。 👲👲 来到侧面,车身整体呈俯冲的车身姿态,看起来有着一定的进攻性,平直的车身腰线从前大灯延伸至尾灯处,形成了不错的贯穿式腰线效果,D柱加入了钢琴烤漆饰板装饰,起到了很好的点缀效果,下方则搭配17英寸多幅式铝合金轮毂,双色的轮圈设计,提升了车辆的运动感。 👸👸 车尾部分,尾部设计比较立体,后尾箱上方采用了微微翘起的小鸭尾设计,两侧尾灯造型与前大灯相呼应,内部采用了双色布局,边缘处搭配了黑色元素进行装饰,点亮后有着较高的辨识度。底部排气则采用了隐藏式布局,双边双出的出气方式。 👮👮 日产轩逸的车身尺寸为4652/1815/1447mm,轴距为2712mm,定位于紧凑型车。车内空间在同级别中有着不错的表现,后排满足家庭出行使用完全足够,座椅的填充物也相当柔软,乘坐起来的舒适性比较高。 🌟🌟🌟 来到车内,内饰同样为最新的家族式布局,车内下雨了棕黑双拼配色,中控台覆盖了大量软性材料,摸起来手感比较细腻,提升了车内的质感。中控屏则为悬浮式设计,12.3英寸的显示屏分辨率很高,使用起来也比较流畅,下方三个圆形空调出风口很亮眼,三幅式多功能方向盘为平底式设计,握起来的手感比较饱满。 💫💫 配置方面,配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、ProPILOT辅助驾驶系统等。 🔥🔥 动力方面,轩逸搭载了1.6L发动机,最大马力为133匹,最大功率为99kW,最大扭矩为159Nm,匹配CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,前置前驱布局。 ✨✨[_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
- 知道了天籁这十个毛病,你还会买吗?天籁,作为日产的旗舰B级轿车,一直都跟凯美瑞,雅阁称之为“日系三剑客”,但近几年天籁的销量远远不及另外两位,这是为啥呢?如果是现在想买天籁的朋友,不妨看看下面天籁的几大缺点,看你接不接受的了再去决定买不买。 第一点:外观和轩逸差不多,前几代的天籁跟轩逸可以说是天壤之别,但是这一代天籁用了和新轩逸一样的设计语言和要素,这让两台车放在一起,不看尺寸真的很难分辨出来谁是谁。 第二点:车漆薄,这是日系车的老传统了,车漆薄最大的坏处就是影响整台车的美观,而且如果不及时处理刮到底漆的话,很容易会生锈。 第三点:内饰太保守,现在各大车企都用上了各种科技豪华的配置,连对手雅阁和凯美瑞的内饰都做出了向科技感和时尚感的改变。但天籁这内饰,不但没有新意,而且还退化了,以前各种桃木饰板,真皮,橙色灯光全部没有了,现在全部变成了搪塑加仿皮,中间塞个8英寸的屏。 第四点:档次不足,现在的天籁已经不是以前天籁公爵那种级别了,现在天籁价格已经优惠到了一台高级A级车的水平,以拉低价格为基础提高总体销量。 第五点:没有了大沙发,现在的日产抛弃了之前一直好评如潮的大沙发后座,换成了普通的皮质座椅。我是不太能理解。 第六点:悬架太软,它软不是很舒服的那种软,而是傻软,它会给到你那种玩过山车的那种起伏感,一点都不舒服。 第七点:底盘低,可能是为了让车身造型看起来更加动感时尚,日产将天籁车型的底盘设计得比较低,这会让车很容易就刮到底盘,通过性不是很好。 第八点:后排的中间凸起有点高,虽然这个凸起因为要将传动轴等放进去无可厚非,但是这也会让后排的空间大大的降低。 第九点:油耗有点高,如果它跟德系车对比确实不高,但跟雅阁,凯美瑞对比的话还是有点高的,对于买日系在乎油耗的朋友来说,这是个很大的问题。 最后一点:这台品控有点差,这代天籁车主们都反应多多少少都有些小问题,比如汽油箱异响、车载互联系统故障、影音系统故障、中控台异响、变速箱顿挫等。 总体来说这代天籁对比于之前的产品力肯定是差了,但是依旧是日系B级车的标杆之一,如果你想十几万买一台日系的标准B级车的话,这台车如果你能接受它的缺点,它还是个不错的选择的。 查看详情>>
