轩逸拖曳臂式悬挂换装
- 扭转梁式悬挂扭转梁式悬挂的结构中,两个车轮之间没有硬轴直接相连,而是通过一根扭转梁进行连接,扭转梁可以在一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时,之间的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉的,严格上说,扭转梁式悬挂属于半独立式悬挂。 查看详情>>
- 拖曳臂独立和非独立后悬挂的三蹦子。拖曳臂独立和非独立后悬挂的三蹦子。 查看详情>>
- 双叉臂式悬挂双叉臂式悬挂(双A臂、双横臂式悬挂),其结构可以理解为在麦弗逊式悬挂基础上多加一支叉臂。车轮上部叉臂,与车身相连,车轮的横向力和纵向力都是由叉臂承受,而这时的减振机构只负责支撑车体和减振的任务。 查看详情>>
- 2021款福特猛禽 全新尾灯辨识度更高 换装弹簧式悬挂越野能力提升近日,海外媒体曝光了一组2021款福特猛禽的路试谍照。新车前脸灯组基本与2021款福特F-150保持一致,而全新样式的尾灯辨识度更高。底盘悬挂方面采用了弹簧式悬挂,将会得到更强的越野能力和舒适感受。 查看详情>>
- 汽车电池分开卖的睿蓝9,吉利力帆合资,60秒更换电池(关键词:快速换电、易易唤能、6座/7座、拖曳臂悬挂) 查看详情>>
- 轩逸采用的是前麦弗逊式独立悬挂🍎我们今天说的这台轩逸的配置表现虽简单,但实用性比较高!标配了主副驾驶安全气囊/侧安全气囊/侧安全气帘,标配有胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、真皮多功能方向盘、前排的无钥匙进入、无钥匙/远程启动、内置的行车记录仪以及仿皮座椅,满足日常家庭使用没有问题。💦 😅空间方面,178cm的身高坐到轩逸的后排,头部距离顶棚有一拳的余量,膝盖距离前排座椅靠背刚好两拳,在同级车型中是一个比较主流的水平。后排中间地台隆起不高,即使坐满三名乘客,中间乘客脚部不会受到太多影响。座椅柔软度能给到好评,这是同级竞品给不到的感受。后排车门拉手采用封底设计,随手放手机挺方便的,底部储物槽容积略小,但能放下水杯纸巾,实用性还算不错。后备厢容积是560L,只可惜后排座椅无法实现比例放倒,满足不了长条状物品的装载。🍎 ⭐️动力方面,这次驾驶的轩逸(2023款 1.6L CVT悦享版)的动力系统与老款车型相同,1.6L自然吸气四缸发动机最大功率99kW(135Ps),峰值扭矩159N·m,虽说零百加速时间10秒开外,但对于城市内经常的走走停停,强劲的动力也有些多余,⭐️ 🥰所以觉得轩逸的动力表现作为家用挺合适的,相比于动力响应,相信选择轩逸的用户是更看重油耗方面的表现。WLTC工况下综合油耗是5.57L/100km,实测油耗成绩是7.28L/100km,尽管这样的油耗表现不能和混动车型进行比较,但在燃油车当中,轩逸的油耗表现足够出色,同时还能加92号汽油,进一步降低了使用成本。🍎 😎底盘方面,轩逸采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂结构,偏舒适的调校风格再加上柔软舒适的沙发座椅,滤振表现挺不错。当然了,面对连续性的起伏道路,对比前后独立悬挂车型还是有一定差距的。🍎[_LinkTopic:超混电驱 轩逸,42440,23] 查看详情>>
- 2023款奇瑞QQ雪糕,新款2.99万入门车型,配置分析(关键词:入门款、120km续航、叉臂麦弗逊、拖曳臂悬挂、7000rpm电机、单色显示屏) 查看详情>>
- 2023款北京BJ80,稀有的菱特3.0T V6发动机(关键词:V6发动机、扭杆弹簧、拖曳臂悬挂、非承载式车身、四座设计) 查看详情>>
- 麦弗逊式悬挂麦弗逊悬挂是最为常见的一种悬挂,主要有A型叉臂和减振机构组成。叉臂与车轮相连,主要承受车轮下端的横向力和纵向力。减振机构的上部与车身相连,下部与叉臂相连,承担减振和支持车身的任务,同时还要承受车轮上端的横向力。 查看详情>>
- 首批配备后拖曳臂悬挂的量产车之一:雷诺Frégate二战后雷诺重新投入乘用车市场,于1947年推出寿命长达14年的4CV,而四年后更设计出第一款前置引擎后轮驱动轿车Fregate,到1960年停产前总计生产10万辆以上。 查看详情>>
- 独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架,根据汽车导向机构不同分为独立悬架和非独立悬架,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等,而扭力梁式悬架分为扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬架。 查看详情>>
- 独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架,根据汽车导向机构不同分为独立悬架和非独立悬架,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等,而扭力梁式悬架分为扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬架。 查看详情>>
- 麦弗逊式独立悬挂和独立悬架的优缺点相信广大车友对“麦弗逊式独立悬挂”并不陌生,也有不同的认知,同时,我们也已将“麦弗逊式独立悬挂”纳入囊中,想要了解“麦弗逊式独立悬挂”的朋友可详细阅读,愿您有所收获。 麦弗逊式悬架与麦弗逊式独立悬架哪个好 当然是双叉杆式悬架双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂 麦弗逊式独立悬架好还是多连杆式独立悬架好! 肯定是后者,四轮多连杆的车屈指可数成本较高大多数出于成本考虑用了前麦弗逊------麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单 麦弗逊式独立悬架和麦弗逊悬挂有什么区别 没有区别的两者都是独立的 麦弗逊式独立悬架与麦弗逊 查看详情>>
- 了解一下麦弗逊式独立悬挂的优缺点麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。 查看详情>>
- 3月份 东风日产轩逸将换装全新Logo紧凑型轿车的王者——东风日产轩逸,据悉将会从2023年3月份开始,换装为全新Logo。跟之前的版本不一样,这一次显然有点奔驰的味道了,在传统的Logo外圈上面,换装的全新Logo也看起来更有质感了。 查看详情>>
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