- 途胜L驭领潮流先锋SUV首先来看外观方面,途胜L新车采用了全新的设计语言,前脸大胆夸张的设计风格,造型见棱见角,不规则的前进气格栅,内部中网进行了熏黑,就连分体式大灯组,同时前包围中央位置也进行了熏黑处理,“鹰翼”LED日行车灯与梯形的格栅无缝衔接,其夜晚点亮效果是相当不错! 车身侧面,新车侧面勾勒有多条凸起的腰线,同时C柱后方还配有一块黑色饰板,营造出悬浮车顶的视觉感,空间方面,新车尺寸依然为4670/1865/1690mm、轴距达到2755mm,可为乘客带来同级更宽裕的内部乘用空间! 而在车尾部分,由于此次是年度小改款,尾部和现款车型保持不变,贯穿尾灯组造型搭配顶部的扰流板,以及熏黑的尾部扩散器,营造出很强的运动氛围! 而在内饰方面依然保持不变,中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.4英寸竖向布局中控屏,而中控台采用向驾驶员一侧倾斜的环抱式设计。同时,新车专属钢琴式按键将美感与实用性合二为一操作更为顺畅,而在配置方面,拥有多达23项ADAS配置,能实现L2级辅助驾驶,对科技感和实用性有了很大提升! 再来看动力表现,第五代途胜L的动力总成依然是动力强劲的1.5T发动机,其最大功率达到200马力,峰值扭矩达到253牛米,这套动力在同级别产品几乎无人能敌!尤其是此次全系换装了8AT变速器强大的技术优势,抛弃的7DCT干式双离合变速箱,同时实现了低至6.9L的百公里综合油耗!#途胜L# 查看详情>>
- 东风日产20年本人还比较年轻,应该叫刚刚步入中年,认识和使用东风日产车型肯定没有20年,不过也有8年了。自从8年前与东风日产相识选择轩逸车型,生活中带来了了很多便利,上班时再也不用急急忙忙的赶公交地铁了,特别是冬天的时候,可以在车里暖暖的到单位,特别是晚上回家,到家后手脚再也不是冷冰冰的,而是温暖的。特别是有小孩后,带小孩出去玩,方便多了。 去年,换车啦,选择了全新天籁。全新天籁的驾乘舒适性就成为了同级车型的典范,赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适,其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里最有行政商务气质的车了,在这个级别定位的车型里,静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素,噪声、振动和声振粗糙度,静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预,进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫,进一步将震动与车体隔离,提升驾乘的舒适感受。除此以外,第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉,配合发动机舱下护板,将发动机噪音尽可能的隔离,降低向乘员舱或外界传递,营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外,天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层,这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校,配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时,还有例如正时系统采用的静音链条,扭转减震器等方式,也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变,对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中,也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转,目的不仅仅是验证耐久可靠性,还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外,隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃,按照官方说法是通过三层挤压技术,高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音,减少外部环境对座舱的影响. 第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封,车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉,车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一,第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板,不仅有利于提升钢板强度,同样有利于隔离外界噪音,营造更为静谧的乘员舱空间。 全新天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在,其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感,并凭借优异的乘坐舒适性赢得了广大车友好评。 非常东风日产,期待与东风日产更多的美好未来 查看详情>>
- 争做年轻人的第“逸”选,长安逸动PLUS实力如何?🤗🤗一直以来,紧凑型家用轿车都是各家汽车厂商的主要发力点,在过去的很长一段时间里,合资品牌的该类车型占据着市场的主导地位,其中日产轩逸,丰田卡罗拉等热门产品都有着极高的关注度,对于国产自主品牌车型来说,想要成功突围并不是一件容易的事情。不过随着技术的持续突破,国产自主品牌慢慢改变了颇为被动的局面,其中作为长安汽车在紧凑型家用领域的主力选手之一,长安便有着不错的市场表现。👍👍👍 🚖🚖🚖长安逸动PLUS在不久之前刚刚完成了升级改款,新车在外形设计方面的改动不大,其中1.4T动力版本车型前脸采用蝶翼式进气格栅设计,格栅占据前脸面积的1/2以上,让整车拥有了非常夸张的视觉效果。两侧造型上翘的前大灯组与格栅紧密连接,中间部位还匹配贯穿灯带,具有较强的设计整体感,而底部前包围处则运用诸多犀利的线条进行勾勒,进一步强化了整车的运动氛围。🎉🎉🎉 🚘🚘🚘新款长安逸动PLUS的内饰设计基本维持了老款车型的布局,车内中控台的线条以平直为主,一些细节设计得到调整。其中中控台中间部位匹配隐藏式空调出风口,周围辅以亮色饰板以钢琴烤漆饰板作为点缀,提升了中控台部位的层次感以及质感。中控显示屏幕与全液晶仪表盘紧密衔接,不过中控显示屏向主驾驶一侧偏斜了10度,两款屏幕之间存在夹角,可以很大程度上方便车内乘客的日常操作。同时显示屏幕的画面较为清晰细腻,功能方面支持在线音乐,车联网,导航等,用户还可根据自己的喜好来下载APP应用。🍀🍀 🚖🚖与此同时,长安逸动PLUS车内中央通道区域换装全新样式的电子换挡机构,造型犹如游艇换挡杆,视觉效果精致也更具档次感。挡把后方整齐的排布着全景影像快捷开启按键以及驾驶模式调整旋钮,而再往后则是电子手刹以及自动驻车等常规功能区域。💪💪 😎😎😎今天我们试驾的1.4T动力版本车型拥有118千瓦的最大输出功率和260牛米的峰值扭矩,账面数据相比同级别同价位选手有着明显优势。在实际驾驶过程中,该车的起步过程较为轻盈,前段的低扭被调整为十分敏捷,深踩油门之后动力持续爆发,较为宽泛的扭矩输出平台可以让该车在中高速情况下,拥有足够的动力储备。🌟🌟🌟 💕💕总的来看,长安逸动PLUS具备较高的配置水平,出众的内外设计以及不错的驾乘体验。综合来看,在10万级家用轿车市场中,该款车型确实是非常值得考虑的存在。✨✨#逸动##买车# 查看详情>>
- 真正适合年轻人的选择!影豹的前脸部分整体采用了全新的家族式造型设计,可以看到车头部分非常的修长且饱满,并且机盖中央高高隆起,两侧则是有着内凹明显的造型,整体增加了新车出色的肌肉感,下方两侧的大灯组面积很大,而且内部精致光源结合整体熏黑的配色彰显着新车的档次感,而且中央细长的熏黑进气口结合突出的车标来增加品牌影响力,下方保险杠部分中央有着大尺寸的熏黑中网设计,上方与两侧都有着熏黑的宽厚饰板镶嵌来增加运动感,两侧还有着三角形的进气口来增加运动氛围。 新车侧面可以看到非常的修长且低趴,而且车顶部分有着明显的溜背式设计来增加运动定位,而且下方车窗四周都有着熏黑饰条包裹,并且车窗上方的熏黑饰条向后方延伸,就像是全新的日产轩逸一般,增加了侧面的修长视觉效果,下方车门部分则是有着从前方大灯组延伸至尾灯贯穿式腰线,并且在下方还有着多条凹凸隆起明显的线条来增加新车的光影效果以及立体感,尤其是大尺寸的多幅式轮毂更是突出了新车的运动氛围。 车尾部的设计则是新车最为亮眼且炫酷动感的一面,后备厢上方可以看到有着突出且整体熏黑的尾翼设计,运动氛围彰显的淋漓尽致,而且下方两侧大尺寸的突出是尾灯拥有着出色的立体感,而且熏黑的配色在点亮后的辨识度非常出众,下方保险杠部分的设计则是呼应了车头,整体大尺寸的熏黑饰板结合两侧竖置的出风口视觉冲击力非常强烈,而且中央底部还有着大尺寸的扰流槽以及双边四处的大口径排气,更是奠定了新车的运动定位。 进入车内,可以看到车内轻量化的运动座椅,并且在头肩部分还有着镀铬饰条包裹的镂空设计来增加新车的个性感,而且结合全新的数字化座舱,整体非常适合当下年轻消费者的需求。 最后来看动力方面,新车搭载了全新的高功率2.0T涡轮增压引擎,最大功马力来到了265匹,峰值扭矩为400牛·米,动力十分的强劲。[_LinkTopic:影豹,37701,37] 查看详情>>
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